隨著(zhù)物流快遞行業(yè)的闊步猛進(jìn)，許多相關(guān)的行業(yè)也紛紛“跨界”，開(kāi)始了新的戰略步伐。爆料人透露，深耕干線(xiàn)貨運的安能物流擬投資20億元人民幣進(jìn)軍快遞領(lǐng)域，通過(guò)建設280個(gè)分撥中心，鋪設超過(guò)8000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)完善其綜合物流產(chǎn)品線(xiàn)。目前，貨運行業(yè)突圍戰各出奇招，而搶占快遞市場(chǎng)誰(shuí)將是王者？
安能被爆進(jìn)軍快遞市場(chǎng)
爆料人表示，該消息是由安能高層在內部微信群中公布，該名爆料人透露，目前安能的加盟網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)仍是以干線(xiàn)貨運為主，預計在今年下半年接入快遞業(yè)務(wù)。
針對該消息，記者向安能集團總裁秦興華確認后得到的回應是：“現階段暫時(shí)不便透露?！?br> 據悉，安能涉水快遞業(yè)務(wù)早有預示。2015年7月，一直致力于零擔貨運物流的安能推出了“迷你小包”產(chǎn)品，為15kg-70kg的小票貨提供貨運服務(wù)，“類(lèi)快遞”產(chǎn)品初見(jiàn)雛形；同年8月開(kāi)始在全國網(wǎng)點(diǎn)提供“代收貨款”服務(wù)，9月完善迷你小包產(chǎn)品理賠流程，11月起支持在支付寶“我的快遞”中完成貨到付款業(yè)務(wù)支付；而就在今年1月，安能迷你小包的最低重量從原有的15kg下調至了5kg，與快遞的特征更近了一步。
安能憑什么任性參戰
近一年來(lái)，快遞行業(yè)一直備受關(guān)注，不僅是因為新模式的不斷涌現，更是因為各大巨頭堪稱(chēng)“慘烈”的競爭。申通、圓通兩大快遞巨頭競相借殼上市，中通、宅急送等也曾表露過(guò)上市計劃，百世匯通被爆6億美元g輪融資……
目前，大多數干線(xiàn)物流都是服務(wù)于快遞企業(yè)的合作伙伴，安能選擇從干線(xiàn)發(fā)展快遞業(yè)務(wù)是要成功變被動(dòng)為主動(dòng)了嗎？
有接近安能的業(yè)內人士透露，安能希望通過(guò)涉足快遞形成由快遞、零擔和整車(chē)組成的完整產(chǎn)品線(xiàn)，構建公路綜合物流核心競爭力?？墒前材苣檬裁春褪袌?chǎng)上的快遞巨頭競爭？
一位物流行業(yè)資深人士分析，從結合干線(xiàn)物流完善產(chǎn)品來(lái)看，安能起初要做的可能是大件快遞，那么它的機會(huì )和優(yōu)勢將主要體現為三點(diǎn)：第一，既有的全國物流網(wǎng)絡(luò )布局是基礎；第二，擁有和快遞一樣的加盟模式管理經(jīng)驗；第三，零擔物流和大件快遞相似，容易轉化，且目前大件物流仍存在市場(chǎng)機會(huì )。
記者從安能官網(wǎng)了解到，截至目前，安能物流的配送網(wǎng)絡(luò )已覆蓋全國98%gdp區域，在全國擁有超過(guò)140個(gè)分撥中心，10000多名員工和6200多家認證加盟商及合作伙伴,全國轉運中心運營(yíng)場(chǎng)地總面積達100多萬(wàn)平米，運輸車(chē)線(xiàn)達1000余條，服務(wù)于全國30多個(gè)省市、1000多個(gè)市縣（區）。
上述人士認為，安能覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò )布局可以成為其進(jìn)入快遞領(lǐng)域的堅實(shí)基礎，而一直采用加盟模式的經(jīng)驗也能為快遞網(wǎng)絡(luò )的擴張減少彎路。
另有不具名的快遞業(yè)內人士認為，快遞發(fā)展至今已經(jīng)可以看出，倉網(wǎng)建設是迎合市場(chǎng)發(fā)展的重要一環(huán)，但也是成本投入相當巨大的一環(huán)?！昂推渌爝f企業(yè)的投入相比，20億真的不算多?！鄙鲜鋈耸垦a充道，“以順豐為例，去年年底在廣東建一個(gè)綜合產(chǎn)業(yè)園的投入就要10個(gè)億，20億要砸一個(gè)快遞業(yè)務(wù)恐怕很難?！?br> 公開(kāi)資料顯示，安能物流共完成了四輪融資：2013年分別獲得由紅杉資本和華平資本的兩輪投資；2014年獲華平投資追投5000萬(wàn)美元；2015年完成由凱雷高盛華興聯(lián)合投資的1.7億美元融資。若沒(méi)有新一輪融資動(dòng)作，20億投入過(guò)后，安能能否為其快遞業(yè)務(wù)提供足夠的資金支持還有待考量。
貨運行業(yè)突圍戰各出奇招
曾有業(yè)內人士評論，干線(xiàn)物流“賽道”上的各個(gè)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了沖刺階段，想成功突圍有兩條路可選，一條是以足夠的資本燒出一條大路，另一條則是通過(guò)轉型和精準定位另辟蹊徑，而今，兩種選擇已經(jīng)在市場(chǎng)中得到展現。
2015年年末至今，貨運企業(yè)動(dòng)作不斷，58宣布利用新一輪融資斥巨資主推58速運，成為了第一條路上的代表。然而，背靠大山的企業(yè)畢竟是少數，大多數企業(yè)還是選擇了“另辟蹊徑”：貨車(chē)幫將在保持重資產(chǎn)服務(wù)的基礎上推出網(wǎng)上商城切入汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，云鳥(niǎo)接入saas以技術(shù)支持服務(wù)升級，藍犀牛將細化服務(wù)類(lèi)型尋求更多市場(chǎng)空間，運滿(mǎn)滿(mǎn)攜手云鳥(niǎo)完成業(yè)務(wù)互補……安能也是其中之一，涉水快遞業(yè)務(wù)正是它選擇的突圍方式。
據了解，干線(xiàn)運力調度平臺運滿(mǎn)滿(mǎn)ceo張暉預測了行業(yè)未來(lái)的三點(diǎn)變化：（1）新模式進(jìn)一步接受市場(chǎng)檢驗，每個(gè)細分領(lǐng)域留下一到兩家大公司；（2）以推動(dòng)物流的集約高效為目的，各垂直細分領(lǐng)域將加快整合；（3）技術(shù)因素將發(fā)揮更大作用，通過(guò)技術(shù)分析進(jìn)行產(chǎn)品決策。此外，他預測，農村電商運輸也將成為行業(yè)的巨大機會(huì )。