集裝箱不再短缺,集裝箱短缺原因
集裝箱不再短缺 據美國海運服務(wù)商韜博供應鏈了解，drewry公司的數據顯示，中國的集裝箱制造業(yè)在2022年新造集裝箱量已經(jīng)打破了歷史紀錄—全年生產(chǎn)718萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱，比2022年增長(cháng)130%，與上一個(gè)紀錄年2018年相比，增長(cháng)了62%。
集裝箱產(chǎn)量創(chuàng )紀錄的同時(shí)，價(jià)格也出現了創(chuàng )紀錄的飆升，更凸顯了供應鏈崩潰之際需求的巨大強度。工廠(chǎng)新造集裝箱的最高價(jià)格一度接近4000美元/teu，是歷史平均標準的兩倍。
但現在，集裝箱工廠(chǎng)的產(chǎn)量和新集裝箱的價(jià)格都在下降。
新集裝箱價(jià)格出現下降趨勢
據triton international和textainer公司——全球第一大、第二大集裝箱設備租賃公司的說(shuō)法，新集裝箱的價(jià)格已經(jīng)下降到3400美元/teu。
triton公司公布的2022年第四季度凈利潤為1.774億美元，而2022年第四季度的凈利潤為1.152億美元。調整后的每股收益為2.67美元，超過(guò)了普遍預期的2.52美元。
該公司去年交付的集裝箱價(jià)值36億美元，今年到目前為止，該公司已有價(jià)值4.15億美元的新集裝箱訂單。
textainer公司報告稱(chēng)，2022年第四季度的凈利潤為7290萬(wàn)美元，而2022年第四季度為4430萬(wàn)美元。調整后的每股收益為1.46美元，略高于市場(chǎng)普遍預期的1.43美元。
triton公司運營(yíng)主管john o 'callaghan在周三的電話(huà)會(huì )議上表示:“新集裝箱價(jià)格已經(jīng)下降，主要原因是2022年的新集裝箱產(chǎn)量很高，這在一定程度上緩解了集裝箱供應短缺的問(wèn)題?！?br> 在制造業(yè)方面，德魯里的數據顯示，集裝箱產(chǎn)量在2022年第四季度開(kāi)始回落，為176萬(wàn)標準箱，與2022年第三季度的205萬(wàn)標箱相比下降了14%。
根據loadstar公司的數據，德魯里預計今年的集裝箱的產(chǎn)量將達到450萬(wàn)至480萬(wàn)標箱，比2022年下降33%至37%。
新集裝箱價(jià)格（$/teu）
集裝箱工廠(chǎng)庫存水平有所回升
o 'callaghan表示，“2022年的新集裝箱的高產(chǎn)量緩解了一些供應鏈問(wèn)題，集裝箱工廠(chǎng)的庫存已升至正常水平?！?br> 在被問(wèn)到市場(chǎng)緩和跡象的時(shí)候，triton公司首席執行官brian sondey回答說(shuō)：“在市場(chǎng)動(dòng)態(tài)方面，從2022年7月至2022年8月是很罕見(jiàn)的時(shí)期，當時(shí)集裝箱供應是全球貿易的主要限制因素，集裝箱數量相對短缺。
“現在的情況是，集運市場(chǎng)仍然緊張，箱子的有效利用率仍然接近100%，但航運公司現在不用爭奪箱子來(lái)裝貨物了，這些公司有足夠的集裝箱來(lái)運輸貨物?！?br> 集裝箱工廠(chǎng)庫存水平（teu）
集裝箱數量不再出現限制全球貿易的絕對短缺現象，但他指出，新的集裝箱價(jià)格卻高于2010年至2011年期間創(chuàng )下的3000美元/teu的高點(diǎn)。
舊集裝箱沒(méi)有價(jià)格緩和跡象
triton和textainer公司表示，雖然新集裝箱的價(jià)格較峰值有所下降，但二手市場(chǎng)上的舊集裝箱價(jià)格卻沒(méi)有下降。
當港口擁堵真正開(kāi)始緩解時(shí)，隨著(zhù)排隊船舶的減少，更多的集裝箱將投入使用，使更多的舊集裝箱可以轉售，這反過(guò)來(lái)又會(huì )降低轉售價(jià)格。但是這種情況還沒(méi)有發(fā)生。
o 'callaghan說(shuō):“在整個(gè)第四季度，由于需求的持續強勁和轉售集裝箱的供應減少，二手集裝箱的銷(xiāo)售價(jià)格仍然很高?！?br> 在周四的電話(huà)會(huì )議上，textainer公司首席執行官olivier ghesquiere評論道:“客戶(hù)會(huì )盡可能地保留那些舊集裝箱，他們想推遲歸還，直到合同期滿(mǎn)。
隨著(zhù)全球的集裝箱高利用率和港口擁堵?tīng)顩r的持續，我們將繼續面臨歸還大量集裝箱的困難，這也意味著(zhù)轉售市場(chǎng)仍然供不應求，價(jià)格仍然非常高?！?br> 盡管在洛杉磯和長(cháng)灘港等待泊位的船舶隊伍最近有所緩解，但ghesquiere并不認為港口擁堵很快就會(huì )結束。
ghesquiere認為，在未來(lái)一年的大部分時(shí)間里，擁堵情況將繼續存在。這并不是一個(gè)可以通過(guò)增加運力就能解決的問(wèn)題，因為我們的船舶和集裝箱都得到了充分利用，問(wèn)題出在內陸物流上。
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