滴滴出行是涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、滴滴快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內的一站式出行平臺，貨拉拉是一家從事o2o同城、即時(shí)、整車(chē)貨運業(yè)務(wù)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)?？偠灾?，滴滴是人們出行的打車(chē)平臺，而貨拉拉是貨物出行的打車(chē)平臺。那貨拉拉和滴滴哪個(gè)賺錢(qián)呢？
從事車(chē)型對比
1、滴滴是專(zhuān)門(mén)的為顧客運營(yíng)的，使用車(chē)型是符合客運資格的小汽車(chē)；
2、貨拉拉是專(zhuān)門(mén)從事貨運的平臺，那使用的車(chē)型也應是貨運汽車(chē)。
加盟制
1、滴滴辦營(yíng)運證不花錢(qián)，但辦工商營(yíng)業(yè)執照費用是280元，主要就是辦證之后的商業(yè)保險和車(chē)輛8年強制報廢，一年最少8000塊的商業(yè)保險是要司機自己買(mǎi)的。同時(shí)還要把車(chē)輛變成營(yíng)運性質(zhì)，到時(shí)如果因為種種原因不跑網(wǎng)約車(chē)了，想要把車(chē)賣(mài)掉或者轉非營(yíng)運，那就很難了。
2、貨拉拉目前加入平臺是需要繳納1000元的保證金，同樣貨拉拉也需要辦理運營(yíng)證。不管是客運還是貨運，都是需要辦理運營(yíng)證的。4.5噸以下貨車(chē)在已取消從業(yè)資格證的城市不用辦理。
派單模式：
1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現在的指派模式，滴滴聲稱(chēng)的指派模式是根據司機的星級、服務(wù)分及距離乘客的遠近進(jìn)行派單的。
2、貨拉拉是自由搶單模式，不會(huì )有任何強制接單的要求，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據司機的位置推送的。
滴滴與貨拉拉月收入對比
1、據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個(gè)小時(shí)能收入300元已經(jīng)算不錯的了，很多城市日收入300都成問(wèn)題。每單都要開(kāi)車(chē)1-3公里去接，還要等客，太耽誤時(shí)間！去除油費100元，實(shí)際收入200元，一個(gè)月6000元，扣掉養護費用，一個(gè)月也就5000多元。滴滴司機的平均收入，每個(gè)月除去平臺的抽成費用，然后再加上跑車(chē)所花耗的油費，大概的收入就是在3500-7800左右
2、貨拉拉通?；究梢员ＷC一單在100-200左右，一天跑5單下來(lái)也可以有六七百塊，去掉會(huì )員費等成本，一個(gè)月也可以?huà)暌粌扇f(wàn)?？此票鹊蔚嗡緳C掙得多，實(shí)際上這一類(lèi)貨拉拉司機用的都是客運面包車(chē)，查到就是100塊錢(qián)罰款。而大量貨拉拉司機的北漂，使得一線(xiàn)城市的貨運車(chē)輛也接近飽和，收益自然沒(méi)有那么可觀(guān)。第二大收益就是司機的搬運費用，跑過(guò)貨拉拉的都知道，大部分客戶(hù)自己搬東西比較費勁，因此干脆花錢(qián)雇傭司機來(lái)幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢(qián)左右。
從以上對比來(lái)看，貨拉拉和滴滴賺錢(qián)模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態(tài)，接單不易，更別說(shuō)賺錢(qián)了。
不過(guò)，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢(qián)多和賺錢(qián)少的，這個(gè)跟個(gè)人運營(yíng)方式和服務(wù)態(tài)度應該有一定關(guān)系。
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