國家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋18日表示，近日，國家發(fā)改委、交通部、中國鐵總聯(lián)合印發(fā)《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)，多部門(mén)共同發(fā)力，促進(jìn)鐵路集裝箱多式聯(lián)運。
鐵路多式聯(lián)運發(fā)展滯后，成高效物流最大痛點(diǎn)
眾所周知，鐵路貨運運量大、單位能耗少，安全、準時(shí)、綠色、經(jīng)濟的運輸方式被百姓所青睞。數據顯示，鐵路運輸成本只有公路的1/4—1/3。但2016年我國鐵路貨運比重僅為7.6%，與美國、歐盟等國家40%左右的鐵路貨運比重差距明顯。此外，國際上港口集裝箱的海鐵聯(lián)運比例通常在20%左右，美國為40%，印度也達25%，而我國僅為2.6%。
我國的運輸77%通過(guò)公路，鐵路占比僅8%。在鐵路運輸中集裝箱化率很低，僅3%左右。海鐵、公鐵聯(lián)運比例很低，標準化班列較少。
“這一方面說(shuō)明我國鐵路多式聯(lián)運發(fā)展滯后，鐵路能力大、成本低、能耗小、組織強的比較優(yōu)勢還沒(méi)有得到充分發(fā)揮;另一方面也說(shuō)明，推進(jìn)鐵路多式聯(lián)運，促進(jìn)物流降本增效，潛力巨大、大有可為，這也是我們制定實(shí)施鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規劃的目標之一?！泵犀|表示。
多部門(mén)共促鐵路集裝箱多式聯(lián)運
根據《規劃》，力爭到2020年，我國鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展取得明顯成效，基礎網(wǎng)絡(luò )更加高效完善，集裝箱運量快速增長(cháng)，先進(jìn)技術(shù)模式廣泛應用，綜合效率效益顯著(zhù)提升。國際班列、鐵水聯(lián)運班列、快速班列等快速發(fā)展，集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右，其中集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)10%以上，中歐班列年開(kāi)行5000列左右，成為鐵路貨運增長(cháng)的新引擎。
據悉，集裝箱多式聯(lián)運是物流運輸的高級發(fā)展階段，被各國看作本國貨運現代化進(jìn)程的重要標志。中國多式聯(lián)運的發(fā)展，將加速帶動(dòng)周邊市場(chǎng)的繁榮，促進(jìn)國際貿易活動(dòng)，助力國家“一帶一路”戰略。業(yè)內人士表示：近年來(lái)，我國鐵路快速發(fā)展，為構建大交通格局開(kāi)啟了全新的發(fā)展思路、開(kāi)創(chuàng )了廣闊的發(fā)展空間，鐵路集裝箱多式聯(lián)運將迎來(lái)一個(gè)黃金發(fā)展期，為現代物流發(fā)展的集裝箱多式聯(lián)運，提供更為充足的運力支持。