開(kāi)通直飛洛杉磯航線(xiàn)，為何不是紐約？ 四川航空空客a330客機從蕭山國際機場(chǎng)起飛，載著(zhù)194名旅客直飛洛杉磯。
13個(gè)小時(shí)后，迎接乘客的是加利福尼亞的明媚陽(yáng)光、西海岸的熱辣海灘、星光絢爛的好萊塢，光影里的童話(huà)國際迪士尼和各種財富故事、藝術(shù)愿望。
這是繼本年7月15日美聯(lián)航推出“杭州-舊金山”航線(xiàn)后，杭州注冊的第二條直飛北美的航線(xiàn)。為杭州始發(fā)乘客節省最少3個(gè)小時(shí)，省去了經(jīng)停、起色的費事。
13個(gè)小時(shí)直飛洛杉磯飛機餐以川菜為主柴火雞和冒菜飯全都有
詳細飛翔時(shí)刻看仔細了——
每周一、周四，各有一趟。周一12：55，杭州動(dòng)身13個(gè)小時(shí)后，洛杉磯時(shí)刻周一正午12：00到；周四13:20從杭州起飛，洛杉磯時(shí)刻周四正午12：00到。全程飛翔13個(gè)小時(shí)擺布。
飛機配餐以川菜為主，柴火雞、冒菜飯、擔擔面都會(huì )出如今航班上。
11月15日注冊直飛悉尼航線(xiàn)
12月30日注冊溫哥華航線(xiàn)
本年以來(lái)，杭州新注冊的國際航線(xiàn)格外多，除了洛杉磯還有下面這些。
1月30日，杭州至茨城(日本)的往復航班注冊。
2月6日，泰國亞航注冊杭州至芭堤雅(泰國)的往復航班。
6月，首都航空注冊了杭州直飛越南芽莊航線(xiàn)；長(cháng)龍航空注冊了直飛越南芽莊和峴港的航線(xiàn)；國航注冊了直飛蘇梅島的航線(xiàn)、東航注冊了杭州-昆明-加爾各答航線(xiàn)。
7月15日，美聯(lián)航注冊杭州直飛舊金山航班，這是杭州第一條美洲航線(xiàn)。
11月15日，東方航空將注冊杭州直飛澳大利亞悉尼航線(xiàn)，這是杭州首條直飛大洋洲的國際航線(xiàn)。
航班由空客a330-200機型執飛，每周二、四、六履行3班。杭州23:45起飛，悉尼當地時(shí)刻13:30抵達，全程飛翔約11小時(shí)45分鐘。次日22:15從悉尼回來(lái)，北京時(shí)刻凌晨5:50抵達杭州，全程飛翔約9小時(shí)35分鐘。開(kāi)航初期促銷(xiāo)價(jià)，散客往復最低1800元(稅費2130元擺布)。
12月30日，首都航空將注冊杭州的又一條北美航線(xiàn)，杭州—青島—溫哥華。
每周三、五、日履行三班，航班號jd471，杭州14：15起飛，16:05抵達青島，停留兩個(gè)小時(shí)，18:05青島起飛，全程飛翔約15個(gè)小時(shí)。報價(jià)也是超實(shí)惠，本日起至月底，官網(wǎng)提早購票，杭州動(dòng)身經(jīng)濟艙往復最低只需1000元(不含稅)。別的首都航空在飛的杭州至馬德里航線(xiàn)，往復只需800元(不含稅)，商務(wù)艙往復6800元(不含稅)，適當劃算。
大略統計一下，本年就注冊了10條國際航線(xiàn)，并且質(zhì)量適當高，從全球區域看，初次注冊了美洲、大洋洲等國際航線(xiàn)；從城市看，美國舊金山、洛杉磯，加拿大溫哥華，澳大利亞悉尼等，都是國際級大城市。
加起來(lái)，杭州如今已有34個(gè)國際通航點(diǎn)，掩蓋全球20個(gè)國家和區域，輻射東亞、東南亞、南亞及中東區域，連接歐洲、美洲、大洋洲的國際客運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )；到明年初，還將注冊至里斯本、塞班等地的國際航線(xiàn)，杭州的國際靈通性將進(jìn)一步進(jìn)步。
為何飛洛杉磯而不是紐約？航空公司是怎樣決議新航線(xiàn)的？
有人很好奇，注冊的航線(xiàn)都是怎樣定的，就像這次，為何挑選注冊飛洛杉磯，而不是紐約？
航線(xiàn)的注冊，最首要的因素取決于是否能掙錢(qián)、掙錢(qián)、掙錢(qián)！
航空公司也是有生計壓力的，股東也是請求有報答。一條航線(xiàn)在注冊前，會(huì )進(jìn)行很多商場(chǎng)剖析和調研，剖析潛在客戶(hù)需求，飛翔本錢(qián)等等。假如沒(méi)有安穩的商務(wù)客流，單靠游覽人流量是沒(méi)法撐起一條航線(xiàn)的。
除此之外，紐帶城市也是航線(xiàn)注冊對象，還有一些季節性航線(xiàn)、政策性航線(xiàn)。
四川航空杭州營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理周洪，以昨日注冊的洛杉磯航線(xiàn)給咱們舉了比如——
川航從2014年就開(kāi)始做浙江商場(chǎng)調研，發(fā)現民間和美國溝通很頻頻，差不多有2萬(wàn)人次飛往美國各地，乘客首要是省親、商貿、肄業(yè)為主，而其間適當一部分去的是美國第二大城市、我國人聚居的洛杉磯。
為何垂青省親、肄業(yè)，由于這是安穩的客源，是有也許再來(lái)光顧的人流量，不像游覽，也許去過(guò)一次后近幾年乃至今后都不會(huì )去了。
2015年，浙江商場(chǎng)飛美國的客流添加到4萬(wàn)人次。
考慮到杭州是浙江的省會(huì )，旅游資源豐富，信息經(jīng)濟、電子商務(wù)、文創(chuàng )工業(yè)等都很興旺。咱們從2015年上半年啟動(dòng)了注冊杭州直飛洛杉磯航線(xiàn)的預備。
本年g20峰會(huì )在杭州舉辦，更是大大進(jìn)步杭州的國際知名度，招引更多的北美游客來(lái)杭旅游、作業(yè)、日子。
本來(lái)距杭州不遠的上海，每年有超越200萬(wàn)人次飛全美，是杭州的50倍，但咱們仍是把洛杉磯的直飛航線(xiàn)定在了杭州，即是看中將來(lái)的無(wú)窮潛力。
如今川航在杭州基地投入運營(yíng)8架客機，近期計劃是組成杭州分公司，進(jìn)一步添加航班數量和注冊航線(xiàn)，還預備準備注冊杭州直飛加德滿(mǎn)都的國際航線(xiàn)。
國際航線(xiàn)的注冊表面上看是客流原因深層次剖析是一座城市的歸納實(shí)力
國際航線(xiàn)的注冊，對市民最直接的影響，是方便了出行；對一座城市來(lái)說(shuō)，則意味著(zhù)它的國際化水平。
7月11日舉辦的杭州市委十一屆十一次整體(擴展)會(huì )議上，就把加速亞太區域首要國際門(mén)戶(hù)紐帶作為四大根底支持之一，提出全力進(jìn)步口岸國際化水平緩歸納效勞功用，到2020年杭州空港國際及區域通航點(diǎn)到達40個(gè)擺布。
g20峰會(huì )的隆重舉行，更是為國際展現了杭州的“顏值氣質(zhì)”、蓬勃的經(jīng)濟生機、高效的城市管理、杰出的市民本質(zhì)。在峰會(huì )效應的股動(dòng)下，杭州蕭山國際機場(chǎng)暑期以來(lái)航班量和旅客吞吐量繼續高位，日均國際區域航班量近90架次，日均旅客吞吐量9萬(wàn)多人次，居北京、上海、廣州、成都以后，變成全國第五大航空口岸。
像7月15日注冊的直飛美國舊金山的航線(xiàn)，開(kāi)航至今出港均勻客座率75.3%，到9月30日，現已運送旅客11628人次。
全部前三季度，蕭山國際機場(chǎng)國際旅客吞吐量達327萬(wàn)人次，同比增長(cháng)了18.6%，航班起降架次2.7萬(wàn)架次，同比增長(cháng)了16.8%。估計2016年全年國際(含區域)旅客吞吐量超越400萬(wàn)人次。
“國際航線(xiàn)的注冊和加密，表面上看是客流原因，深層次原因是一座城市的歸納實(shí)力?！闭憬髮W(xué)旅游學(xué)院院長(cháng)周玲強教授，是國際旅游城市研討專(zhuān)家，他抽絲剝繭地給咱們剖析：“航空公司是企業(yè)，不會(huì )做虧本生意?？土髦苯臃从车谋緛?lái)是這座城市的國際交往能力，說(shuō)到底即是這座城市的歸納實(shí)力——經(jīng)濟發(fā)展、歷史文明、旅游資源、城市管理、根底設施、市民本質(zhì)等。
“很高興地看到，這些年杭州的城市歸納實(shí)力明顯進(jìn)步。區位上看，是國際第六大城市群——以上海為基地的我國長(cháng)江三角洲城市群的支點(diǎn)城市，位置無(wú)足輕重；經(jīng)濟上看，杭州工業(yè)發(fā)展勢頭微弱，很有生機，新經(jīng)濟、電子商務(wù)經(jīng)濟處于國際領(lǐng)先位置，每年稀有不清的國內外代表團觀(guān)賞學(xué)習；文明構思工業(yè)歸納實(shí)力全國排行第三，我國國際動(dòng)漫節、西湖博覽會(huì )、文明構思工業(yè)博覽會(huì )等大型節展，招引來(lái)自全球近百個(gè)國家和區域的企業(yè)來(lái)杭參展。尤其是杭州的自然風(fēng)景，憑借g20峰會(huì )春風(fēng)，如今可以說(shuō)現已名揚國際了。