9月，《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》、《超限運輸車(chē)輛行駛公路管理規定》、《車(chē)輛運輸車(chē)治理工作方案》等公路貨運治超新規嚴格落實(shí)已成定局，這意味著(zhù)傳統的非標運輸、靠超載超限盈利的模式已經(jīng)走到盡頭?？梢灶A見(jiàn)的是，物流企業(yè)、上游制造業(yè)、下游卡車(chē)司機在短期之內會(huì )進(jìn)行一場(chǎng)運費的博弈，但最終運費上調的部分會(huì )轉移給終端消費者。
目前，不少卡車(chē)司機迫于壓力已經(jīng)暫停歇業(yè)；有一部分物流企業(yè)開(kāi)始上調運費……公路超限超載治理浪潮已成雷霆之勢，而其中，三類(lèi)車(chē)型或“受害”最深：
一：17.5米大板車(chē)是物流人心中之痛
①17.5米平板車(chē)問(wèn)題的由來(lái)。2004版gb1589規定17.5米半掛車(chē)可以裝載不可拆解大型物體。在實(shí)際操作過(guò)程中，由于各地運管部門(mén)政策準入不嚴，原來(lái)主要保障大件運輸的車(chē)輛進(jìn)入普通貨運領(lǐng)域，憑借較大的容積水平，已成為干線(xiàn)運輸的主力車(chē)型。
②17.5米大板車(chē)治理難度大。17.5米大板車(chē)治理難點(diǎn)在哪呢？首先其用戶(hù)基數大，直接禁止其上路不現實(shí)，大板車(chē)存在時(shí)間長(cháng)，市場(chǎng)對其也產(chǎn)生了一定的粘性，它的退出勢必也會(huì )造成運費上調，個(gè)體散戶(hù)和中小物流企業(yè)面臨短期生存陣痛。
③甩掛運輸或成為替代方向。早在2015年甩掛運輸峰會(huì )召開(kāi)時(shí)，戰榆林在接受現代物流報記者采訪(fǎng)時(shí)就談及，交通運輸部將聯(lián)合相關(guān)執法部門(mén)加強執法力度，嚴禁大件運輸專(zhuān)用車(chē)型從事普通貨物運輸，超出gb1589車(chē)長(cháng)限制的半掛車(chē)型禁止在高速公路通行，重點(diǎn)查處超限掛車(chē)。同時(shí)引導既有車(chē)輛加快淘汰，鼓勵車(chē)輛更新和使用先進(jìn)的標準化車(chē)型。
為了改善目前超限半掛車(chē)擾亂公路貨運行業(yè)的局面，交通運輸部參照歐美雙掛車(chē)標準，制定出三種模塊化超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)車(chē)型選型方案。
在目前的法規條件下，車(chē)輛的高和寬都有嚴格的限制，如果想要增加車(chē)輛的載貨容積，只有通過(guò)增加車(chē)輛的長(cháng)度來(lái)實(shí)現。使用超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)的核心目的是為了提高企業(yè)的運輸效率，增強安全水平，增加運輸效益，促進(jìn)節能減排。
由此可以判斷交通運輸部希望把17.5米大板車(chē)這種非標車(chē)型逐步引導替換為超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)也就是甩掛專(zhuān)用車(chē)型。
但這種做法也面臨兩個(gè)考驗：
第一，甩掛運輸的推廣需要較長(cháng)時(shí)間的過(guò)程，并且目前的甩掛運輸試點(diǎn)企業(yè)都是規模比較大的物流企業(yè)，中小物流企業(yè)既面臨政策準入，又面臨貨源、資金、技術(shù)的限制。
第二，部分物流企業(yè)在疑惑，超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)是否一定比17.5米大板車(chē)更為安全？
二、集裝箱運輸車(chē)受較大影響
今天中午，河北保定天乙亨通物流公司向小編反映說(shuō)，新gb1589對集裝箱運輸造成了不小影響，當地運管部門(mén)也在為集裝箱運輸車(chē)輛的尺寸犯愁。
新gb15891規定車(chē)輛限高為4米，寬2.55米，但從集裝箱運輸車(chē)輛的現實(shí)情況來(lái)看，天乙亨通物流公司的集裝箱寬度為2.8米，也有寬度為3米的車(chē)輛；高度方面，集裝箱頂部距離地面高度為4.3-4.4米。
天乙亨通物流公司負責人說(shuō)，集裝箱高度和寬度都是國際標準，箱體高度根本無(wú)法改變，而鞍座高度與骨架厚度也為廠(chǎng)家標準。
集裝箱運輸車(chē)輛超高、超寬的問(wèn)題具體如何解決，天乙亨通物流公司已向當地運管部門(mén)反映，但當地運管部門(mén)也比較犯愁。
三、雙排轎運車(chē)嚴禁上路
北京市的公路指示標志自中秋節（9月15日）前后，已經(jīng)開(kāi)始提示“2016年9月21起禁止雙排商品運輸車(chē)上路行駛”，提前對超載超限新規進(jìn)行了治理前的宣傳。
河北省出臺的治超新規，主要強調了三個(gè)方面，一是規定從9月21日起，禁止“雙排轎運車(chē)”上路。
河南省交通運輸廳近日在漯河召開(kāi)全省交通運輸治超工作現場(chǎng)會(huì )暨推進(jìn)貨車(chē)超限超載治理工作培訓班上，相關(guān)負責人表示，自9月21日起，全面禁止“雙排車(chē)”上路通行。自2018年7月1日起，全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)通行。
陜西省交通運輸廳、公安廳發(fā)布《關(guān)于車(chē)輛運輸車(chē)路面治理工作的通告》，通告稱(chēng)自9月21日起，8時(shí)起，陜西省高速公路上的車(chē)輛運輸車(chē)，嚴格執行上下各一列的裝載方式（即“1+1”模式），對發(fā)現的雙排或三層裝載的貨車(chē)將一律勸返。對拒不聽(tīng)從勸返的，將依法處罰并強制卸載。9月26日起，嚴禁雙排車(chē)輛運輸車(chē)上路。注意，是陜西省全省公路都禁行。從2018年7月1日起，陜西省高速和普通公路上的車(chē)輛運輸車(chē)都必須符合gb1589的標準。這意味著(zhù)陜西省的車(chē)輛運輸車(chē)只有不到兩年的調整時(shí)間。
云南省自9月21日起，將全面禁止“雙排車(chē)”通行，尤其是禁止“雙排車(chē)”進(jìn)入高速公路。不過(guò)，在2018年6月30日前的過(guò)渡期內，將暫時(shí)允許注冊登記的“單排車(chē)”過(guò)渡運行。
黑龍江省交通運輸廳規定，自2016年9月21日起，嚴禁“雙排車(chē)”進(jìn)入高速公路。