當下拆船市場(chǎng)似乎處于混亂狀態(tài)，價(jià)格出現暴跌。船舶經(jīng)紀公司clarkson platou hellas在其最新周報中表示，由于孟加拉國拆船市場(chǎng)明顯缺乏信心支撐，本周該國拆船價(jià)格水平暴跌。據報道，當地工廠(chǎng)從中國進(jìn)口了大量廉價(jià)成品廢料，其價(jià)格遠低于用于回收的進(jìn)口船舶廢料，導致當地對船舶廢料的需求正逐漸減少。孟加拉國拆船協(xié)會(huì )發(fā)出最后通牒，要求船廠(chǎng)立即停止向鋼鐵廠(chǎng)出售庫存，以消除當前的負面市場(chǎng)情緒和過(guò)低的定價(jià)。從目前看，孟加拉國市場(chǎng)可以說(shuō)已暫時(shí)關(guān)閉，因為當地拆船廠(chǎng)暫時(shí)不會(huì )接收任何報廢的船舶。
盡管印度和巴基斯坦拆船市場(chǎng)仍有需求，但價(jià)格水平也有所下降。季風(fēng)降雨對印度次大陸的影響較大，市場(chǎng)看起來(lái)至少在未來(lái)幾個(gè)月都將保持休眠狀態(tài)。市場(chǎng)普遍認為，在季風(fēng)結束之前，印度次大陸的拆船需求或交易活動(dòng)都將減少，之后價(jià)格可能會(huì )出現反彈。今年上半年有201艘460噸的船舶出售給當地拆船廠(chǎng)，同比下降了27%。
船舶現金買(mǎi)家gms則表示，過(guò)去幾個(gè)月，拆船企業(yè)的業(yè)績(jì)都在下降，拆船價(jià)格從700美元/噸的峰值下降了近100美元/噸。上一次價(jià)格從700美元/噸的心理防線(xiàn)跌落是在2008年，全球金融危機之前拆船價(jià)格曾達到800美元/噸。在一段時(shí)間內，所有主要板塊（干散貨船、油輪和集裝箱船）的運價(jià)都較為樂(lè )觀(guān)，延長(cháng)了老舊船舶的使用時(shí)間。
對于拆船行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的難題是，可拆解的船舶仍然很少，超過(guò)600美元/噸的拆船價(jià)格似乎也無(wú)法吸引到更多的船只送拆。本周，巴基斯坦的鋼鐵價(jià)格已有所回升，印度的鋼鐵價(jià)格則趨于穩定，但匯率問(wèn)題繼續困擾著(zhù)全球的拆船企業(yè)。一旦鋼鐵價(jià)格和匯率穩定在可接受的水平，印度次大陸市場(chǎng)或許在一段時(shí)間后將得以重振。土耳其拆船價(jià)格終于扭轉了近6周以來(lái)的下滑趨勢，目前價(jià)格已跌至約250美元/噸。
來(lái)源：nikos roussanoglou, hellenic shipping news worldwide