中國外運發(fā)布的“外運e拼”標準化服務(wù)平臺和收購的7家海外物流企業(yè)，是其順應趨勢，重構內部機能和參與產(chǎn)業(yè)組織重整的合奏曲。
如果說(shuō)第一次工業(yè)革命是以機械應用為標識的技術(shù)革新，第二次工業(yè)革命是以電氣應用為標識的組織革新，那么第三次工業(yè)革命則是以信息技術(shù)應用為標識的技術(shù)革新，新近的第四次工業(yè)革命（“工業(yè)4.0”）是基于信息物理系統的組織革新。當下正經(jīng)歷以組織革新為特征的工業(yè)革命，強調跨越邊界，在促發(fā)企業(yè)內部機能重構的同時(shí)引發(fā)產(chǎn)業(yè)組織的重整。
顯然，“工業(yè)4.0”正通過(guò)破壁固化的全球物流產(chǎn)業(yè)體系，引發(fā)產(chǎn)業(yè)組織重整。2019年，這種破壁性重整之勢更加勇猛，“新老”勢力正一決高低——馬士基航運等班輪公司欲通過(guò)數字化聯(lián)盟平臺連接全球物流生態(tài)系統；flexport等電商企業(yè)通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢與資本結合擴張；dhl等老牌物流企業(yè)紛紛宣布數字化投資規劃……
在歷史性趨勢下，與共和國風(fēng)雨兼程成長(cháng)起來(lái)的中國外運股份有限公司（中國外運），尤其重視觀(guān)察新技術(shù)對于產(chǎn)業(yè)的影響。中國外運董事長(cháng)李關(guān)鵬表示，“隨著(zhù)我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的轉型升級，數字化更成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新增長(cháng)點(diǎn)和新動(dòng)能。以‘a(chǎn)bcdt’（人工智能、區塊鏈、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)）為代表的科技，正在以難以想象的力度、深度和廣度重構著(zhù)世界。在物流領(lǐng)域，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、融界跨合、共享經(jīng)濟平臺模式為特征的智慧經(jīng)濟模式已經(jīng)到來(lái)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)史無(wú)前例的，不確定性的行業(yè)變化?！?br>在觀(guān)察外部世界的同時(shí)，中國外運一直在尋找符合其自身特征的數字化理想，并已開(kāi)啟打造世界一流智慧物流平臺企業(yè)的新征程。中國外運正在構建以物流提供商、整合商和平臺商的“三位一體”發(fā)展模式：在傳統的代理及相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向全程、端到端的供應鏈提供商進(jìn)行轉型；在專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域，向合同物流與工程物流的全程價(jià)值鏈整合；在電商業(yè)務(wù)領(lǐng)域，向平臺化和生態(tài)圈進(jìn)行轉型。
為構筑“三位一體”發(fā)展模式，中國外運在調整發(fā)展的步伐和格局：一是強調產(chǎn)品化；二是立意網(wǎng)絡(luò )化。在國慶前夕，中國外運發(fā)布的“外運e拼”標準化服務(wù)平臺和收購的7家海外物流企業(yè)，是其順應趨勢，重構內部機能和參與產(chǎn)業(yè)組織重整的合奏曲。
“外運e拼”意共享
在產(chǎn)品化方面，9月26日，中國外運的標準化服務(wù)平臺“外運e拼”在上海發(fā)布?！巴膺\e拼”是應對國際貿易碎片化新趨勢的公共性拼箱服務(wù)平臺，利用中國外運在倉儲、物流和報關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢，為拼箱貨代企業(yè)及各相關(guān)方提供一站式、端到端、線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的拼箱物流服務(wù)和解決方案。
不過(guò)，根據觀(guān)察，“外運e拼”或是中國外運順應“工業(yè)4.0”對倉儲與碼頭業(yè)務(wù)重新組織的一次嘗試，強調的是共享經(jīng)濟。實(shí)際上，在其“三位一體”的發(fā)展模式中，只有“電商業(yè)務(wù)領(lǐng)域”這一極與其原有的業(yè)務(wù)劃分區別較大。根據中國外運的近年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，其傳統的第三大業(yè)務(wù)板塊“倉儲和碼頭服務(wù)”增長(cháng)乏力。2019年中期業(yè)績(jì)報告顯示，上半年，受庫場(chǎng)站散貨及碼頭業(yè)務(wù)量下降影響，中國外運第三大業(yè)務(wù)板塊的對外營(yíng)業(yè)額為11.52億元，同比下降3.97%；利潤為2.08億美元，同比下降2.63%。
相較其他電商平臺，“外運e拼”的主要優(yōu)勢在于其龐大的線(xiàn)下倉儲與碼頭的共享支撐能力。目前，“外運e拼”在天津、上海、深圳等地設有11座中心倉，以及圍繞中心倉的30余座衛星倉，投入運營(yíng)倉庫面積達17萬(wàn)平方米（中國外運擁有300萬(wàn)平方米倉庫）。
特別一提，從“外運e拼”投入運營(yíng)倉庫面積可以了解，中國外運在內部機能重構方面是謹慎的。李關(guān)鵬表示：“中國外運用數字化技術(shù)對現有物流服務(wù)進(jìn)行重構，形成可復制，可推廣的經(jīng)驗?！敝袊膺\的此種路徑，體現在“外運e拼”的中國分區域、間隔性上線(xiàn)策略上，也體現在倉庫智能化改造的分批次上。
海外收購筑網(wǎng)絡(luò )
在網(wǎng)絡(luò )化構筑方面，中國外運于9月27日宣布收購klg europe holding b.v.實(shí)際控制的7家海外物流企業(yè)。據了解，該7家海外物流企業(yè)擁有穩定的歐洲陸上運輸網(wǎng)絡(luò )，兼具零星混裝及零擔貨運操作的獨特模式。此次收購涉及資金總額約3.86億歐元（約合30.06億元）。
對于收購上述7家海外物流企業(yè)的意義，中國外運強調，此次交易將是其踐行海外戰略、構建海外通道的重要一步。收購的7家海外物流企業(yè)被視為中國外運海外網(wǎng)絡(luò )的契合補充，延伸其在歐盟地區的落地操作能力，有助于提供全程、端到端的國際物流服務(wù)。
在海外網(wǎng)絡(luò )總體布局方面，中國外運已有深入思考，并于6月18日設立中國外運海外發(fā)展有限公司（外運發(fā)展）。中國外運稱(chēng)，外運發(fā)展將統籌中國外運海外業(yè)務(wù)的統一發(fā)展，并將進(jìn)一步整合成立日韓澳新區域、東南亞區域、非洲區域、中東南亞區域和歐亞絲路區域等五大海外區域公司。
未來(lái)已來(lái)，這場(chǎng)由個(gè)體至系統的組織方式大革新，為有時(shí)代觀(guān)、使命觀(guān)、全局觀(guān)的企業(yè)創(chuàng )造了前所未有的機遇。不念過(guò)往，不畏未來(lái)，擁抱趨勢的企業(yè)，終將唱響數字化時(shí)代的最強音！
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