據一位在物流公司工作的朋友介紹，大型物流公司有自己的自備車(chē)輛，與廠(chǎng)家簽訂的長(cháng)期運輸合同，不受短期波動(dòng)的影響。9.21以來(lái)，不管是長(cháng)期的合同運輸，還是平時(shí)收零擔的價(jià)格基本沒(méi)有變化，但是單車(chē)運載量下降對車(chē)輛需求增多，自備車(chē)明顯是不夠用了。
但這些貨物也必須要送走，使用外調的社會(huì )運力就成了很好的選擇。外調車(chē)輛的運價(jià)隨市場(chǎng)波動(dòng)，對于物流公司來(lái)說(shuō)使用一部分外調車(chē)，也避免了自備車(chē)輛過(guò)剩造成浪費，能有效降低成本。公司現在利潤相比去年反而是穩中有升，貨源也很充足。
深圳貨車(chē)司機老張的是一輛17.5米的廂式車(chē)，常年都作為大型物流公司的外調車(chē)輛在跑運輸。當我問(wèn)他最近運費怎么樣的時(shí)候，他連帳都懶得跟我算，直接扔了張手機截屏給我，對我說(shuō)你自己看吧，我啥都不想說(shuō)了。
我點(diǎn)開(kāi)一看，這運費確實(shí)也不用算賬了，從深圳到北京8000塊，還要求17.5米廂式車(chē)，正常情況這車(chē)貨物的運費至少應該是1萬(wàn)5千塊左右，就連下面留言的都問(wèn)你確定不是要的9.6米，可見(jiàn)這幾天的運價(jià)被壓低到了什么程度。
最近貨運價(jià)格不景氣，物流成本增高，運輸成本增高，同時(shí)，顧客的運費費用不會(huì )上漲，進(jìn)入了一個(gè)矛盾點(diǎn)，在未來(lái)的幾年，怎么解決這一個(gè)又一個(gè)的矛盾才是重點(diǎn)，不知道如何去解決，司機，深圳物流專(zhuān)線(xiàn)，顧客之間的平衡點(diǎn)。