在工業(yè)的海洋中，每一艘工廠(chǎng)都是一艘航行在波濤中的船。近幾年，b2b市場(chǎng)的大浪淘沙，讓許多工廠(chǎng)的航行之路愈加困難。
代工廠(chǎng)之間的競爭猶如無(wú)情的風(fēng)浪，打在船身上，侵蝕著(zhù)他們脆弱的利潤；而國內土地、人工等成本的不斷增長(cháng)，像是巨大的潮汐，卷走辛苦積累的利潤。
面臨著(zhù)市場(chǎng)的挑戰，工廠(chǎng)出海的需求變得更加迫切。他們期望通過(guò)跨境轉型，尋找到新的航線(xiàn)，找到新的藍海。
提到跨境，不少賣(mài)家第一反應是：阿里國際站上還是亞馬遜？然而，這兩者之間并非是唯一的選擇，還有一條路正在悄然嶄露頭角，那就是利用獨立站搭建品牌。
跨境電商平臺的挑戰
然而，類(lèi)似亞馬遜的電商平臺并非b2b賣(mài)家的避風(fēng)港。
首先，電商平臺高昂的費用會(huì )成為許多賣(mài)家的負擔，以亞馬遜為例，除了基本的會(huì )員費用，亞馬遜還會(huì )對賣(mài)家的銷(xiāo)售額收取高達8%～15%的傭金。
同時(shí)，為了保證亞馬遜物流時(shí)效，使用fba的話(huà)還需要繳納配送倉儲費、配送費。
最后，賣(mài)家在亞馬遜上面臨著(zhù)與眾多同行的激烈競爭。
亞馬遜目前已經(jīng)有超過(guò)100萬(wàn)的中國賣(mài)家，想要獲得一定利潤，這不僅要求賣(mài)家掌握亞馬遜的玩法，還要玩的“比較好”，否則可能導致賣(mài)家在亞馬遜的排名下降，失去曝光和銷(xiāo)售的機會(huì )。
做獨立站的優(yōu)勢
面對這些挑戰，許多工廠(chǎng)轉向了新的航道：獨立站。
《人民日報》海外版在一篇題為“化解跨境電商渠道的“卡脖子”風(fēng)險”中提出：未來(lái)，中國企業(yè)應該減少對亞馬遜平臺的依賴(lài)程度，企業(yè)可以通過(guò)自建獨立站來(lái)優(yōu)化提升服務(wù)能力。
這種方式能夠大大降低費用，提供更大的自由度，以及幫助工廠(chǎng)建立穩定的客戶(hù)群體。更重要的是，獨立站不僅能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的定制化需求，而且可以直接鏈接終端需求，走向價(jià)值鏈高端，實(shí)現工廠(chǎng)的品牌升級。
首先，獨立站的費用相對較低。賣(mài)家只需要承擔網(wǎng)站建設和維護的費用，無(wú)需支付高額的傭金和層層加碼的倉儲費用。
除此之外，獨立站為工廠(chǎng)提供了一個(gè)展示自己的舞臺。與在大型電商平臺上，工廠(chǎng)的產(chǎn)品需要與數以萬(wàn)計的其他商品競爭不同，獨立站能讓工廠(chǎng)的商品獨占鰲頭，全方位、多角度地展示商品的特色和優(yōu)勢。
同時(shí)，工廠(chǎng)也可以通過(guò)獨立站展示自己的品牌故事，塑造品牌形象，提升品牌知名度和影響力。
最重要的是，獨立站能夠幫助工廠(chǎng)建立穩定的客戶(hù)群體。
工廠(chǎng)可以通過(guò)獨立站收集和分析客戶(hù)數據，了解客戶(hù)的需求和購買(mǎi)行為，從而為客戶(hù)提供更精準、更貼心的服務(wù)，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠度。這樣，工廠(chǎng)不僅能保持穩定的銷(xiāo)售額，還能通過(guò)口碑營(yíng)銷(xiāo)吸引更多的新客戶(hù)。
總的來(lái)說(shuō)，雖然亞馬遜和阿里國際站提供了便捷的電商平臺，但對于想要進(jìn)行跨境電商轉型的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，建立自己的獨立站可能是一種更具有長(cháng)遠發(fā)展前景的選擇。