長(cháng)期以來(lái),由于受到計劃經(jīng)濟的影響,我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局,除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外,大多數第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運輸等部門(mén)儲運企業(yè)轉型而來(lái)。條塊分割嚴重,企業(yè)缺乏整合,集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢不明顯,規模效益難以實(shí)現。
1．物流觀(guān)念落后，自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀(guān)念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷(xiāo)售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲協(xié)會(huì )2001年對2000家企業(yè)的調查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。
2．條塊分割嚴重，企業(yè)規模偏小。長(cháng)期以來(lái)，由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運輸等部門(mén)儲運企業(yè)轉型而來(lái)。條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢不明顯，規模效益難以實(shí)現。
3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、edi等信息技術(shù)未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。
4．服務(wù)功能不全。大多數物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應鏈。據中國倉儲協(xié)會(huì )2001年初的調查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿(mǎn)意。
5．物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶(hù)特定要求。