近日，京東宣布將停止和天天快遞、百世快遞的合作，生效日期為8月21日，之后賣(mài)家上述兩家快遞的信息將無(wú)法在京東平臺顯示。業(yè)內猜測此次京東封殺百世快遞實(shí)則與阿里有關(guān)。但是在媒體報道此事件時(shí)，有的媒體稱(chēng)百世為百世快遞，有的媒體則稱(chēng)百世匯通。那么，百世快遞是百世匯通嗎？這里小編為大家解答一下。
百世快遞歷史溯源
百世原是2006年馬云、郭臺銘和周韶寧聯(lián)合創(chuàng )立的物流科技公司?！皡R通快遞”于2003年在上海成立，總部位于浙江杭州，董事長(cháng)周韶寧，匯通快遞與申通、圓通、中通以及韻達并稱(chēng)“四通一達”，成為全國快遞領(lǐng)域的主力軍。由于自建物流艱難，百世選擇于2010年收購當時(shí)業(yè)內排名第六的匯通快遞。百世收購桐廬系快遞公司“匯通快遞”70%的股份，并更名為“百世匯通”，大力推進(jìn)直營(yíng)改革，完成率達90%，之后相繼成立百世快運、百世金融。但是自2016年3月1日起，原快遞品牌“百世匯通”正式更名為“百世快遞”，百世快遞正式脫離“通達系”。所以，從百世快遞的歷史演變過(guò)程可以確定，百世快遞就是百世匯通。
二度改名原因何在？
根據業(yè)內人士分析，百世匯通二度更名的原因主要在于以下幾點(diǎn)：
1、被“逼上梁山”，走上市的道路
伴隨著(zhù)申通與圓通的上市，給其他快遞企業(yè)造成了一定的壓力，但還不足以打破原有的節奏，可是順豐、中通上市，讓百世匯通處境相當尷尬。為了不落后不得不走上市的這條路，百世匯通更名與百世匯通上市也有一定的關(guān)系。
2、一家人不說(shuō)兩家話(huà)，總部統一板塊業(yè)務(wù)
百世集團在收購匯通快運以后，不斷完善自己的業(yè)務(wù)，在近幾年，已經(jīng)逐步形成以百世集團為中心的供應鏈、快運、快遞、百世云、海淘等一些列業(yè)務(wù)板塊，在這其中隨便打開(kāi)一個(gè)業(yè)務(wù)介紹都可以清晰看到，都是以“百世+業(yè)務(wù)”的形式表示，而唯獨有快遞這一塊，顯示的是“百世匯通”，可能是出于業(yè)務(wù)統一的需要才有了改名的想法。
3、梅開(kāi)二度，重塑品牌
我國快遞業(yè)的發(fā)展與桐廬有著(zhù)很深的淵源，現在在全國占據大壁江山的“四通一達”都是由桐廬人或與桐廬人有著(zhù)千絲萬(wàn)縷關(guān)系的人創(chuàng )建的，刨其根源都是一家人。雖然經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，彼此之間可能有著(zhù)競爭的關(guān)系，但大關(guān)系并沒(méi)有改變，都是“通達系“。而這個(gè)好景不長(cháng)，桐廬幾家快遞企業(yè)關(guān)系格局在2010年發(fā)生了微妙的變化，伴隨著(zhù)“匯通快運”被百世網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有限公司的收購，“匯通快運”就已經(jīng)被排除在“四通一達”之外了。收購之初，百世集團為了保留住“匯通快運”的知名度，以及自己企業(yè)的文化，就選擇了一個(gè)折中的辦法，取名“百世匯通”?！〗?jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，現在消費者已經(jīng)逐漸對“百世匯通”認可，百世的企業(yè)文化已經(jīng)完全融入其中，而且現在在業(yè)務(wù)上也可以與“通達系”相抗衡，能夠在轉型上為品牌提供一定的支撐，所以“百世匯通”才會(huì )選擇轉型，完全脫離“通達系”，與母體百世集團緊密融合。
背靠阿里，發(fā)展迅速
在業(yè)內，因為阿里的加持，百世一直被稱(chēng)為阿里的“親兒子”。在收購百世匯通后，百世的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額迅速上升，電商類(lèi)業(yè)務(wù)量在三通一達之后排名第五。
不同于“通達系”等快遞企業(yè)，在阿里的支持下，百世物流科技化含量高，但同時(shí)是最燒線(xiàn)的物流公司：百世一直擺脫桐廬系色彩，將自己定位為綜合供應鏈物流提供商，目前已融資百億，周韶寧曾在接受界面記者采訪(fǎng)時(shí)表示，成立至今在技術(shù)研發(fā)和設備上投入近40億。
在周韶寧看來(lái)，真正的供應鏈是有線(xiàn)上、線(xiàn)下，有整個(gè)供應鏈、分銷(xiāo)體系、分銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商，百世提供的是整體的、全方位的服務(wù)。
但業(yè)內一直對此留有爭議，百世方面也一直不肯透露各項業(yè)務(wù)所占比例。有多位業(yè)內人士對界面新聞?dòng)浾弑硎?，目前百世的快遞業(yè)務(wù)占比還是最大的。另一方面，百世收購匯通后，逐漸收回重點(diǎn)城市和轉運中心變直營(yíng)，這使得管理成本變高，導致在融資百億后百世目前的快遞業(yè)務(wù)仍是虧損的。
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