“趴窩”、“難干”、“太辛苦”、“沒(méi)錢(qián)賺”、“壓力很大”……這是最近司機師傅在群聊中說(shuō)得最多的話(huà)。
運價(jià)太低讓許多司機師傅叫苦連天。究竟是什么原因導致運費只跌不漲?貨運市場(chǎng)為何走不出這個(gè)怪圈?中國物流與采購聯(lián)合會(huì )近期發(fā)布的《2022年貨車(chē)司機從業(yè)狀況調查報告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》)就給出了一個(gè)合理的分析。
《報告》指出，貨運市場(chǎng)車(chē)多貨少，供過(guò)于求是導致運價(jià)低的根本原因。調查數據顯示，70.39%的貨車(chē)司機反映2022年運價(jià)相比上年總體降低，主要是受貨運需求不足、運力供大于求的影響，拉低市場(chǎng)總體運價(jià)。僅有4%左右的貨車(chē)司機反饋2022年運價(jià)相比上年出現增長(cháng)。
《報告》總結了運價(jià)持續低迷的主要原因，油價(jià)上漲、車(chē)輛過(guò)剩、貨源不足是運價(jià)持續低迷的主要原因，位居前三位。
首先，油價(jià)上漲成為最大成本推手。69.01%的貨車(chē)司機反映2022年造成運價(jià)變化的主要原因為油價(jià)上漲。油價(jià)上漲而運價(jià)沒(méi)有相應上漲乃至下跌，司機收益受到嚴重影響。2022年平均油價(jià)上漲幅度約3成，如果按照燃油成本占物流企業(yè)運輸總成本30%計算，總運輸成本上漲了約10%。由于大部分企業(yè)簽訂運輸合同沒(méi)有涉及油價(jià)聯(lián)動(dòng)條款，在供過(guò)于求的市場(chǎng)環(huán)境下運輸企業(yè)、個(gè)體司機缺乏議價(jià)權。<