即使不算備戰618，近期菜鳥(niǎo)披露的信息仍可以讓外界覺(jué)得密集。
比如，為提升消費者體驗和配送效率，菜鳥(niǎo)驛站聯(lián)合天貓淘寶推出按需送貨服務(wù);為保障疫情期間商家訂單履約，菜鳥(niǎo)供應鏈提供全國分倉、轉倉服務(wù)。更多的信息是關(guān)于國際業(yè)務(wù)：開(kāi)通每周3班馬來(lái)西亞-英國貨運航班，啟用杭州-新加坡中大型包機，升級西法跨境包裹配送系統，推出“跨境無(wú)憂(yōu)”八大舉措……
同樣動(dòng)作頻頻的，還有科技方面：為申通建設新一代快遞轉運中心，為中國寶武歐冶工業(yè)品打造工業(yè)品數智物流系統，與浙江電力在數字供應鏈領(lǐng)域達成合作，助力重慶煙草物流數字化轉型……以上這些信息還僅僅是近一兩個(gè)月所披露的。
當然，于公眾而言，近期更熟知的是菜鳥(niǎo)馳援各地抗疫保供的動(dòng)作。5月26日，菜鳥(niǎo)發(fā)布2022社會(huì )責任報告，披露綠色物流、應急物流兩大社會(huì )責任核心板塊，以及助力鄉村振興、促進(jìn)公平就業(yè)等方面的進(jìn)展。
報告顯示，今年第一季度，菜鳥(niǎo)在西安、香港、天津、沈陽(yáng)等近10所城市啟動(dòng)應急物流，配送處理抗疫等應急物資超過(guò)1000萬(wàn)件。 同日，更為業(yè)內關(guān)注的菜鳥(niǎo)財務(wù)業(yè)績(jì)公布。根據阿里巴巴集團發(fā)布的截至2022年3月31日止季度及財政年度業(yè)績(jì)，菜鳥(niǎo)抵銷(xiāo)跨分部交易前全年營(yíng)收為668億元，同比增長(cháng)27%。值得注意的是，菜鳥(niǎo)全年外部收入占營(yíng)業(yè)收入69%，主要來(lái)自全球物流、國內供應鏈等核心物流能力帶來(lái)增長(cháng)。
熟悉菜鳥(niǎo)的人應該知道，5月于菜鳥(niǎo)而言更具特殊意義——2013年5月28日，菜鳥(niǎo)正式成立。如今9歲的它，無(wú)論是社會(huì )價(jià)值還是商業(yè)價(jià)值均已顯現，下一步如何走，尤為外界關(guān)注。猜測從蛛絲馬跡中萌芽：比如馳援上?？挂叩牟锁B(niǎo)自營(yíng)車(chē)隊，再比如近期阿里巴巴高層的講話(huà)。
在稍早前的分析師電話(huà)會(huì )議上，阿里巴巴集團董事會(huì )主席兼首席執行官張勇表示：“能夠在不確定的疫情態(tài)勢下，確定性地保障供應鏈和物流的穩定和暢通，商業(yè)才可能穩定經(jīng)營(yíng)，消費情緒和意愿才能更好地恢復?！?br>在此之前，張勇已數次強調“確定性”，戴珊在近期的演講中也提到，整個(gè)大淘系的經(jīng)營(yíng)思想，將商品的可履約交付作為前臺調度的重要因素。
“我今年最重要的經(jīng)營(yíng)思路，是確定了要將淘寶天貓打造成遠、中、近結合的綜合電商。實(shí)現這個(gè)目標，庫存系統的全面打通是先決條件，否則就無(wú)法保證消費者的購物體驗?！?br>眾所周知，菜鳥(niǎo)是支撐阿里巴巴數字商業(yè)的核心基礎設施之一，當電商業(yè)務(wù)有新變革，物流履約將有怎樣的新思路? 菜鳥(niǎo)又是一家擁有獨立股權架構的公司，并以獨立的數智物流供應商角色，向外部客戶(hù)提供著(zhù)物流服務(wù)，在當下的背景下，它又將走向何方?
搞懂這個(gè)問(wèn)題，首先要讀懂時(shí)代的變化。
01
與時(shí)代共振
一個(gè)人的成功，既要看個(gè)人努力，也要考慮歷史進(jìn)程。企業(yè)也是如此。
因時(shí)而生，因勢而變的菜鳥(niǎo)，一直在與時(shí)代共振。
2010年，雙11步入第二年，隨著(zhù)交易額的飆升，物流開(kāi)始有了痛感;也是在這一年，淘寶網(wǎng)正式對外宣布 “淘寶大物流計劃”。
2012年11月12日，為尋找解決中國物流問(wèn)題的路徑，阿里巴巴高層在上海進(jìn)行了一場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”;次年5月，菜鳥(niǎo)正式成立，阿里巴巴牽頭，多方共同參與。 面對行業(yè)難題，菜鳥(niǎo)沒(méi)有選擇另起爐灶的方式，而是圍繞著(zhù)“做別人做不了的事情”，通過(guò)技術(shù)賦能、統一標準、加強合作、投入基建等一系列舉措，與物流快遞公司一起提升了物流效率，應對了電商包裹指數級的增長(cháng)——2013年中國快遞業(yè)務(wù)量為92億件，2021年這一數據為1083.0億件。
如今，中國經(jīng)濟步入了發(fā)展新階段，電商、物流也有了新變化?？偨Y起來(lái)就是：從高增長(cháng)到中高速增長(cháng)，從追求效率到關(guān)注質(zhì)量。
以電商為例，阿里巴巴在國內市場(chǎng)已擁有10億年度活躍消費者，其中淘寶天貓有9億，接近中國網(wǎng)民總數。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率到達頂點(diǎn)，戴珊判斷，電商行業(yè)已從流量時(shí)代轉換為“留量”時(shí)代，經(jīng)營(yíng)重心從獲取新用戶(hù)(流量)調整為留住老用戶(hù)(留量)。
平臺也將從緊盯交易過(guò)程到聚焦用戶(hù)體驗，服務(wù)好消費者，為消費者創(chuàng )造價(jià)值。
而如業(yè)內所知，高增長(cháng)的快遞行業(yè)面臨著(zhù)大而不強、快而不優(yōu)的問(wèn)題，早前快遞企業(yè)還陷入同質(zhì)化競爭和行業(yè)內耗的境地。整個(gè)物流行業(yè)，同樣處在發(fā)展的十字路口。
對于當前的問(wèn)題，《快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報告》給出了較為全面的總結：物流產(chǎn)業(yè)結構長(cháng)期不均衡、物流設施與產(chǎn)業(yè)融合度不高、物流能力存在結構性過(guò)剩、物流數字化管理能力有待提升。
《報告》指出，如何在后疫情時(shí)代實(shí)現物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為目前的首要課題。 回看過(guò)去一個(gè)時(shí)期，頭部快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始尋找新的增長(cháng)極，如快運、航空、供應鏈等等。
同樣菜鳥(niǎo)也給出了自己的選擇，2021年，萬(wàn)霖對外宣布菜鳥(niǎo)的定位：客戶(hù)價(jià)值驅動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。
面向未來(lái)，菜鳥(niǎo)堅持長(cháng)期主義和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰略，聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化和數智化，夯實(shí)物流核心能力，驅動(dòng)高質(zhì)量增長(cháng)。
02
菜鳥(niǎo)物流的核心能力
愿景之下，如何著(zhù)力?
菜鳥(niǎo)形成了面向消費者、商家和物流合作伙伴三類(lèi)客戶(hù)的五大核心服務(wù)板塊：全球物流、消費者物流、供應鏈服務(wù)、全球地網(wǎng)、物流科技。
1.消費者服務(wù)
主要是數字社區生活快遞服務(wù)，比如依托遍布中國城鄉的菜鳥(niǎo)驛站與線(xiàn)上數字化產(chǎn)品菜鳥(niǎo)app，提供最后一公里寄遞、代收、查詢(xún)等物流服務(wù)。 資料顯示，目前菜鳥(niǎo)驛站已覆蓋200多個(gè)城市、3000所高校和3萬(wàn)多個(gè)鄉村。除提供快遞暫存代寄外，像社區驛站還提供團購、洗衣、回收等多元化服務(wù)。
這些最后一公里設施，還與城市配送體系結合，增強城市物流的供應鏈韌性和應急保供能力。
在上海保供戰疫中，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市開(kāi)通了網(wǎng)格化銷(xiāo)售和社區集單配送的新模式，將快遞員直送社區+菜鳥(niǎo)驛站交接、代送相結合。
常態(tài)下，菜鳥(niǎo)驛站無(wú)疑提升了快遞末端的承載能力，不過(guò)消費者的需求終歸多樣，雖然其方便了不在家、對隱私高需求的人群，但仍有部分消費者有送貨上門(mén)的需求。
為進(jìn)一步提升物流體驗，菜鳥(niǎo)又在多個(gè)物流場(chǎng)景提供了“送貨上門(mén)”服務(wù)。其中，菜鳥(niǎo)驛站與淘寶、天貓合作推出的增值服務(wù)“送貨上門(mén)”已覆蓋全國200多個(gè)城市。菜鳥(niǎo)的自營(yíng)配送在為天貓超市提供高品質(zhì)配送之后，近期也進(jìn)一步為天貓國際提供了專(zhuān)送服務(wù)。
菜鳥(niǎo)的數智技術(shù)也為改善消費者收貨體驗提供了有力支撐。截至3月31日，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)小蠻驢已累計送達快遞超過(guò)1000萬(wàn)件，保持在無(wú)人配送領(lǐng)域的領(lǐng)先性。在鄉村，菜鳥(niǎo)通過(guò)建設分撥自動(dòng)化等設施，進(jìn)一步縮小了城鄉物流技術(shù)之間的差異。
以上舉措，一方面提升消費者體驗，另一方面服務(wù)升級也使菜鳥(niǎo)消費者物流服務(wù)收入有所增長(cháng)，同時(shí)也加固了阿里巴巴數字商業(yè)的護城河——如業(yè)內所知，電商物流拼的是物流服務(wù)品質(zhì)，這既是電商巨頭們競爭的關(guān)鍵點(diǎn)，也是拼多多、抖音電商等后來(lái)者在一步步提升之處。
2.供應鏈服務(wù)
菜鳥(niǎo)物流的護城河，不僅體現為消費者體驗，還有面向商家輸出的供應鏈服務(wù)。 資料顯示，在國內，菜鳥(niǎo)數智供應鏈為品牌商各垂直行業(yè)、制造業(yè)工廠(chǎng)提供了端到端的解決方案。而其之所以能夠如此，一大原因在于其遍布全國的倉儲配送設施和數字化的供應鏈管理系統。
基于此，菜鳥(niǎo)供應鏈通過(guò)多種倉網(wǎng)模式和時(shí)效組合，為品牌商、分銷(xiāo)商、社區團購商家等，提供b2b、b2c等多層次的倉配一體化服務(wù)。菜鳥(niǎo)數智供應鏈也可以通過(guò)更精準的預測、更合理的分倉，把貨備到離消費者更近的地方，從而減少缺貨、提升銷(xiāo)量、降低成本。疫情期間，菜鳥(niǎo)還通過(guò)切倉發(fā)貨和轉倉發(fā)貨兩種模式，幫助商家正常履約。
對于菜鳥(niǎo)數智供應鏈的能力，曾有報道用“一部手機管好供應鏈”概括。從實(shí)踐上看，其也確實(shí)為品牌商們帶來(lái)了能力的提升。例如，菜鳥(niǎo)與寶潔核心分銷(xiāo)商一商宇潔合作共建數智供應鏈系統，通過(guò)大數據聯(lián)動(dòng)預測、多級立體倉配網(wǎng)絡(luò )、一站式解決方案和定制化服務(wù)，菜鳥(niǎo)讓寶潔雙11訂單在35分鐘內就開(kāi)始出庫，3個(gè)小時(shí)就開(kāi)始送到消費者手上。 高質(zhì)量的服務(wù)，也使菜鳥(niǎo)獲得了市場(chǎng)外部客戶(hù)認可。
2022年3月這一季度，菜鳥(niǎo)端到端快消品類(lèi)智能供應鏈解決方案獲得更多商家使用，來(lái)自外部商戶(hù)的收入同比增長(cháng)超過(guò)30%。
除了快消行業(yè)，菜鳥(niǎo)也在大件大電、家裝、重貨和冷鏈物流等垂直行業(yè)上提升了專(zhuān)業(yè)服務(wù)品質(zhì)。 值得一提的是，菜鳥(niǎo)供應鏈服務(wù)的不僅是品牌商家，依托“c2m產(chǎn)地倉”，它還提供面向產(chǎn)業(yè)帶工廠(chǎng)、中小商家的集約化、定制化倉配以及數字化解決方案，幫助實(shí)現物流供應鏈全托管。
早前曾有數據顯示，通過(guò)其端到端供應鏈的數智化和全局優(yōu)化，物流成本可降低25%，物流時(shí)效壓縮5小時(shí)，綜合成本降低30%。
3.全球物流
高質(zhì)量的全球供應鏈服務(wù)，關(guān)鍵在于向商家輸出一整套供應鏈服務(wù)能力，降低商家開(kāi)店難度。
舉個(gè)例子，早前有消息稱(chēng)，lazada正計劃進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。它為何能在此時(shí)醞釀如此動(dòng)作?一大原因在于物流基礎設施的完善。去年11月，菜鳥(niǎo)宣布在比利時(shí)開(kāi)設了首個(gè)歐洲物流中心，再配以此前已經(jīng)具備的7個(gè)歐洲本地倉與區域干線(xiàn)，菜鳥(niǎo)國際的物流和倉儲網(wǎng)絡(luò )已覆蓋歐洲大部分地區。
對于菜鳥(niǎo)的全球物流能力，國內商家或許感受更加深刻。持續投入全球物流基礎設施和底層能力建設的菜鳥(niǎo)，不僅能夠為中國及全球商家提供國際快遞、國際供應鏈、國際貨運三大領(lǐng)域服務(wù)，還幫助商家用“一杯咖啡錢(qián)”實(shí)現全球top20城市5日達——既能夠降低物流成本，更能增加國貨的競爭力。
菜鳥(niǎo)是如何做到的?一方面通過(guò)智能合單、智能關(guān)務(wù)等數智技術(shù)，另一方面重投自主運營(yíng)數字物流基礎設施，增強核心環(huán)節掌控力。 阿里巴巴早前發(fā)布的財報顯示，本財年，菜鳥(niǎo)加大了全球物流服務(wù)的能力建設，在始發(fā)國攬收、倉儲、清關(guān)、干線(xiàn)，和目的國分撥、配送、自提等各個(gè)操作環(huán)節均加大了建設投入。
截至2022年3月31日，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在韓國、墨西哥等地建成9個(gè)全球分揀中心，直接運營(yíng)300多萬(wàn)平方米跨境物流倉庫，包括上百萬(wàn)平的保稅倉和海外倉，每月有240多架包機用于干線(xiàn)運輸，并和全球超過(guò)50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統，搭建了一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò )。 基于此，本財年，菜鳥(niǎo)國際快遞的“5美元10日達”、“2美元20日達”等服務(wù)產(chǎn)品覆蓋范圍進(jìn)一步擴大，全年日均處理跨境包裹超過(guò)450萬(wàn)個(gè)，繼續保持行業(yè)領(lǐng)先。值得一提的是，位于吉隆坡和列日的國際ehubs，于2021年11月正式開(kāi)始運營(yíng)，并于2022年3月幾乎滿(mǎn)負荷運行，價(jià)值與潛力可見(jiàn)一斑。
4.全球地網(wǎng)
對于菜鳥(niǎo)，以往業(yè)內不乏將其視作通過(guò)連接、整合資源的平臺物流公司，但從上述介紹中不難看出，菜鳥(niǎo)自身的定位是以客戶(hù)價(jià)值驅動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，無(wú)論是國內還是國際，它也對物流產(chǎn)業(yè)要素進(jìn)行了重投入，而且投入的重點(diǎn)是周期長(cháng)或者現有玩家難以投入的。
對于菜鳥(niǎo)的布局，更合適的描述或許是“輕重結合”：以為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值為導向，要輕就做輕，要重就做重?！陛p“，意味著(zhù)它不會(huì )與現有玩家搶食，而是攜手共建，既避免重復投放重復建設，也加速了菜鳥(niǎo)自身布局的步伐;“重”，意味著(zhù)其投入關(guān)鍵環(huán)節，增強物流供應鏈的自主可控。
如此，面向市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)為商家、廠(chǎng)家、產(chǎn)業(yè)提供了物流基礎設施，為跨境電商及中國品牌出海，提供了具有全球服務(wù)能力的物流能力;這些長(cháng)期的物流投入和能力建設，也夯實(shí)了阿里巴巴的護城河。
這些物流基礎設施又讓菜鳥(niǎo)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)集聚效應。菜鳥(niǎo)在哪里建倉、在哪里運營(yíng)就會(huì )迅速成為物流的集散中心。
以菜鳥(niǎo)比利時(shí)列日ehub的建成為例，中歐班列延伸至此，國際跨國公司聚集于此，包括比利時(shí)列日機場(chǎng)的貨運吞吐量也在它的帶動(dòng)下大幅提升。再比如菜鳥(niǎo)在國內鄉村地區投建的產(chǎn)地倉，“農產(chǎn)品上行產(chǎn)地倉+鄉村縣域共配+數字化改造+農村電商”綜合解決方案，不僅促進(jìn)了農產(chǎn)品供應鏈的升級，也吸引了周?chē)锌h商家發(fā)貨及落地，當地農民也有機會(huì )成為新型農業(yè)“產(chǎn)業(yè)工人”。
圍繞著(zhù)產(chǎn)業(yè)聚集，菜鳥(niǎo)也在主動(dòng)布局。比如菜鳥(niǎo)智谷“數智物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，就是在多措并舉，扶持物流科技供應鏈、智慧倉儲、智慧運輸等數智物流產(chǎn)業(yè)。
此外，去年6月菜鳥(niǎo)也聯(lián)合海南方面共同宣布共建全球數智供應鏈示范區，并在四個(gè)方面展開(kāi)合作：菜鳥(niǎo)將全面參與海南本島、離島免稅物流基礎設施建設、海南全球供應鏈中心建設，支持海南全球貨運網(wǎng)絡(luò )升級，并搭建海南自貿港商家服務(wù)中心。
5.物流科技
賦能于產(chǎn)業(yè)的還有菜鳥(niǎo)的數智科技。
張勇曾表示，技術(shù)是菜鳥(niǎo)的核心。菜鳥(niǎo)官網(wǎng)也顯示，其40%以上員工從事技術(shù)崗位。至于菜鳥(niǎo)物流科技帶來(lái)的改變，快遞或許是最被熟知的觀(guān)察窗口。如今已是習以為常的菜鳥(niǎo)電子面單，推動(dòng)了中國快遞業(yè)進(jìn)入數字化時(shí)代。 當然，菜鳥(niǎo)的物流科技也不局限于此。依托于自身的科技能力，菜鳥(niǎo)也走進(jìn)了產(chǎn)業(yè)深處。
農業(yè)方面，公開(kāi)信息顯示，菜鳥(niǎo)成功中標了浙江西塘農業(yè)數智化升級項目。菜鳥(niǎo)將在當地建設全流程高度自動(dòng)化、無(wú)人化的現代糧食倉儲系統，打造國內領(lǐng)先的“無(wú)人糧倉”，機械臂、agv機器人、四向穿梭車(chē)等自動(dòng)化設備將悉數出現在倉內。
制造業(yè)方面，菜鳥(niǎo)為寶武旗下歐冶工業(yè)品打造了工業(yè)品供應鏈的數智物流系統(歐貝物流4sp 1.1)，使全品類(lèi)的工業(yè)品在倉儲、運輸過(guò)程中更高效、更智慧、更安全。此外，菜鳥(niǎo)物流科技部門(mén)還通過(guò)數字技術(shù)幫助重慶市煙草公司物流，開(kāi)展“數智工商交接”轉型實(shí)踐，完成了工商交接、園區調度、倉內分揀、零售商在途送貨等全鏈路的數字化改造，實(shí)現高確定性的煙草物流。
菜鳥(niǎo)還持續推動(dòng)科技出海。在泰國，菜鳥(niǎo)為快遞公司閃電達建成東南亞規模最大的自動(dòng)化倉儲系統。
03
結語(yǔ)
如今，菜鳥(niǎo)年滿(mǎn)9歲。如果是一個(gè)孩子，通過(guò)前文的介紹，我們已經(jīng)大概看清了它當下的模樣。
這是一個(gè)將數智技術(shù)與物流運營(yíng)深度融合的形象。它的以往作為、投入，既保持了數字化優(yōu)勢，又夯實(shí)了物流實(shí)業(yè)。
它所在的時(shí)代，也是一個(gè)變革的時(shí)代。零售電商既不斷創(chuàng )新，也激烈競爭;技術(shù)創(chuàng )新、大國博弈當中，中國制造邁向中國智造;疫情之下，各方愈發(fā)認識到物流供應鏈的價(jià)值;雙循環(huán)戰略也要求增強供應鏈的自主可控性。即使我們將目光聚集于一個(gè)行業(yè)、一家企業(yè)也能感受到變革的需求：快遞行業(yè)面臨著(zhù)從“以?xún)r(jià)換量”到價(jià)值修復的新格局，正從單一快遞向綜合物流邁進(jìn);商家們既有提質(zhì)增效的需求，疫情之下更有對確定性的期盼。
面對時(shí)代變革，菜鳥(niǎo)愈發(fā)明了自身的方向——發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，數實(shí)融合，為產(chǎn)業(yè)升級提供支撐。在這漫漫征途中，菜鳥(niǎo)的物流能力有著(zhù)一定的行業(yè)領(lǐng)先性，這種“領(lǐng)先性”表現為堅定投入物流能力建設和價(jià)值創(chuàng )造，深耕物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)加強物流產(chǎn)業(yè)的供應鏈管理，用數智化優(yōu)勢、前瞻性布局，通過(guò)增量創(chuàng )新在差異化領(lǐng)域培養核心物流能力。
菜鳥(niǎo)的打法與價(jià)值也已被驗證，外部客戶(hù)收入的增長(cháng)，可以視為證明。 作為一個(gè)9歲的“少年”，菜鳥(niǎo)又有著(zhù)無(wú)數的可能性。這種可能性既體現為時(shí)間周期——產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一項長(cháng)期主義的事業(yè)，也體現為外部推手——行業(yè)正經(jīng)歷從應對業(yè)務(wù)量增長(cháng)，到提升服務(wù)質(zhì)量的轉換，“烏卡時(shí)代”需求方對確定性有了更高的要求。
待到10歲之時(shí)，菜鳥(niǎo)物流又將給出怎樣的答案?
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