現今公路運輸專(zhuān)線(xiàn)上存在著(zhù)嚴重的問(wèn)題：
1.欺騙行為嚴重：
司機懶散慢待：本來(lái)在公司方案內的時(shí)間內完成任務(wù)，但往往是部分司機用送一趟貨的時(shí)間硬是多消耗了2~3倍的時(shí)間，導致車(chē)輛運用率低，出產(chǎn)價(jià)值不高。
偷油嚴重----部分司機常常在途中偷盜燃油出售，這項丟失每年高達300多萬(wàn)元。
以少報多----部分司機虛開(kāi)報大金額，公司很難核對，財政縫隙每年達230多萬(wàn)。
2.車(chē)輛調度不合理：
調度不合理，調度員無(wú)法把握任何一輛車(chē)是“空車(chē)/半載仍是滿(mǎn)載”等狀況；導致空車(chē)沒(méi)貨承運，半載車(chē)輛又無(wú)法裝滿(mǎn)，導致又要從異地調度另外車(chē)輛前往裝載，呈現調度不合理現象，添加運營(yíng)本錢(qián)，浪費了時(shí)間。
公路運輸專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛停放地址不集中，調度人員無(wú)法知道車(chē)輛的詳細停放地址；需求車(chē)輛時(shí)才打電話(huà)咨詢(xún)，導致通訊費用添加，拖延時(shí)間。
因為裝卸貨品點(diǎn)數、車(chē)種車(chē)型多樣化（有后擋板/無(wú)后擋板、有蓋/無(wú)蓋、黃牌/白牌等）、束縛眾多（過(guò)磅、午飯、裝卸、交通、甲方束縛等），任務(wù)物品的復雜性來(lái)組織調度方案，調度人員無(wú)法及時(shí)調度距離裝貨/卸貨最近最合適的車(chē)輛進(jìn)行作業(yè)，常常出現專(zhuān)門(mén)從遠方調度空車(chē)到意圖地承運貨品現象，無(wú)法從統籌的角系統地考慮車(chē)輛的裝備，意