2021年是網(wǎng)絡(luò )貨運實(shí)行的第二年，也是最后一年，在為期兩年的實(shí)行期間中，幫助70%物流企業(yè)整合運輸業(yè)務(wù)，提升管理體系，加強運輸管理能力。
為了更多的物流企業(yè)合規經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺在運行中仍然存在如下問(wèn)題待解決：
運輸合同的簽訂
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺上具有承運人和托運人雙重身份，在保障運輸參與方合法權益、明確各自責任時(shí)，簽訂運輸合同就很重要。在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺可能存在大量代替實(shí)際承運人簽訂運單合同或者根本沒(méi)有簽訂運輸合同，簽訂貨運協(xié)議的意愿非常薄弱，一旦出現運輸糾紛，很有可能導致責任不清，幾方權益都得不到保障。因此平臺企業(yè)可以采用電子合同、電子運單等信息化技術(shù)，提升平臺的合同管理水平，降低合同不合規風(fēng)險。
資金運行風(fēng)險的規避
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺在代收貨款、資金結算中，通常是在業(yè)務(wù)結束后，將運費集中結算給中間人，再由中間人轉給實(shí)際承運人。這樣并沒(méi)有做到網(wǎng)絡(luò )貨運中要求的票據、資金流統一，不能規避資金流動(dòng)的風(fēng)險。因此在選擇網(wǎng)絡(luò )貨運平臺時(shí)，優(yōu)先考慮與銀行系統對接的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，讓資金在銀行賬戶(hù)內封閉流轉，更能保障資金的安全。
運單數據的合規
有的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺存在線(xiàn)下完成運單，后期