mabux 主管謝爾蓋·伊萬(wàn)諾夫表示，在第 20 周，世界燃料油指數沒(méi)有堅定的趨勢并且變化不規律。
380 hsfo 指數從 737.50 美元/噸上漲 18.88 美元。vlsfo 指數上漲幅度更大，上漲 36.82 美元至 970.55 美元/噸。相反，mgo 指數下跌 21.06 美元至 1246.86 美元/噸。全球燃油市場(chǎng)尚無(wú)形成可持續趨勢的跡象。
全球洗滌器價(jià)差 (ss) 周平均值——380 hsfo 和 vlsfo 之間的價(jià)差——在一周內繼續保持強勁增長(cháng)——加上 7.78 美元。與此同時(shí)，在鹿特丹，ss 點(diǎn)差的平均值反而繼續下降，與上周相比下跌了 6.50 美元。在新加坡，380 hsfo/vlsfo 的平均價(jià)差又出現了出人意料的大幅增長(cháng)，較上周上漲了 69.67 美元。根據伊萬(wàn)諾夫的說(shuō)法，ss 點(diǎn)差值仍然沒(méi)有確定的動(dòng)態(tài)。
在烏克蘭沖突持續升級的情況下，歐洲的天然氣價(jià)格仍處于高位。5 月 16 日，sines 港（葡萄牙）作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格下跌 92 美元至 1917 美元/噸。
盡管如此，伊萬(wàn)諾夫指出，液化天然氣的價(jià)格仍顯著(zhù)高于傳統船用燃料的價(jià)格。
正如他解釋的那樣，為了比較，截至 5 月 16 日，sines 港的 mgo ls 價(jià)格指數為 1293 美元/噸。
在 20 周內，mabux mbp 指數（市場(chǎng)燃油價(jià)格）與 mabux dbp 指數（mabux數字的地堡基準）沒(méi)有改變。
所有主要船用燃料等級均位于所有選定港口的超載區域。因此，一周內 380 種 hsfo 燃料的多收利潤為：鹿特丹 - 加 16 美元（前一周加 29 美元），新加坡 - 加 46 美元（加 114 美元），富查伊拉 - 加 51 美元（加 107 美元） ) 和休斯頓 - 加 79 美元（加 102 美元）。ivanov 強調，在 380 hsfo 的細分市場(chǎng)中，mabux mbp/dbp 指數 (mdi) 顯示所有選定港口的高價(jià)溢價(jià)均有所下降。
根據 mdi 的數據，vlsfo 燃料等級在所有選定港口的價(jià)格仍然過(guò)高，而這里的溢價(jià)也有所收窄：鹿特丹加價(jià) 20 美元（加一周前 42 美元），新加坡加價(jià) 50 美元（加 51 美元），再加上美國富查伊拉 54 美元（加 66 美元），休斯頓加 23 美元（加 50 美元）。
至于 mgo ls，本周 mdi 在所有四個(gè)選定港口的該燃料等級也出現了高估：鹿特丹 - 加 12 美元（前一周加 75 美元），新加坡 - 加 38 美元（減 26 美元），富查伊拉- 加 178 美元（加 126 美元）和休斯頓 - 加 118 美元（加 155 美元）。正如伊萬(wàn)諾夫所說(shuō)，這里的mdi沒(méi)有堅定的趨勢，變化不規則。更具體地說(shuō)，鹿特丹和休斯頓的過(guò)度收費下降，新加坡和富查伊拉的收費上升。
他補充說(shuō)，總體而言，全球燃油市場(chǎng)仍存在高波動(dòng)性，這阻礙了燃油價(jià)格形成可持續趨勢。
上個(gè)月在新加坡港售出約 3,742,300 公噸 (mt) 的船用燃料，比 2021 年 4 月登記的 4,256,500 公噸下降 12.1%。上個(gè)月的總量也是 2022 年第二低的月度總量，僅次于 3,501,600 公噸2 月份記錄的燃油銷(xiāo)售量。3 月，關(guān)于燃油污染危機的報道開(kāi)始浮出水面——到 4 月中旬，新加坡海事和港務(wù)局 (mpa) 估計受影響的船用燃料已供應給大約 200 艘船舶，其中 80 艘報告了各種問(wèn)題。燃油泵和發(fā)動(dòng)機。這一事件對新加坡船用燃料市場(chǎng)信心的影響程度仍有待充分觀(guān)察，但 hsfo 的銷(xiāo)售額環(huán)比下降。船用燃料油 (mfo) 380 cst 從 3 月份的 962,600 公噸降至 914，4 月份銷(xiāo)量為 500 噸，而 mfo 500 cst 銷(xiāo)量從 124,900 噸暴跌至 27,200 噸。盡管 hsfo 銷(xiāo)量下降，但低硫燃料油 (lsfo) 銷(xiāo)量保持堅挺。lsfo 380 cst 的銷(xiāo)量從 3 月份的 1,741,700 噸上升至 4 月份的 1,832,600 噸。低硫船用柴油銷(xiāo)量當月增長(cháng) 2.5% 至 278,600 噸。今年前四個(gè)月在新加坡港銷(xiāo)售的船用燃料總量為 15,047,400 噸，比 2021 年同期登記的 17,078,900 噸燃料銷(xiāo)售量下降了 11.9%。
作為結論，伊萬(wàn)諾夫強調，由于高波動(dòng)性和俄羅斯石油可能被禁止，我們確實(shí)預計燃料指數下周將向上變化。