執行物流運輸任務(wù)的主體是配送司機。配送司機在運輸過(guò)程中，主要承擔駕駛的職責，在一些場(chǎng)合下，配送司機還負責裝車(chē)和卸車(chē)。物流配送司機的管理，是一個(gè)全球性的挑戰，不同地區的不同企業(yè)可能會(huì )采取不同的應對方式，總體原則是安全第一。
在零售配送中，存在自營(yíng)和合約兩種基本模式。無(wú)論哪種模式，配送司機的日常管理，都應予以充分重視。這是因為司機管理不僅關(guān)系企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，而且關(guān)系司機和他人的人身安全。在配送司機的日常管理中，常用的管理工具包括司機的準入機制、培訓機制、激勵機制三種。
（一）司機的準入機制
所謂司機的準入機制，是指候選司機只有符合一定的準則，才允許被錄用。準入機制是配送司機管理時(shí)設置的第一道門(mén)檻。無(wú)論對于內部司機還是外部司機，都應采取相同的準入門(mén)檻。除了將法律法規作為最低準則，一些配送企業(yè)還會(huì )設置額外的準則，如表1所示。
（二）司機的培訓機制
培訓機制的建立，是配送司機管理中的核心內容。專(zhuān)業(yè)的培訓機制，對培養司機的安全駕駛習慣、增強個(gè)人的駕駛責任心、降低燃油消耗、節省維修成本等，都具有重要意義。培訓機制由入職培訓和運營(yíng)培訓兩部分組成。
入職培訓，是在司機被錄用之后，立即進(jìn)行的一次性培訓；運營(yíng)培訓，是在運營(yíng)過(guò)程中開(kāi)展的定期和不定期的持續性培訓。
配送司機一經(jīng)錄用，在正式開(kāi)始執行配送任務(wù)之前，應接受入職培訓。培訓的內容，除了包含配送企業(yè)通用的入職培訓，還應包含針對配送司機的專(zhuān)業(yè)培訓（見(jiàn)表2）。
與入職培訓不同，運營(yíng)培訓是在末端運輸運營(yíng)過(guò)程中持續開(kāi)展的培訓。按照是否定期開(kāi)展，運營(yíng)培訓分為定期培訓和糾正培訓兩類(lèi)。
定期培訓，是按照一定周期（如每年）進(jìn)行的培訓。定期培訓的目的是再次強化入職培訓的內容，并根據一段時(shí)間內司機的總體表現，進(jìn)行的有側重點(diǎn)的培訓。
糾正培訓，是根據每位司機在一段時(shí)間內（如每月）的評估報告，開(kāi)展的針對性培訓。糾正培訓的目的是，及時(shí)更正配送執行過(guò)程中司機的不良表現，如超速、急剎車(chē)、未按要求開(kāi)啟制冷設備、配送態(tài)度不佳等。
運營(yíng)培訓的總體目標是培養具有專(zhuān)業(yè)素養的配送司機。為達成這一目標運營(yíng)培訓可能通過(guò)內部培訓師和外部培訓師兩種不同的方式開(kāi)展。內部培訓師是配送企業(yè)聘請的員工，專(zhuān)職從事司機培訓的工作。外部培訓師一般是由培訓機構推薦的專(zhuān)業(yè)駕駛培訓師。無(wú)論哪種培訓方式，基礎都是司機評估報告中的信息，這些信息一般通過(guò)車(chē)載追蹤系統、油耗分析表等技術(shù)手段獲取。
（三）司機的激勵機制
針對司機設計的激勵機制，是零售配送企業(yè)經(jīng)常采用的一種管理工具。司機激勵的方式有很多，從長(cháng)期來(lái)看，采取正面的司機激勵機制，能夠取得更好的成效。同機激勵機制的設定，有兩個(gè)大的方向：一是鼓勵司機達到更高等級的安全駕駛水平，二是認可司機獲得的更高成績(jì)。
明確激勵機制的方向之后，下一步是選擇與之相關(guān)聯(lián)的指標。指標的選擇至關(guān)重要，只有能準確衡量目標，才能夠成為激勵機制的組成部分。選擇指標的另一個(gè)原則是，該指標不會(huì )誘導錯誤的行為。例如，用司機的配送量、里程數、配送路線(xiàn)數作為指標，可能誘導司機疲勞駕駛及服務(wù)態(tài)度惡劣。又如，用司機的無(wú)事故駕駛作為激勵指標，可能誘導司機瞞報發(fā)生的事故。
為避免負面效應，司機激勵指標的選擇，更宜落在某個(gè)具體的細節上。例如，為鼓勵油耗節省設置的激勵指標，或針對維修成本設置的激勵指標等。除了激勵指標的選擇，司機激勵機制的獎勵方式，也應予以謹慎對待。其中，獎勵的來(lái)源是一個(gè)最突出的問(wèn)題。獎勵的來(lái)源可能有很多，如來(lái)自企業(yè)的獎勵基金、企業(yè)的整體利潤、運輸的總預算等。以節省成本為來(lái)源的激勵，不失為一種可持續運轉的機制，它也被稱(chēng)為“自我驅動(dòng)的激勵機制”。