貨拉拉和快狗打車(chē)幾乎已經(jīng)是城配物流的兩大巨子，哪里都會(huì )有他們的身影。滴滴貨運入局后，廣州同城配送市場(chǎng)再掀波瀾，滴滴首先發(fā)球打起了“補助戰”。
廣州同城配送是大家在一個(gè)大池子里“搶食吃”，司機多訂單少，只需一有訂單發(fā)布，立馬就會(huì )被手快的司機搶了，這是真實(shí)意義上的“手快有、手慢無(wú)”。貨拉拉渠道對司機幾乎不設門(mén)檻，只需交1000元保證金和300元加盟費，就可以成為貨拉拉中的一員。
為了能搶到訂單，大都司機都挑選凌晨起床，爭取在一大早搶到訂單。而清晨的批發(fā)商場(chǎng)，也是停著(zhù)各式各樣的卡車(chē)，車(chē)身上貼著(zhù)貨拉拉、快狗打車(chē)等同城貨運渠道的字樣。比及批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)端營(yíng)業(yè)后，一輛輛卡車(chē)魚(yú)貫而出。
能不能接到廣州同城配送單真的就要靠手速和運氣了，目前渠道上司機的競賽是非常激烈的，有的甚至一天都搶不到一單生意。
隨著(zhù)滴滴貨運的入局，渠道之間的競賽逐步白熱化。滴滴采取一慣的高補助打法，吸引很多司機流入渠道。
滴滴對于司機的補助可謂是非?！案F力盡心”，據表明，只需把車(chē)停在必定范圍內就算不接單也有補助可以拿。因此有無(wú)數司機都在“召喚”滴滴，期望滴滴貨運能趕忙再下一城。
滴滴的大力補助成功的將貨拉拉也拉入了補助的“戰場(chǎng)”，有表明，在滴滴貨運廣州同城配送上線(xiàn)之后，貨拉拉就跟著(zhù)推出了多種補助。只需司機每天完結兩單即可取得20元、25元不等的完單獎賞，再往上還會(huì )有追加獎賞。同時(shí)貨拉拉也推出了會(huì )員費打折活動(dòng)，以吸引司機入局。