巴西物流受阻,跨境賣(mài)家如何解決發(fā)貨難題-
時(shí)間:2024-03-16
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巴西物流受阻,跨境賣(mài)家如何解決發(fā)貨難題
尊敬的客戶(hù),您好:
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從目前的疫情來(lái)看,韓國疫情基本結束,歐美一些國家也在陸續復工生產(chǎn)。巴西作為全球速賣(mài)通的重要布局地,隨著(zhù)疫情的惡化,對商家有一些重要的影響。影響主要在兩個(gè)方面。疫情導致巴西的線(xiàn)下商店和公共場(chǎng)所暫停營(yíng)業(yè),讓以前主要線(xiàn)下消費的消費者也轉而進(jìn)行線(xiàn)上消費。
全球速賣(mài)通平臺數據顯示,3-4月疫情期間,巴西線(xiàn)上訂單較2019年增長(cháng)30%-40%,線(xiàn)上需求激增。巴西消費者的線(xiàn)上需求上升,本來(lái)對中國的賣(mài)家來(lái)說(shuō)是好事,但疫情的另一個(gè)不利影響阻止了賣(mài)家進(jìn)入巴西市場(chǎng)。
疫情對巴西的另一個(gè)影響是物流受阻。由于巴西的陸空航線(xiàn)空關(guān)閉,通往巴西的跨境物流受到極大阻礙。尤其是在疫情爆發(fā)的3-5月,大量賣(mài)家反映自己的貨發(fā)不出去,即使發(fā)出去,也很難進(jìn)行適當的投入。退貨退款率大大提高,賣(mài)家損失嚴重。
當然,巴西的路不僅物流受阻,而且由于國際空運輸物流資源的缺乏——客機減少,貨機停運,國際運輸成本大幅上升,賣(mài)家物流成本大幅增加,產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力也下降。
物流在巴西受阻,跨境賣(mài)家如何解決發(fā)貨問(wèn)題?
疫情可以給中國的賣(mài)家帶來(lái)巨大的商機,但也帶來(lái)一些物流問(wèn)題。如果不能解決物流問(wèn)題,賣(mài)家將無(wú)法抓住當前難得的商機。在這種情況下,世必達整合國際空運輸、鐵路運輸等優(yōu)質(zhì)物流資源,為賣(mài)家提供有保障的物流服務(wù)。
空在交通方面,巴西郵政專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通,解決巴西新的和現有的通關(guān)問(wèn)題。從香港出發(fā),香港郵政負責遞送到歐洲的旅程。到達歐洲后,行程轉巴西,由巴西郵政負責最后的投遞。轉運次數少,時(shí)效快,物流服務(wù)好,ddp預付關(guān)稅服務(wù),快速通關(guān)服務(wù)。
鐵路運輸方面,利用中歐班列和荷蘭郵政的優(yōu)質(zhì)物流資源,為中國賣(mài)家打造高性?xún)r(jià)比的物流通道。第一列火車(chē)運到荷蘭阿姆斯特丹,通關(guān)后由荷蘭郵政發(fā)往巴西,最后一列由巴西郵政發(fā)往巴西。具有時(shí)效穩定、價(jià)格低廉、通關(guān)能力強、可攜帶貨物范圍廣等優(yōu)勢,并可向全球速賣(mài)通平臺提供詳細的信息跟蹤服務(wù)。
巴西專(zhuān)用頻道介紹:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效10-20天,時(shí)效快,穩定性好;
物流價(jià)格:無(wú)起始重量,無(wú)持續重量,限量30kg。0.5kg物品郵寄到巴西,運費70元左右。將1kg以下的物品郵寄到巴西,不考慮軟包裝的體積或重量。
服務(wù):提供ddp預付費服務(wù);
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān),通關(guān)快;
發(fā)貨范圍:可承接貨物配送和內置電池項目。
圖為巴西物流時(shí)刻表。
郵政和鐵路運輸渠道簡(jiǎn)介:
物流時(shí)效:整體簽收時(shí)效20-35天,無(wú)倉庫安排,時(shí)效穩定。
物流價(jià)格:無(wú)起始重量,無(wú)持續重量,限量2kg,不計體積重量。標準費81.5元/公斤,掛號費31.3元。郵寄200克貨物到巴西,運費只要16.7元。
服務(wù):客服協(xié)助客戶(hù)完成通關(guān);
關(guān)于通關(guān):跨境b2c郵政模式通關(guān),通關(guān)快;
發(fā)貨范圍:我們可以接受內置電池,配套電池,液體,菜刀等物品。
需要注意的是,當前疫情下物流價(jià)格波動(dòng)較大,實(shí)際價(jià)格以公司最新價(jià)目表為準。具體資費可以在公司官網(wǎng)咨詢(xún)qq在線(xiàn)客服,或者撥打公司400電話(huà)轉營(yíng)業(yè)部。
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巴西港口:里奧格蘭德(rio grande)港口
今年2022年外貿、物流變化很大,有很多不確定性,比如:巴西港口:里奧格蘭德(rio grande)港口,小編僅以本文整合了一些關(guān)于:巴西港口:里奧格蘭德(rio grande)港口的內容,感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內容。
里奧格蘭德港是巴西的港口之一,它的代碼是brrgr。里奧格蘭德港(rio grande port)是南美東海航線(xiàn)上的主要港口,位于帕托斯湖入???,最大取水口11.28m,不強制引航。
港口名 里奧格蘭德 rio grande 港口代碼 brrgr 主要港口 主要 國家/地區代碼 br 國家/地區 巴西 國家/地區英文名稱(chēng) brazil 航線(xiàn)名稱(chēng) 南美東 里奧格蘭德港口碼頭介紹:
商業(yè)碼頭,泊位總長(cháng)1920米,最大取水口8.84米;
兩個(gè)集裝箱泊位,長(cháng)275米,吃水11.28米;
油輪泊位,長(cháng)300米,吃水10.06米;
系泊泊位可停泊長(cháng)度超過(guò)220米、吃水深度為11.28米的散糧船
還有兩個(gè)專(zhuān)用碼頭,一個(gè)專(zhuān)用于裝卸散裝化肥、氨和磷酸,吃水10.97米;
一個(gè)糧食泊位還可以裝卸散裝植物油,吃水11.28米。
巴西港口:巴拉那瓜港口(paranagua)
今年2022年外貿、物流變化很大,有很多不確定性,比如:巴西港口:巴拉那瓜港口(paranagua),小編僅以本文整合了一些關(guān)于:巴西港口:巴拉那瓜港口(paranagua)的內容,感興趣的小伙伴們可以來(lái)看看下文內容。
巴拉那瓜是巴西的一個(gè)港口,它的代碼是brpar。巴拉那瓜是南美東海航線(xiàn)的主要港口。它位于大西洋的巴拉那瓜灣海岸,航道寬120米,水深6-8米。它擁有90米長(cháng)的碼頭,是一個(gè)無(wú)風(fēng)無(wú)浪的港口,是巴西第二大咖啡出口港和第二大集裝箱碼頭。
港口名 巴拉那瓜 paranagua 港口代碼 brpar 主要港口 主要 國家/地區代碼 br 國家/地區 巴西 國家/地區英文名稱(chēng) brazil 航線(xiàn)名稱(chēng) 南美東 巴拉瓜港港區有三條入境通道:
北航道只允許內河船只通行,中航道和南航道限制吃水為8.8至9.1米。
帕拉瓜港泊位岸線(xiàn)總長(cháng)2454米,有16個(gè)泊位。
1號、2號、3號、4號、5號、6號、7號、12號和13號為糧食泊位(2號、6號和7號泊位專(zhuān)用于裝卸糧食和谷物,12號泊位也裝植物油)。
11號碼頭是散裝化肥和礦石的泊位。
14號是集裝箱船的泊位,是卸載雜貨和集裝箱,出口速溶咖啡的設施。
8號、9號、10號、3號為一般雜貨泊位,裝載袋裝咖啡、木材等。
巴西物價(jià)暴漲,多地爆發(fā)罷工運動(dòng)抗議
尊敬的客戶(hù),您好:
如果出口國際物流出現問(wèn)題——巴西物價(jià)飛漲,多地爆發(fā)罷工抗議,請按照以下【最佳解決方案】解決。如果問(wèn)題解決不了。按照以下兩種方案。
解決方案一:請撥打服務(wù)熱線(xiàn)進(jìn)行咨詢(xún)(點(diǎn)擊下方查看優(yōu)惠報價(jià))。會(huì )有客服人員回答你的問(wèn)題。
解決方案二:點(diǎn)擊左上角或左下角的【在線(xiàn)提交問(wèn)題】提交您的問(wèn)題,會(huì )有工作人員聯(lián)系您為您解答。
在全球大環(huán)境的影響下,很多國家都受到通貨膨脹的影響,導致物價(jià)上漲,隨之而來(lái)的就是民眾的抗議。
巴西國家地理統計局近日公布的數據顯示,截至今年10月底,在過(guò)去的12個(gè)月里,巴西全國消費者物價(jià)指數上漲了10.67%,逼近2016年經(jīng)濟危機時(shí)期10.71%的通脹峰值。
物價(jià)上漲也讓巴西民眾感到生活壓力倍增。據當地時(shí)間11月13日消息,在巴西圣保羅,大批民眾涌上街頭抗議物價(jià)上漲。
卡車(chē)司機抗議的聲音最高。在全球油價(jià)上漲的背景下,巴西的油價(jià)也在上漲。據悉,在過(guò)去的一個(gè)月里,巴西的石油價(jià)格已經(jīng)上漲了三次,卡車(chē)司機表示,價(jià)格還會(huì )繼續上漲,他們不會(huì )工作。
早些時(shí)候,印度也因為油價(jià)上漲,打算賣(mài)掉自己的私家車(chē),乘坐公共交通工具上班,人們說(shuō)油價(jià)繼續上漲。
此外,蔬菜、肉類(lèi)和其他食品的價(jià)格,包括人們的日常生活,都在飆升。據統計,在中國2.13億總人口中,至少有9%,也就是1900萬(wàn)人不能保證一天吃飽飯。兩年前,這個(gè)數字大約是1000萬(wàn)。這對當地很多行業(yè)的正常運轉構成了極大的威脅。
早在2018年,巴西就曾因長(cháng)達11天的罷工導致全國燃料和食品短缺,給各經(jīng)濟部門(mén)造成了數十億美元的損失。然而,在失業(yè)率持續高企、通脹上升、貧困群體不斷增加的情況下,罷工運動(dòng)的爆發(fā)可能會(huì )給國家帶來(lái)災難性的影響。
據了解,2021年巴西柴油價(jià)格上漲超過(guò)32%,但巴西總統在11月宣布了一項救助計劃,幫助卡車(chē)司機支付燃油費用,基礎設施部也提高了最低運費價(jià)格。
疫情、供應鏈梗阻、通貨膨脹、物價(jià)上漲,讓全世界人民的生活越來(lái)越艱難。不知道這波漲價(jià)會(huì )持續多久?
作為跨境物流“困難戶(hù)”的典型代表,巴西的通關(guān)和物流問(wèn)題讓很多中國賣(mài)家在進(jìn)入巴西市場(chǎng)的過(guò)程中“跌跌撞撞”。很多賣(mài)家吐槽:“巴西物流難,難于上青天”。
就空而言,目前只有巴西庫里巴一個(gè)通關(guān)點(diǎn),距離巴西圣保羅最大機場(chǎng)6300多公里。航班上幾乎所有的跨境商品都需要在圣保羅著(zhù)陸,然后被運送到庫里巴,完成最后的配送階段。
巴西專(zhuān)線(xiàn)幫助賣(mài)家高效發(fā)貨。
巴西專(zhuān)線(xiàn),速達物流整合優(yōu)質(zhì)空運輸資源和巴西郵政開(kāi)發(fā)的郵政空運輸專(zhuān)線(xiàn),依托郵政背景進(jìn)行通關(guān)。第一個(gè)航班是從香港到歐洲,然后從歐洲到巴西,最后一個(gè)航班由巴西郵政投遞。依托郵政后臺綠色通關(guān),通關(guān)能力強,最快只需一天即可完成通關(guān),為跨境電商賣(mài)家解決了巴西的通關(guān)難題。
巴西郵政專(zhuān)線(xiàn):只接受一般貨物,網(wǎng)上1-3天預報,12-25天發(fā)貨。重量小于2kg的包裹不算體積;體積小于2.5kg、泡重比小于1:1.3的批量包裝可以申請不計算體積。
巴西特產(chǎn)線(xiàn):可以帶液體等特產(chǎn)的化妝品,比如(眼影、眉餅、粉底液、遮瑕膏、指甲膠、口紅、面膜、精油、沐浴露、洗發(fā)水、洗面奶、爽膚水、緊膚乳液、爽膚水、護膚霜、隔離霜、眼膜、磨砂膏、乳液、護手。在線(xiàn)1-3天預測,12-25天發(fā)貨。
服務(wù)優(yōu)勢
時(shí)效快:簽約平均時(shí)效10-25天,一般比市面上同類(lèi)產(chǎn)品快。
安全:只送普通商品,享受巴西郵政的優(yōu)質(zhì)服務(wù),適當投資率90%以上。
包裹追蹤:提供端到端的追蹤查詢(xún)服務(wù),可在17track和speedway網(wǎng)站查詢(xún)。
通關(guān)能力強:依托郵政后臺綠色通關(guān),最快一天完成通關(guān)。
同時(shí)可以滿(mǎn)足巴西mercado libre、b2w marketplace、magazine luiza本地電商平臺賣(mài)家,以及亞馬遜、全球速賣(mài)通等全球市場(chǎng)平臺賣(mài)家的物流需求。
比達物流總部位于深圳,擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)空間,多條包裹自動(dòng)分揀線(xiàn),數百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道,能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的各種交付需求。在廣州華強北、深圳義烏都有線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn),提供全市免費上門(mén)取件服務(wù)。
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