5月15日，捷富凱集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“捷富凱”)在上海召開(kāi)中國全資子公司10周年紀念記者見(jiàn)面會(huì )，就當前熱點(diǎn)問(wèn)題作出回應。
捷富凱在中國提供一體化供應鏈解決方案，包括整車(chē)物流、倉儲管理、檢疫/通關(guān)/報稅手續和貨運代理等。
捷富凱首席執行官兼管理委員會(huì )主席luc nadal、亞洲區執行副總裁paul-henri fréret等相關(guān)領(lǐng)導接受采訪(fǎng)并回答記者提問(wèn)。捷富凱預測“一帶一路”倡議所帶來(lái)的商機日益增多，捷富凱中國與旗下兩家合資公司——東風(fēng)捷富凱和深圳民生捷富凱物流(smgl)到2021年有望增收至少40%，同時(shí)新一代汽車(chē)物流的需求也將日漸增長(cháng)。
捷富凱首席執行官兼管理委員會(huì )主席luc nadal
借助“一帶一路”共同發(fā)展
luc nadal在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，捷富凱中國在捷富凱貨運代理網(wǎng)絡(luò )中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，依靠中國提出的“一帶一路”倡議，沿線(xiàn)貨運代理業(yè)務(wù)量日益增長(cháng)。
以中歐班列為例，捷富凱在2014年啟用亞歐鐵路運輸并升級多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，并在次年首次運營(yíng)洲際鐵路整車(chē)進(jìn)口物流，歐洲運抵中國車(chē)輛僅需14天。自2016年于重慶設立全新子公司以來(lái)，捷富凱中國著(zhù)力推動(dòng)歐洲各國、俄羅斯和中國之間汽車(chē)進(jìn)出口鐵路運輸服務(wù)及其他各類(lèi)物流活動(dòng)的發(fā)展。
luc nadal繼續介紹，渝新歐鐵路線(xiàn)運輸成熟之后，車(chē)輛可由歐洲場(chǎng)內直接運輸至中國，可完全去除倉儲環(huán)節，大大節省成本。而捷富凱得以借此快速發(fā)展不無(wú)原因：其一是遍布全球的貨運代理網(wǎng)絡(luò );其二是技術(shù)的優(yōu)化創(chuàng )新節省成本(如利用技術(shù)使得一個(gè)集裝箱可以裝下四臺汽車(chē)，而非傳統的兩臺汽車(chē));其三是近70年的行業(yè)經(jīng)驗深知客戶(hù)的需求。
而在“一帶一路”倡議涉及的海運方面，luc nadal舉出了挪威scatec公司與中國東方日升能源公司順利合作的例子。2019年1月，基于龐大的貨運代理網(wǎng)絡(luò )，捷富凱協(xié)助開(kāi)展二者在中國至烏克蘭的海運業(yè)務(wù)，并在三個(gè)目的地按時(shí)交付217個(gè)集裝箱太陽(yáng)能設備，從而順利成為雙方后續項目合作的戰略物流供應商。
(從左至右)捷富凱貨運代理亞洲區總監katherine shek、捷富凱首席執行官兼管理委員會(huì )主席luc nadal、捷富凱東亞區執行副總裁paul-henri fréret、捷富凱中國區總經(jīng)理陳旭中
三大支柱助推40%的增長(cháng)
在談及相比2018年到2021年至少增收40%時(shí)，捷富凱亞洲區執行副總裁paul-henri fréret表示，三大支柱使得捷富凱完全有信心實(shí)現這一目標。
第一個(gè)支柱是繼續加強國際汽車(chē)物流的核心業(yè)務(wù)發(fā)展。與歐洲不同的是，中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展潛力仍然十分巨大。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，2018年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛。二手車(chē)也有1380萬(wàn)的廣闊市場(chǎng)，因此核心業(yè)務(wù)的發(fā)展是捷富凱穩健開(kāi)拓市場(chǎng)的保障。
第二個(gè)支柱是借助中國進(jìn)口政策(如“一帶一路”倡議)，捷富凱可在鐵路運輸上實(shí)現較大發(fā)展。paul-henri fréret認為未來(lái)三年中國與歐洲之間鐵路運輸的市場(chǎng)會(huì )越來(lái)越大。而如今，歐洲的汽車(chē)工廠(chǎng)增加產(chǎn)量，捷富凱為早做應對，也將重慶、西安等城市納入重點(diǎn)發(fā)展之列。
第三個(gè)支柱是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，中國處在電動(dòng)汽車(chē)(ev)革命的最前沿，這一關(guān)鍵轉型期對廠(chǎng)內和廠(chǎng)外物流均會(huì )產(chǎn)生影響。paul-henri fréret解釋說(shuō)：“與內燃機車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)需要的活動(dòng)部件更少，這意味著(zhù)未來(lái)零部件的運輸量將會(huì )減小。捷富凱將對運輸資產(chǎn)和運輸方案進(jìn)行調整，以符合電池運輸法規?！?br>除了廠(chǎng)內物流活動(dòng)(廠(chǎng)內上線(xiàn)配送、零部件物流)之外，捷富凱還將依托整車(chē)物流解決方案助推中國oem供應鏈的發(fā)展。包括整機門(mén)到門(mén)服務(wù)、前段運輸、汽車(chē)運輸、存儲、復合設計、運作管理以及向國內經(jīng)銷(xiāo)商的配送服務(wù)等。
此外，捷富凱中國還將創(chuàng )新列為其發(fā)展戰略的另一大重點(diǎn)，以滿(mǎn)足二手車(chē)服務(wù)等快速變化的市場(chǎng)需求。在全球，通過(guò)其內部創(chuàng )新工廠(chǎng)以及與初創(chuàng )企業(yè)加速器techstars建立伙伴關(guān)系來(lái)鼓勵創(chuàng )新。
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