當下物流行業(yè)正處于傳統物流向數字物流轉型的階段，《網(wǎng)絡(luò )貨運暫行辦法》實(shí)施以來(lái)，已幫助多家物流企業(yè)實(shí)現轉型目標。但大宗整車(chē)物流市場(chǎng)，數字化轉型仍處于起步階段。
大宗物流通常是對能源商品、原材料、和農副產(chǎn)品的管理與運輸，體量大、對于倉儲要求高。
與運輸消費品的快遞和零擔貨運不同，大宗貨運行業(yè)的特點(diǎn)為：運輸貨物以工業(yè)原材料為主，運輸上下游結點(diǎn)均為不同作業(yè)環(huán)境的生產(chǎn)場(chǎng)站，貨運交付標準化程度較低，單次貨運任務(wù)運量大，運輸線(xiàn)路呈現季節性。
正因如此，傳統的大宗貨運行業(yè)存在諸多發(fā)展問(wèn)題，比如整體運輸成本較高、運輸效率較低、運輸流程不夠暢通等。網(wǎng)絡(luò )貨運的出現以及發(fā)展，對于大宗商品行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次產(chǎn)業(yè)上的重要升級。如煤炭、水泥、有色金屬等大宗行業(yè)內的領(lǐng)軍企業(yè)，利用數字化、物聯(lián)網(wǎng)化等方式，不僅解決了大宗貨運的成本問(wèn)題和運輸工具匹配問(wèn)題，還可以將供應鏈的整體效率提高數倍之多。
“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)使得數字經(jīng)濟走向新視野，而借助于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺經(jīng)濟模式也激發(fā)了市場(chǎng)的強大活力，但隨之而來(lái)，是該創(chuàng )新模式同質(zhì)化嚴重，且沒(méi)有深挖平臺的實(shí)用性。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺面臨的改革需求，不僅有賴(lài)于相關(guān)部門(mén)的指引