如何有效避開(kāi)fba跨境物流發(fā)貨的各種“坑” 跨境電商中絕大多數都是中小賣(mài)家，特別是中國的賣(mài)家，大多是從幾個(gè)人幾條槍開(kāi)始。
缺資金少人才是常事，采購、運營(yíng)、推廣、支付、物流等都要涉及，常常胡子眉毛一把抓，效果怎么樣也不知道，只能先整起來(lái)，一邊做一邊學(xué)經(jīng)驗，吃了虧只能往自己肚子里咽。
其中，物流方面吃的虧最多，貨物沒(méi)按時(shí)到，扣關(guān)，貨件遺失，再有甚者，碰到不靠譜的貨代收到貨之后坐地起價(jià)，再加收各種費用，也不是沒(méi)有的事，其中種種兇險，唯有電商賣(mài)家自知。
一、需要找到靠譜的物流供應商。
市場(chǎng)上所謂的fba發(fā)貨形式，有快遞直發(fā)、空派雙清包稅、海派雙清包稅、鐵路雙清包稅，隨著(zhù)英國和德國兩個(gè)國家對于電商平臺貨物的征稅規則的越來(lái)越嚴格，市場(chǎng)上很早也出現了英國、德國自有vat清關(guān)的渠道。
好的物流供應商，會(huì )根據你對時(shí)效以及成本的要求，推薦合適的渠道給你，讓你既可以節省運費，貨物又能如期到達亞馬遜倉庫。而不好的物流供應商，自然就是手上有什么路線(xiàn)就推薦你走什么，不分情況和需求，方案永遠只有一個(gè)。
二、需要對具有不同優(yōu)勢的供應商進(jìn)行價(jià)格和服務(wù)的對比，價(jià)比三家，擇優(yōu)發(fā)貨。
有的轉運時(shí)效快，但是價(jià)格卻相對普遍要高一些；有的呢，是價(jià)格便宜，但是轉運時(shí)效稍微慢一些。有的是美線(xiàn)特別有優(yōu)勢，有的是歐洲線(xiàn)特別有優(yōu)勢，要根據自己所做的市場(chǎng)，對不同的物流供應商進(jìn)行甄別、篩選、試用，這樣才知道哪家合適你用。
以深圳市場(chǎng)為例，大大小小所謂的國際貨運代理公司少說(shuō)也有5000多家，并不是所有的代理都是莊家，很多時(shí)候，是底下的小代理公司在幫你收貨發(fā)貨。
說(shuō)白了，價(jià)格低，不一定是陷阱；價(jià)格高，不一定就是安全靠譜服務(wù)好。
如果整個(gè)貨運行情比較淡，所以航空公司或者是代理公司需要一定的貨量支撐他們繼續運營(yíng)，就需要以低于成本的價(jià)格在市場(chǎng)上收貨，那發(fā)貨成本自然就會(huì )低。
所以，在找到合格誠信個(gè)物流供應商的基礎上，還得價(jià)比三家，這個(gè)就顯得尤為重要。
現在則不同，有專(zhuān)業(yè)的物流比價(jià)平臺，出貨前直接查詢(xún)價(jià)格時(shí)效，所有方案一目了然。
重要的是，當市場(chǎng)貨運行情有浮動(dòng)，市場(chǎng)低迷的時(shí)候，你搜索的時(shí)候肯定能第一時(shí)間知道并且能享受到好的價(jià)格和服務(wù)，也避免了不斷去尋找試用不同的物流供應商的風(fēng)險，別人已經(jīng)幫你甄別篩選過(guò)了，直接拿來(lái)就能用，比較省事。
三、根據自己的銷(xiāo)售周期以及市場(chǎng)開(kāi)拓的需求，對于快遞直發(fā)、空派、海派、鐵路各種發(fā)貨渠道配合使用。
貨物從中國這邊生產(chǎn)發(fā)貨到亞馬遜上架，賣(mài)貨速度超出預期的時(shí)候，賣(mài)得好快斷貨了就用快遞直發(fā)過(guò)去了，始終保證亞馬遜倉庫里面有貨可賣(mài)，避免了斷貨影響到賬號運營(yíng)。
預計中間還得有比較好的銷(xiāo)量，在發(fā)快遞的同時(shí)中間有一部分用空派過(guò)去，算好了時(shí)間，快遞的那部分差不多賣(mài)完了，空派的貨物也差不多入倉了。
同時(shí)大貨部分還發(fā)海運，當空派的貨物賣(mài)完，海運的貨物就差不多入倉了。也就是說(shuō)，最大量的貨物大部分時(shí)間都是在運輸過(guò)程中，不僅補貨及時(shí)，同時(shí)也躲過(guò)了多余的倉儲費操作費，這是最理想的狀態(tài)了。
發(fā)fba的貨物，如果沒(méi)有趕上你需要促銷(xiāo)的時(shí)候，比如圣誕節前夕，黑五等等，那么所有一切的努力都是白搭，貨物到了，錯過(guò)了重要的日子，也沒(méi)有任何意義了，比較容易壓貨賠錢(qián)。