一、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流的利弊 
外包物流有先進(jìn)的機制，已經(jīng)成為當今各個(gè)國家生產(chǎn)企業(yè)物流管理的主流模式，我國不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實(shí)踐也取得了成功。
（一）外包物流的內涵和特殊意.
外包物流的內涵 
競爭優(yōu)勢理論指出：在當前這樣一個(gè)競爭世界中，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，必須從企業(yè)與環(huán)境特點(diǎn)出發(fā)，培育自己的核心競爭力?，F代管理強調的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)(核心競爭力)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)與全球范圍內的合適企業(yè)建立戰略合作關(guān)系，企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，即業(yè)務(wù)外包(outsourcing)。
企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)外包可以獲得比單純利用自有資源進(jìn)行自營(yíng)更多的競爭優(yōu)勢。
企業(yè)在集中資源于自身的核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過(guò)利用其他企業(yè)的資源來(lái)彌補自身的不足，從而變得更具有競爭優(yōu)勢。
一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(cháng)。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運作經(jīng)驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來(lái)交給他們來(lái)做，就可以集中精力開(kāi)展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的物流外包。
2、外包物流的特殊意義 
外包物流越來(lái)越受到人們的重視，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來(lái)更大的競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢主要體現在以下幾個(gè)方面：
業(yè)務(wù)優(yōu)勢  
第一，可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)內部的物流系統有可能并不能滿(mǎn)足其所有的物流服務(wù)要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專(zhuān)業(yè)知識和技能，而這方面的要求如由廠(chǎng)商內部組織來(lái)滿(mǎn)足往往是十分不經(jīng)濟的。即使是現代化技術(shù)的進(jìn)步，尤其是信息技術(shù)，正以日新月異的速度造福于人類(lèi)，但這并不能足以趕上所有經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內的突飛猛進(jìn)的發(fā)展步伐。從另一方面說(shuō)，獲取新興科技對于保持競爭優(yōu)勢或至少不落后是十分重要的，而專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù)業(yè)恰好能提供上述的服務(wù)。 特別是對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流外包可以突破企業(yè)資源限制。一方面，擺脫自建物流設施和信息網(wǎng)絡(luò )等物流專(zhuān)業(yè)設備所需的資金負擔。另外，小企業(yè)的物流部門(mén)缺乏與外部資源的協(xié)調，當企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統往往由于技術(shù)和信息系統的局限而滯后，而物流外包恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。
(2) 成本優(yōu)勢 
一方面，物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運作成本?？梢允股a(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。這是因為第三方物流服務(wù)業(yè)在經(jīng)營(yíng)規模、經(jīng)營(yíng)范圍上的經(jīng)濟性，使其提供的用包括勞動(dòng)力要素在內的物流運作成本降低。此外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以避免盲目投資，并可將資金用于適當用途。這一優(yōu)勢與降低成本同樣重要，因為通過(guò)外協(xié)，不變成本可以轉變成可變成本。穩定的和可見(jiàn)的成本也是物流外包的積極因素。穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡(jiǎn)便。一個(gè)環(huán)節的成本一般來(lái)講難以清晰的與別的環(huán)節區分開(kāi)來(lái)。這樣，當物流業(yè)務(wù)剝離后，成本的明晰性就增加了，因為物流服務(wù)的供應商要申明成本或費用。 另外一方面，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉。對于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據了較大的比重。據有關(guān)統計，我國工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%---60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方，公司就可以減少對運輸設施、倉庫和搬運機械的建設與投資，解放倉庫和車(chē)隊方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉，并將財務(wù)風(fēng)險轉移給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現季節性變化的公司，外協(xié)對公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。 
（3）客戶(hù)服務(wù)優(yōu)勢
.由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò )和配送節點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿(mǎn)意度上具有獨到的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò )來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對客戶(hù)需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶(hù)的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現商品的快速交付，提高顧客的滿(mǎn)意度。而且，第三方具有服務(wù)方面的專(zhuān)業(yè)能力和優(yōu)勢，可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強企業(yè)的市場(chǎng)感召力。另外，設施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)具有對物流全程監控的能力，通過(guò)其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強對在途貨物的監控，及時(shí)發(fā)現、理配送過(guò)程中出現的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時(shí)也能盡量實(shí)現企業(yè)對顧客的安全、準點(diǎn)送貨的承諾。
. 2002年，國內知名家電生產(chǎn)企業(yè)科龍和小天鵝與中遠聯(lián)手組建了廣州安泰達物流有限公司?？讫埌盐锪鳂I(yè)務(wù)交給安泰達來(lái)做，取得了不匪的成績(jì)。首先通過(guò)聯(lián)合招標，將科龍旗下冰箱、空調、冷柜及小家電四類(lèi)產(chǎn)品的干線(xiàn)運輸進(jìn)行整合，與前一年同期相比，運輸價(jià)格整體下降了9.6個(gè)百分點(diǎn)，僅此一項，每年為科龍節省運輸費用支出上千萬(wàn)元。同時(shí)，合并各物流公司，人員由原來(lái)的90多人降低到現在的60人；簡(jiǎn)化廠(chǎng)運作流程，降低了科龍公司物流運作的管理成本開(kāi)支，每年節省約為700多萬(wàn)元。其次，在三洋倉庫建立冰箱、空調、冷柜及小家電四類(lèi)產(chǎn)品的配貨中心，提高了發(fā)貨速度和效率，進(jìn)一步滿(mǎn)足了科龍生產(chǎn)及銷(xiāo)售的需求。此外，還制定了物流管理標準和倉庫安全管理制度，以確?？讫埉a(chǎn)品安全，滿(mǎn)足物流運作要求?？梢?jiàn)，科龍的物流外包實(shí)踐是比較成功的，外包優(yōu)勢也得以充分體現。
二、企業(yè)物流外包存在風(fēng)險  
雖然外包物流的機制是先進(jìn)的，但是國內生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時(shí)，仍然要承擔一定風(fēng)險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內外環(huán)境決定的。
1、物流業(yè)面臨的制度困境 
1物流業(yè)面臨的制度困境
首先，企業(yè)物流和社會(huì )物流（主要是3pl）存在嚴重脫節的現象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會(huì )物流中沒(méi)有找到有效的幫助和依托，而社會(huì )物流的發(fā)展也沒(méi)有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實(shí)的動(dòng)力和指引，結果是雙方陷入被動(dòng)的發(fā)展局面。目前，我國物流公司的數目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來(lái)傳統的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來(lái)的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營(yíng)規模都不高，基本上還不是真正意義上的3pl。而就社會(huì )生產(chǎn)總體而言，實(shí)現物流鏈管理的生產(chǎn)企業(yè)還是為數不多，物流并沒(méi)有滲入到社會(huì )生產(chǎn)中去。其次，國內生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。以美的、海爾、tcl、海信、青島啤酒和樂(lè )百氏為代表的少數龍頭生產(chǎn)企業(yè)資金雄厚、資源豐富，正在積極打造物流平臺。而經(jīng)營(yíng)規模小，營(yíng)業(yè)額低于上億元的生產(chǎn)企業(yè)卻占據絕大多數。這些企業(yè)不僅管理落后、經(jīng)營(yíng)秩序不規范而且缺乏高素質(zhì)的人才，造成企業(yè)競爭能力弱、信息不對稱(chēng)。這種狀況從深層次上講更多的取決于國家制度環(huán)境的復雜性，比如說(shuō)法律、法規不健全，政治體制改革步履維艱以及思想觀(guān)念轉變需要長(cháng)期的陣痛過(guò)程。因此，弱小生產(chǎn)企業(yè)要想擺脫這種沉重的陰影還需要一段時(shí)間，它們的物流改造將是一個(gè)循序漸進(jìn)的浩大工程。 
2、企業(yè)外包物流的風(fēng)險因素 
(1) 物流資產(chǎn)因素
產(chǎn)業(yè)組織理論認為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，會(huì )受到許多因素的阻礙，這些因素被稱(chēng)為退出障礙。沉沒(méi)成本就是其中之一。所謂沉沒(méi)成本，就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉賣(mài)或只能以低價(jià)轉賣(mài)，造成的不可收回的資本損失。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)，因此，從全社會(huì )物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設的物流設施存在著(zhù)總量過(guò)剩、結構失調等問(wèn)題，有的甚至具有極強的專(zhuān)用性，如企業(yè)專(zhuān)用鐵路線(xiàn)。當生產(chǎn)企業(yè)打算退出物流領(lǐng)域而采取物流外包時(shí)，這些物流設施很難或只能以低價(jià)轉讓?zhuān)o企業(yè)帶來(lái)巨大的沉沒(méi)成本，形成較高退出障礙。此外，企業(yè)退出物流領(lǐng)域時(shí)，需要解雇相關(guān)的物流部門(mén)從業(yè)人員，但國有企業(yè)解雇職工時(shí)，需要支付退職金、解雇工資等等，在國有企業(yè)普遍不景氣的情況下，這筆費用也構成了企業(yè)退出物流領(lǐng)域的障礙。
(2) 市場(chǎng)交易成本因素
新制度經(jīng)濟學(xué)派的交易成本理論認為，物流活動(dòng)的外購屬于服務(wù)貿易，形成市場(chǎng)交易成本的主要原因是信息不對稱(chēng)而導致的信用風(fēng)險。第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規范物流供應商和企業(yè)之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎的。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動(dòng)委托給第三方，第三方為能及時(shí)響應顧客要求，又以合同方式匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴。交易和結算主體往往涉及多方面的物流參與者，其中任何一個(gè)物流提供者出現信用問(wèn)題，都將會(huì )影響物流服務(wù)的效率。在美國，物流企業(yè)要對供應商、工廠(chǎng)提供銀行出具的信譽(yù)程度評估報告，這樣在物流委托方出貨后，銀行就會(huì )為其做信用擔保，等于物流企業(yè)為貨品購了保險，廠(chǎng)家和零售商就都有信任感。而在我國現階段，一方面，企業(yè)普遍存在信用問(wèn)題；另一方面，缺少一個(gè)良好的信用保障體系。信用危機導致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本。這種成本的增加往往以?xún)煞N形式表現出來(lái)，即物流外包支出增加和企業(yè)信譽(yù)度下降。