從企業(yè)的物流成本構成來(lái)說(shuō)，物流成本構成是多元化的，它由物流企業(yè)成本、產(chǎn)業(yè)鏈條物流節點(diǎn)成本和區域經(jīng)濟成本三個(gè)層面組成。降低物流成本，可以從這三大路徑出發(fā)！
路徑一：要全面降低物流企業(yè)成本
宏觀(guān)上，物流行業(yè)正在處于向現代化規范化轉型提升的關(guān)鍵時(shí)期，各類(lèi)物流平臺企業(yè)正在興起，物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)正面臨著(zhù)高度細分的趨勢，加快對行業(yè)的集聚和引導，促進(jìn)物流服務(wù)的集成創(chuàng )新，加強對多式聯(lián)運的引導，才是降低物流成本的有力舉措。
微觀(guān)上，物流企業(yè)成本中包括物流基礎設施、物流行業(yè)組織、物流信息科技等幾個(gè)方面共同構成，具體體現在人、車(chē)、貨、網(wǎng)、倉、園、店等多個(gè)要素環(huán)節上，它本身就是多元的。
能夠體現物流功能要素的優(yōu)化和關(guān)聯(lián)程度，實(shí)現功能要素的集約和傳導的關(guān)鍵，主要體現在行業(yè)的信息化程度、網(wǎng)絡(luò )化程度、標準化程度、集約化程度、規范化程度、科技化程度、多式聯(lián)運程度等幾個(gè)方面，這也正是有效降低物流成本的最有效載體。
呼吁政府在物流基礎設施、物流行業(yè)組織、物流行業(yè)科技等方面，要在物流基礎設施上，彌補行業(yè)的“先天”硬件問(wèn)題，要在行業(yè)組織上加強“后天”的傳導和關(guān)聯(lián)問(wèn)題。以提質(zhì)量、增效率為目標，以物流企業(yè)尤其是平臺型企業(yè)為切入點(diǎn)，引導扶持一批中小物流企業(yè)，先讓物流企業(yè)健康起來(lái)。落實(shí)稅費減免、亂收費、砍掉不必要的二級維護等各個(gè)要素上多要素發(fā)力，全面降低物流企業(yè)的成本，并給予行之有效的保障性政策的支持和引導。
路徑二：是要全流程降低產(chǎn)業(yè)鏈條的成本
產(chǎn)業(yè)鏈條的物流節點(diǎn)成本是指物流上、下游的關(guān)聯(lián)環(huán)節成本。產(chǎn)業(yè)鏈條的成本由產(chǎn)、銷(xiāo)、倉、運、配五大節點(diǎn)構成，以倉儲為核心鏈接整個(gè)生產(chǎn)、商貿和流通兩個(gè)上下游。要大力推進(jìn)倉、運、配一體化的運營(yíng)體系，使物流企業(yè)在物理上與上下游生產(chǎn)企業(yè)、倉儲企業(yè)、運輸和銷(xiāo)售企業(yè)無(wú)縫對接，最大化的減少中間流通環(huán)節，節約人力、物力，減少資源浪費，有效降低成本。
以“綠色通道”的上下游為例，果、蔬類(lèi)鮮活貨物首要解決的是通過(guò)倉儲拓寬和延展產(chǎn)品季節性時(shí)令性的空間問(wèn)題，它需要的是通過(guò)倉、運、配的協(xié)同而帶來(lái)的空間換時(shí)間的問(wèn)題，而不僅僅是降低車(chē)輛成本一個(gè)要素。所以只有加強產(chǎn)業(yè)鏈條的倉、運、配的協(xié)同，才是降低物流成本的有效路徑之一。
在這些產(chǎn)業(yè)鏈條的物流節點(diǎn)成本上，企業(yè)所能做的僅僅只是提升運作效率而已，還要呼吁政府層面從運輸、倉儲、搬運裝卸、減免重復迭代的稅費等多層面著(zhù)手，出臺系列措施，真正為物流成本減負。
路徑三：要全方位降低區域經(jīng)濟成本
降低區域經(jīng)濟成本，是政府宏觀(guān)調控行為，需要通過(guò)調整產(chǎn)業(yè)結構來(lái)完成。有幾個(gè)抓手，一個(gè)是多行業(yè)的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同，實(shí)現產(chǎn)業(yè)效能集聚，一個(gè)是加快傳統行業(yè)得到健康提質(zhì)和優(yōu)化。并結合當地區域特色、產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)水平、企業(yè)特征和屬性、生產(chǎn)和生活化程度，轉變流通方式、擴展流通渠道和市場(chǎng)空間，大幅提升企業(yè)的流通效率，釋放更大的聚能效應。
政府部門(mén)要真正認識到現代物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強經(jīng)濟競爭力等方面的重要作用，因而在政策措施制定上提供科學(xué)的規劃和有力的支持。