從無(wú)車(chē)承運人到網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，可以說(shuō)是一路高歌之后，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺算是其前身的一個(gè)升級版本，也是中國物流利用互聯(lián)網(wǎng)現金技術(shù)，構建現金的平臺化管理體系，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)，讓中國物流在世界物流舞臺上擁有更強的競爭力的一個(gè)實(shí)質(zhì)。
無(wú)論是從整體大方向還是政策支持上而言都是有利于行業(yè)整體實(shí)現增本降效的利好信號，折射出了對物流行業(yè)的重視和關(guān)注的一面，所以也成了2020年物流行業(yè)中的最紅火的一個(gè)網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)，各區域也對相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺公司的注冊，審批流程及一些扶持政策等等都相繼頒發(fā)出了相關(guān)的文件及落地等等，成為了2020年的物流的一股潛力股，紛紛亮，成為焦點(diǎn)，令人矚目，所以閑暇之余也會(huì )關(guān)注一下其發(fā)展動(dòng)態(tài)。
所以，今天的文字僅僅只是在于個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不足之處望見(jiàn)諒。
先說(shuō)說(shuō)網(wǎng)絡(luò )貨運的前身無(wú)車(chē)承運人吧。在其前身的故事里，因為涉及了所謂的灰度空間以及其中因為不完善造成的一部分漏洞等等，終究在經(jīng)歷了幾年時(shí)間后經(jīng)歷了一些取消無(wú)車(chē)承運人資格或者被淘汰的洗牌之后，衍生出了其升級版本網(wǎng)絡(luò )貨運平臺公司。
而網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的初衷則是基于大數據，智能技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對貨運環(huán)節優(yōu)化，完善監管，智能取代人工等，保障各方面利益與權益的產(chǎn)