“運價(jià)越來(lái)越低，賺錢(qián)越來(lái)越少，沒(méi)法跑了！”這句話(huà)，是最近這幾年卡友圈里最常聽(tīng)到的抱怨。難道貨運行業(yè)，真的已經(jīng)不行了？真實(shí)的答案可能會(huì )讓你很意外——不是不行了，是逐漸向集團化轉變了！
為什么會(huì )這么說(shuō)？很簡(jiǎn)單，因為以散戶(hù)為主體的運力，正在逐漸被以集團化運營(yíng)的車(chē)隊和物流公司所取代！
散戶(hù)會(huì )消失 車(chē)隊成主力
回顧歷史展望未來(lái)，國內的物流運輸，目前來(lái)看，大概可分為三個(gè)階段：
第一階段，計劃經(jīng)濟時(shí)代。物資運輸，主要以單位自備車(chē)輛為主，個(gè)人無(wú)法從事貨物運輸。
第二階段，改革開(kāi)放后到現在。以個(gè)體散戶(hù)為運力主體，誰(shuí)都能干，沒(méi)有門(mén)檻。
第三階段，現在到未來(lái)。車(chē)隊、物流公司逐漸取代散戶(hù)，成為新的運力主體。
可能會(huì )有卡友不服氣，認為運價(jià)低迷，車(chē)隊和物流公司照樣活不下去。其實(shí)不然，在散戶(hù)眼里低到無(wú)法想象的運價(jià)，可能在物流公司面前，卻可以成為非常不錯的優(yōu)質(zhì)貨源。
為什么？因為車(chē)隊、物流公司的運營(yíng)成本要比散戶(hù)低太多！運輸效率要高太多！
兩者pk 散戶(hù)全面落敗
兩者具體有哪些區別，我來(lái)剖析分析一下：
一、購車(chē)成本
散戶(hù)購車(chē)，主要渠道是4s店或二網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商，一般來(lái)說(shuō)，除非趕上大活動(dòng)，否則優(yōu)惠