其實(shí)在大噸小標事件爆出來(lái)后沒(méi)多久，就有專(zhuān)家建議說(shuō)增加藍牌輕卡的噸位，也就是它的車(chē)貨總量，使其適應更多的貨物運輸需求。
但隨著(zhù)時(shí)間的推移，該項措施始終處于提議階段。
主要還是實(shí)施難度和其中受到的阻力太大了。
那么增加藍牌輕卡的噸位可行嗎？到底遇到了哪些難處呢？又有哪些貨車(chē)司機反對呢？
對于藍牌輕卡的車(chē)友來(lái)說(shuō)，提高載貨量，是藍牌輕卡生存的唯一出路。
但對于黃牌輕卡和中卡來(lái)說(shuō)，一旦提高藍牌輕卡載貨量，對他們來(lái)說(shuō)就未免有些不公平了。
因為一般來(lái)說(shuō)，藍牌輕卡是負責短途城市貨物運輸，而中重卡是負責長(cháng)途貨運，所以承載的貨物量會(huì )更大。
本來(lái)藍牌輕卡超載拉貨，就搶占了中重卡的貨運市場(chǎng)，如果再出臺政策使它的超載合法化，那中重卡尤其是黃牌輕卡的貨車(chē)司機還怎么養家糊口，貨全讓藍牌輕卡拉了。
本來(lái)藍牌輕卡就占據了能進(jìn)城的優(yōu)勢，現在如果還多了一個(gè)承載量的優(yōu)勢，其他貨車(chē)的生存空間就更加被壓縮了。
這也是為什么更多的貨車(chē)司機會(huì )反對的原因。
而且就算增加噸位，加多少也是一個(gè)難題。加少了，藍牌輕卡仍然沒(méi)有競爭力，加多了，其他貨車(chē)司機不干了。
所以說(shuō)，增加藍牌輕卡的噸位并不是一件容易事，各方面都要考慮周全。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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