英國供應鏈的中斷是不可避免的，因為利物浦港的罷工正在進(jìn)行，費利克斯托港的工人準備采取類(lèi)似的行動(dòng)。
利物浦港的集裝箱作業(yè)將從9月19日到10月3日受到影響，因為工人們拒絕了8.3%的工資和每位集裝箱作業(yè)人員750英鎊的一次性支付。代表工人的工會(huì )unite表示，在通貨膨脹率高的時(shí)候，這是一次實(shí)際減薪。
英國工會(huì )秘書(shū)長(cháng)沙倫?格雷厄姆表示:“全國各地的工人都被告知他們的工資和生活水平受到了打擊，而一個(gè)又一個(gè)雇主卻在猖獗的牟取暴利?！?br>相關(guān)報道:費利克斯托罷工在新的停運前擁堵清除
皮爾港口集團的首席運營(yíng)官、港口所有者大衛·哈克說(shuō):“經(jīng)過(guò)數月的談判，工會(huì )拒絕了我們的巨額薪酬方案，我對此深感失望。這對我們的員工、家屬和其他當地雇主來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息。
“我們充分認識到同事們對生活成本危機的擔憂(yōu)，這就是為什么我們以平均每年增加10%的薪酬方案來(lái)回應?！?br>相關(guān)報道:利物浦碼頭工人因工資問(wèn)題舉行罷工
國際運輸工人聯(lián)合會(huì )(itf)和歐洲運輸工人聯(lián)合會(huì )(etf)都表示，他們完全支持unite和利物浦其他港口工人的罷工。
英國主要集裝箱港口費利克斯托(felixstowe)計劃從9月27日至10月5日舉行的罷工，將加劇利物浦港口的混亂。這次罷工將是菲利克斯托工廠(chǎng)今年的第二次罷工，此前在8月份，工廠(chǎng)舉行了為期8天的罷工。
集裝箱物流技術(shù)平臺container xchange稱(chēng)，隨著(zhù)罷工進(jìn)入中國的黃金周，這些罷工對緊張的供應鏈來(lái)說(shuō)是“雙重打擊”。
“這些中斷將推遲從中國到歐洲的貨運旺季。這些貨船將被轉移到歐洲和英國的其他港口，增加了不萊梅港、漢堡、鹿特丹和主要港口樞紐的擁堵壓力，”container xchange首席執行官christian roeloff說(shuō)。
馬士基已經(jīng)宣布改變船期，以考慮到費利克斯托罷工，調整到達和離開(kāi)時(shí)間，并取消費利克斯托需要兩艘船。馬士基表示，vilnia maersk將在迪拜世界港口公司(dp world)的倫敦門(mén)戶(hù)(london gateway)卸貨，而中遠越南(cosco vietnam)的計劃也將宣布。
進(jìn)一步加劇潛在破壞的是，馬士基表示，它預計英國公路運輸需求在罷工后將非常高，并建議盡早預訂承運人運輸。