聯(lián)邦快遞表示，為了應對快遞需求疲軟，該公司將繼續專(zhuān)注于節省成本的舉措。截至8月31日的2024年第一季度，該公司實(shí)現收入217億美元。
該公司將報告的凈收入增長(cháng)了19%，達到11億美元，這歸功于其“drive”計劃，該計劃旨在提高運營(yíng)效率并減少開(kāi)支。
“第一季度業(yè)績(jì)的改善主要歸功于公司drive計劃的實(shí)施以及對收入質(zhì)量的持續關(guān)注。運營(yíng)業(yè)績(jì)的改善部分被持續的需求疲軟所抵消。”
2024年第一季度，截至8月31日。來(lái)源:聯(lián)邦快遞
聯(lián)邦快遞的收入同比下降9%，但該部門(mén)受益于運營(yíng)費用的減少。
該公司執行副總裁兼首席客戶(hù)官brie carere指出:“盡管快遞總業(yè)務(wù)量的下降幅度有所減緩，但快遞業(yè)務(wù)量仍然受到壓力。
聯(lián)邦快遞本季度營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)18%。
聯(lián)邦快遞執行副總裁兼首席財務(wù)官約翰•迪特里希(john dietrich)補充說(shuō):“聯(lián)邦快遞的成本削減和轉型努力包括結構性航班減少、人員配備與業(yè)務(wù)量水平保持一致、停飛飛機，以及在美國改為每天一次送貨，所有這些都遠遠抵消了收入下降的影響。”
fedex ground第一季度營(yíng)收同比增長(cháng)3%，主要得益于業(yè)務(wù)量和收益分別增長(cháng)1%和3%。
聯(lián)邦快遞地面業(yè)務(wù)本季度的營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)了59%，主要是由于產(chǎn)量的提高和成本的降低。由于線(xiàn)路運輸成本的降低以及碼頭和第一英里和最后一英里生產(chǎn)率的提高，每個(gè)包裹的成本下降了2%以上。
“在我們主要競爭對手的罷工威脅的幫助下，地面運輸和快遞的業(yè)務(wù)量相繼增加。carere解釋說(shuō)，我們招募了那些重視我們服務(wù)并致力于與聯(lián)邦快遞建立長(cháng)期合作關(guān)系的新客戶(hù)。
聯(lián)邦快遞表示，由于業(yè)務(wù)量下降13%，該公司的收入下降了16%。
由于燃油附加費和運費的下降，聯(lián)邦快遞貨運業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入在本季度下降了26%，部分被基本收益的改善所抵消。聯(lián)邦快遞貨運公司在8月份完成了29個(gè)碼頭的關(guān)閉計劃。
聯(lián)邦快遞總裁兼首席執行官拉吉•薩勃拉曼尼亞姆(raj subramaniam)表示:“隨著(zhù)我們的全球轉型行動(dòng)取得進(jìn)展并推動(dòng)業(yè)績(jì)改善，我們以強勁的勢頭開(kāi)啟了2024財年。”
“聯(lián)邦快遞地面有一個(gè)出色的季度，結合聯(lián)邦快遞的盈利改善和整個(gè)組織的費用控制，導致我們的整體財務(wù)表現好于預期。
“聯(lián)邦快遞有能力繼續提高盈利能力，同時(shí)成為一個(gè)更加靈活、高效和數據驅動(dòng)的組織。”
展望未來(lái)，聯(lián)邦快遞將繼續專(zhuān)注于在明年6月之前將聯(lián)邦快遞、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)和聯(lián)邦快遞服務(wù)合并為一家公司，即“聯(lián)邦快遞公司”。