與許多航空公司一樣，芬蘭航空在后疫情時(shí)代，正尋求恢復盈利。一個(gè)關(guān)鍵障礙是它無(wú)法使用俄羅斯領(lǐng)空，導致它以前可以運營(yíng)較短的亞洲航線(xiàn)開(kāi)始變得舉步維艱。為此，它制定了新的戰略。
一、機隊將因此而縮小
在今天上午發(fā)表的一份聲明中，芬蘭航空解釋說(shuō)，關(guān)閉俄羅斯領(lǐng)空削弱了其盈利能力。這是因為它飛往某些亞洲目的地的航班為了避開(kāi)這個(gè)空域而變得更長(cháng)一些，從而導致更高的運營(yíng)成本，甚至暫時(shí)暫停航線(xiàn)。
由于俄羅斯在可預見(jiàn)的未來(lái)仍處于禁區，芬蘭航空已經(jīng)接受了這樣一個(gè)事實(shí)，即無(wú)論空域關(guān)閉如何，它都需要找到一種恢復盈利的方法。這將需要“重大的機隊結構更新”，其中一個(gè)關(guān)鍵方面是“減少機隊以?xún)?yōu)化前進(jìn)網(wǎng)絡(luò )”。芬蘭航空首席執行官 topi manner 在評論戰略變化時(shí)表示：
“我們運營(yíng)環(huán)境的變化需要芬蘭航空的新戰略和重大更新，尤其是在成本方面。然而，我們有一個(gè)良好的基礎可以繼續發(fā)展：我們卓越的差異化產(chǎn)品、強大的安全文化、強大的品牌、高品質(zhì)執行能力、對可持續發(fā)展的承諾以及適應和更新自己的記錄。”
目前尚不清楚芬蘭航空將削減哪些飛機
二、其他方面
除了縮減機隊的計劃外，芬蘭航空還考慮了其?他幾個(gè)角度來(lái)試圖恢復盈利。其中之一是實(shí)施該航空公司所稱(chēng)的“通過(guò)芬蘭航空的本土樞紐赫爾辛基連接歐洲與亞洲、印度、中東和北美的地理上更加平衡的網(wǎng)絡(luò )，包括持續強大的國內業(yè)務(wù)。”
鑒于上周芬蘭航空公司將在今年冬天切斷從斯德哥爾摩阿蘭達(arn) 出發(fā)的所有五條長(cháng)途航線(xiàn)，該計劃的這一部分似乎已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。如上所述，這反映了其通過(guò)赫爾辛基-萬(wàn)塔(hel) 樞紐引導長(cháng)途交通的愿望。
該戰略還非常注重成本驅動(dòng)，其主要目標是與 2019 年的水平相比，單位成本降低 15%。芬蘭航空希望這一舉措能夠使其“在所有市場(chǎng)上都具有競爭力”。其戰略的最終目標是“從 2024 年年中起達到至少 5% 的大流行前可比 ebit 水平”。
降低成本將在幫助芬蘭航空恢復盈利方面發(fā)揮關(guān)鍵作用
三、各種成本削減水平
似乎該戰略可能會(huì )對員工產(chǎn)生影響，芬蘭航空公司解釋說(shuō)，人員成本已包含在成本削減戰略中。該航空公司補充說(shuō)，它將討論“就業(yè)條款的調整”，并評估“特定航線(xiàn)的客艙服務(wù)外包”。方式補充說(shuō)：
“目標是打造一家更精簡(jiǎn)的芬蘭航空，使其盈利能力恢復到大流行前的水平。實(shí)現這一目標需要整個(gè)公司進(jìn)行深刻的變革。特別是在大流行期間，芬蘭航空團隊已經(jīng)證明了其適應和更新的能力。在最具挑戰性的情況下，我相信隨著(zhù)我們現在繼續這一旅程，我們將實(shí)現我們的目標。”
看看最終會(huì )出現什么樣的細節，比如被削減的確切飛機，以及客艙服務(wù)可能外包的航線(xiàn)，肯定會(huì )很有趣。無(wú)論如何，芬蘭航空都希望這些有助于盈利能力的回歸。