依托海外倉設采購中心，是企業(yè)物流運作的需要，如增加海外業(yè)務(wù)據點(diǎn)，能解決原產(chǎn)地直供、溯源和多種通關(guān)的問(wèn)題，并提升商品品控水平?？缇尺M(jìn)口的物流鏈路長(cháng)，需要從世界各地調撥貨物，再通過(guò)多種跨境運輸通道運往中國，一旦銷(xiāo)售預期超出庫存，銷(xiāo)售便可能存在斷貨風(fēng)險。但過(guò)度備貨、滯銷(xiāo)及資金占用等問(wèn)題更棘手，要實(shí)現直郵、從海外倉到保稅倉的無(wú)縫連接，在途可售的產(chǎn)品就要在壓貨、缺斷貨之間尋找平衡。
初級的海外集貨倉是電商自營(yíng)進(jìn)口的主要形式，海外直郵為輔。海外倉可以提供貨物通關(guān)所需的資質(zhì)、單據證明，還可以接收家、代購、平臺往國內發(fā)的零散代購訂單，提供分揀打包服務(wù)，以及遠程虛擬庫存監控和管理貨物的發(fā)貨方式。
進(jìn)口海外倉已遍布主流貨源地，如萊鳥(niǎo)國際在悉尼、大阪、首爾、奧克蘭等地都設立了gfc全球訂單履約中心，gfc倉便于海外商家就近備貨和補貨，并整合了消費者的交易、支付、物流及身份等信息，在貨物入境清關(guān)時(shí)可實(shí)現預報，實(shí)時(shí)查看攬貨、入出庫、干線(xiàn)航班、轉關(guān)清關(guān)等貨物流轉信息。
海外倉還衍生了直供的社交電商及s2b2c代發(fā)貨模式,s是指供應商或供應鏈服務(wù)商(采購、運輸、倉儲、品控等),b是指利用各類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺或工具在網(wǎng)上零售貨物的商家， c是網(wǎng)購的消費者。當c向b下單后，由b將訂單信息推送至s，由s代為向c發(fā)貨，以批發(fā)或“分銷(xiāo)+傭金”的方式合作。這需要整合前端運營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)服務(wù)，以及后臺的線(xiàn)上線(xiàn)下渠道、供應鏈及倉儲物流的綜合能力，提供倉儲系統、清關(guān)系統(保稅、快件、直購等)、供銷(xiāo)平臺(分銷(xiāo)商、供應商)貨代系統、多口岸管理等it 支持，構建針對跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈的saas平臺。
境外的取貨、發(fā)貨，對當天下單的電商平臺用戶(hù)確認訂單，海外倉進(jìn)行包裹處理并發(fā)出，完成商品分揀、打包、清、分箱、質(zhì)檢、打單等一系列庫內動(dòng)作，支持改單、退貨、截單等處理。提貨需要與當地郵政、國際貨代、航司、區域快遞等廣泛合作，例如英國郵政提供上門(mén)取貨，直接送貨，而比郵、澤西、荷郵等需要第三方快遞商取件或客戶(hù)自送郵局，還有的是送到轉運公司后再統一送機場(chǎng)。
如果進(jìn)出口共用一個(gè)海外倉，則容易由于業(yè)務(wù)交叉而造成差錯、混亂，例如從fba倉發(fā)過(guò)來(lái)的貨，則需要判斷該貨物是出口退件還是進(jìn)口訂單，這使得倉庫操作難度增加。倉庫會(huì )對入庫的包裹進(jìn)行開(kāi)箱查驗，檢查包裹是否有違禁品，如含有可拆卸電池的商品，倉庫會(huì )將電池拆除后發(fā)運。
中國香港因其得天獨厚的內外政策優(yōu)勢備受商家青睞，在國際貿易、供應鏈、港口碼頭和空運等方面都有優(yōu)勢，許多貿易商和跨境電商選擇將貨物放置在中國香港倉，兼顧保稅備貨和直郵，使得采購、收貨及退貨等都很便利。