同一海運集裝箱不同的eat時(shí)間表嗎？不同船公司給出的船期不同？據報道，有從亞洲到北歐進(jìn)口貨物的托運人表示，從同一聯(lián)盟不同船公司那里得到了關(guān)于同一艘船的不同eta信息。關(guān)于北歐港口跳港的決定似乎并沒(méi)有傳達給貨運訂艙服務(wù)部門(mén)，因此，托運人預訂了艙位，貨物卻只能在公告日期的幾周后到達目的地港口。
英國一家貨運代理公司的總經(jīng)理表示：“現在的信息流正處于一個(gè)可以稱(chēng)之為不可靠甚至錯誤的水平?！?br>他補充說(shuō)：“這些公司的工作人員會(huì )讓你參考網(wǎng)站的日程安排，但有一個(gè)警告就是其時(shí)間不太可能是正確的。而我們今天得到的最準確的答案是需要再等等看，工作人員也真的不知道具體的時(shí)間?！?br>一位英國貨運代理指出了2m聯(lián)盟馬士基和msc提供的船期信息的差異。
該貨代在msc的shogun服務(wù)，也即馬士基的ae1服務(wù)的“msc erica”船預訂了中國到英國費力克斯托港的艙位，該船將于11月初從中國出發(fā)。
然而，對于同一艘船，船公司卻提供了不同的時(shí)間表。msc公布的運輸時(shí)間為29天，于12月7日抵達費利克斯托港，而馬士基給出的運輸時(shí)間為46天，于12月21日抵達費利克斯托港。
馬士基上周表示，由于費力克斯托港擁堵，該公司正在對其運輸網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行一些短期結構調整，將暫時(shí)轉移目前正在等待的船只。
據msc報告，該公司會(huì )在今年年底之前，在其condor服務(wù)/maersk ae7服務(wù)上取消費利克斯托港的?？?，但到目前為止，還沒(méi)有收到關(guān)于在shogun/ae1服務(wù)上取消該港?？康耐ㄖ?。
另一位貨代表示， 他也注意到最近同一聯(lián)盟的承運人給出的船舶eta存在差異。
“過(guò)去幾周，我們從海洋聯(lián)盟和teh聯(lián)盟那里注意到了這一點(diǎn)。我認為一些訂艙代理是最后一個(gè)被告知服務(wù)?？扛劭谟凶兓?，他們根據自己收到的最新通知提供艙位，但實(shí)際上該時(shí)間表往往沒(méi)有更新?！彼f(shuō)。
“這是一個(gè)大問(wèn)題，因為反過(guò)來(lái)，我們將這些船期傳遞給我們的客戶(hù)，他們會(huì )根據不正確的eta進(jìn)行庫存計算?！痹撠涍\代理表示。
而且eta之間的差異非常明顯，例如，根據馬士基和msc給出的時(shí)間表，msc erica號集裝箱船到達費利克斯托港的時(shí)間差距是17天。
有些希望在安特衛普港和鹿特丹港接收貨物的貨運代理也面臨類(lèi)似的問(wèn)題，如果取消這些港口掛靠，其貨物運輸時(shí)間會(huì )大大延長(cháng)。