12月3日，英國公司castle harbour所有、東方海外oocl運營(yíng)的集裝箱船“number 9”號在巴以沖突持續期間遭到胡塞武裝無(wú)人機發(fā)射的火箭彈擊中，引發(fā)了對紅海緊張局勢威脅航運安全的更廣泛關(guān)注。分析表示，如果紅海緊張局勢升級，更多集裝箱船可能會(huì )受阻。據悉，“number 9”號為海洋聯(lián)盟歐洲、地中海航線(xiàn)之一，船公司及對應航線(xiàn)服務(wù)名稱(chēng)為cma(bex2) / cosco(aem6) / emc(bex2) / oocl(aas)。aas即asia-adriatic sea 亞洲-亞得里亞海的意思，此航次為012w，滿(mǎn)載包括中國在內的亞洲貨物。
據linerlytica12月5日的最新報告，紅海船只遭遇襲擊的加劇可能會(huì )導致30%的集裝箱船隊陷入困境需要改道。linerlytica指出，對“number 9”號集裝箱船的襲擊“擴大了所有通過(guò)紅海的船只的威脅，即使那些與以色列沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)的船只也是如此。”總部位于海法的船公司以星航運(zim line)已經(jīng)將其船只從蘇伊士運河改道繞行好望角的更長(cháng)的航線(xiàn)，而丹麥的馬士基航運(maersk line)在11月25日“cma cgm symi”號遇襲后，也已改變從以色列租賃的兩艘船只的航線(xiàn)。