日前，德迅集團發(fā)布了2023年第三季度未經(jīng)審計的業(yè)績(jì)，其第三季度表現良好，海運物流貨量趨勢逆轉，第三季度恢復增長(cháng)。
但空運物流貨量仍然在繼續下降。與此同時(shí)，多家貨代公司報告顯示第三季度貨運量在大幅下降。
德迅第三季度貨運量大幅下降
受市場(chǎng)低迷的影響，全球最大的貨運代理公司德迅（k+n），第三季度航空貨運量同比下降9%至 493,000 噸。
凈營(yíng)業(yè)額整體下降 45.5%至 53 億瑞郎，息稅前利潤下降 52% 至 4.46 億瑞郎。
盡管第三季度數據不佳，但今年1月至9月的息稅前利潤與疫情相比幾乎翻了一番，息稅前利潤達到 17.5 億美元。
該公司2023年前9個(gè)月的集團凈營(yíng)業(yè)額為201億美元。
對此，德迅首席執行官斯蒂芬·保羅表示，kuehne+nagel集團在2023年第三季度表現良好，盡管人們所希望的經(jīng)濟復蘇未能實(shí)現。
法-荷航集團貨運量也在下降
近日，歐洲航空巨頭法-荷航集團（klm）也公布了第三季度業(yè)績(jì)報告。由于航空貨運持續疲軟，2023 年第三季度貨運收入下降33%至5.58億歐元。
2023年前9個(gè)月，法荷航集團貨運總收入下降31%至18億歐元，第三季度營(yíng)收為 87億歐元，比去年增長(cháng)7%。
截至9月30日，該集團共運營(yíng)6架全貨機和包括子公司在內的536架客貨機。
此外，加拿大航空也發(fā)布報告稱(chēng)，其2023年第三季度貨運收入下降24%至2.15 億加元，而2022年第三季度為2.81億加元。
2023年前9個(gè)月，加航貨運收入下降30%為6.8億加元，而去年同期為9.78億加元。下降的原因則是全球市場(chǎng)的貨量和收益持續疲軟。
dsv第三季度貨運量縮減
日前，dsv在發(fā)布2023年三季度未經(jīng)審計的業(yè)績(jì)的同時(shí)，發(fā)布了為沙特項目neom提供獨家提供端到端的供應鏈管理、運輸和物流的巨額交易。
財報顯示，2023年前三季度，dsv實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1142.6億丹麥克朗（約162.7億美元），同比下降38.0%。
考慮到充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)條件和去年創(chuàng )紀錄的盈利，這是意料之中的事。dsv集團的轉化率依舊維持在41.3%的高位。
分板塊來(lái)看，2023年前三季度，dsv的空運和海運部門(mén)報告稱(chēng)，受貨運量和運價(jià)下降的影響，營(yíng)業(yè)收入同比下降48.7%，至711.2億丹麥克朗。
dsv表示，全球航空貨運量受到需求下降和從空運轉向海運的影響。
與海運一樣，受更關(guān)注于高收益業(yè)務(wù)的影響，dsv空運的表現略低于市場(chǎng)平均水平,，預計空運貨量將進(jìn)一步下降。
對此，其首席執行官jens bjorn andersen表示：“我們可能還沒(méi)有看到空運收益率的底部，我們可能要到2024年才能看到增長(cháng)。”
從事相關(guān)貿易的企業(yè)和個(gè)人
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