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總部位于亞洲的集裝箱觀(guān)察家linerlytica的數據顯示，6月份集裝箱船新交付量達到277,873 teu，創(chuàng )下單月新船交付能力最高水平的新紀錄。
linerlytica警告稱(chēng)，今年前6個(gè)月交付的新船總數已達到148艘，共979344 teu，即使在做好交付下滑的準備之后，今年下半年仍有超過(guò)120萬(wàn)teu將交付。到2023年，全年交付量將達到220萬(wàn)teu，這也將創(chuàng )下新的年度交付量紀錄，超過(guò)2015年交付的170萬(wàn)teu。
這一新的高交付量將在2024年立即被打破，屆時(shí)alphaliner預計將有391艘運力接近300萬(wàn)teu的船舶投入使用。
相比之下，根據linerlytica的數據，今年上半年只有47艘船被送去拆解，共計84,685 teu。目前的產(chǎn)能削減速度遠低于2016年創(chuàng )紀錄的695850 teu。
過(guò)去三年，集裝箱航運業(yè)訂購了創(chuàng )紀錄數量的集裝箱船，目前的訂單量約為800萬(wàn)標準箱。
克拉克森研究公司(clarksons research)的數據顯示，到2025年底，全球集裝箱船隊將達到3000萬(wàn)teu，比目前的水平高出15%。2000萬(wàn)teu的記錄在2017年被打破。
“集裝箱航運的潮流正在轉變。在需求放緩和擁堵得到解決的情況下，市場(chǎng)正準備迎接新產(chǎn)能的大量流入。荷蘭國際集團(ing)在一份新的集裝箱航運報告中警告稱(chēng):“這使得運力約束對集裝箱班輪公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，但在多年創(chuàng )紀錄的利潤之后，競爭壓力越來(lái)越大，這并非易事。”