9月3號，隨著(zhù)火車(chē)汽笛鳴響，威?！鄭u雙向對開(kāi)集裝箱海鐵聯(lián)運班列勝利開(kāi)通。這是山東自貿區掛牌后開(kāi)通的首條多式聯(lián)運班列，也是山東港口整合后開(kāi)通的首條海鐵聯(lián)運班列，是繼“中創(chuàng )威?！鄭u集裝箱航線(xiàn)”開(kāi)通后，山東省港口集團這條“超級航母”在短短一個(gè)月內實(shí)施一體化改革發(fā)展取得的**項重磅成果落地，將有力助推山東港口深度融入“一帶一路”建設和“經(jīng)略海洋”戰略，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯(lián)動(dòng)”開(kāi)放新格局。
據了解，該班列由青港物流海鐵聯(lián)運中心（黃島港站）和威海青威港站對開(kāi)，每周二、四兩列對開(kāi)運行，以重重聯(lián)運運輸為主，具有時(shí)效性強、不受惡劣天氣影響等優(yōu)勢。由威海發(fā)往黃島的貨源將以時(shí)間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發(fā)運因艙位或天氣等原因導致內支線(xiàn)滿(mǎn)足不了需要的貨物，是內支線(xiàn)的有效補充；由黃島港站發(fā)往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業(yè)出口發(fā)往韓國平澤的泡菜、調料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。班列按照20車(chē)/列運行，運行時(shí)間約5-6小時(shí)，在兩港到達后將采取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本，實(shí)現重進(jìn)重出。
該班列開(kāi)通，進(jìn)一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實(shí)現兩港物流資源融合共享聯(lián)動(dòng)和市場(chǎng)資源優(yōu)勢互補。同時(shí)，能主動(dòng)對接、釋放山東自貿區青島片區政策“紅利”，不僅有助于青島港進(jìn)一步做大集裝箱業(yè)務(wù)，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線(xiàn)，為**過(guò)境貨物、內地進(jìn)出口企業(yè)搭建更加穩定可靠的物流通道，深化內地企業(yè)與**企業(yè)合作，從而構筑東聯(lián)**、西接歐亞大陸的東西互聯(lián)互通大通道，共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉樞紐具有重要推動(dòng)作用。