近年來(lái)，中國航空物流發(fā)展速度較快，對深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰略實(shí)施、實(shí)現經(jīng)濟結構轉型升級發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機場(chǎng)服務(wù)和運行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問(wèn)題。對此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側結構性改革的重要內容。
目前，東航集團已完成貨運物流混合所有制改革，中航集團航空貨運物流混改正在推進(jìn)中。隨著(zhù)中國居民消費能力提升和消費方式的改變，快件、特種貨物持續高速增長(cháng)，帶來(lái)了大量的航空運輸需求，也對航空物流業(yè)提出了更高的要求。一是快件貨源的快速增加要求航空物流業(yè)從傳統“機場(chǎng)到機場(chǎng)”的運輸服務(wù)轉變?yōu)椤伴T(mén)到門(mén)”的全流程服務(wù)。二是高價(jià)值商品、醫藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種貨物運輸量的快速增加要求航空物流全面提升操作能力。
航空物流公司運營(yíng)模式主要有純貨機運營(yíng)、純客機腹艙經(jīng)營(yíng)和客貨機兼營(yíng)等，發(fā)展模式存在差異，但都在加快推進(jìn)改革。
隨著(zhù)全球經(jīng)濟整體復蘇好于預期，航空物流市場(chǎng)整體保持較快增長(cháng)趨勢，但國內外物流市場(chǎng)競爭劇烈，各航空公司紛紛轉型，國內物流公司也在紛紛上市或者加快行業(yè)內整合兼并。希望未來(lái)全球航空物流市場(chǎng)仍將保持較強勁的增長(cháng)勢頭，但國內外航空物流競爭將不斷加劇。建議相關(guān)企業(yè)加大與政府、上下游企業(yè)等相關(guān)企業(yè)和單位的合作，整合內外部資源，不斷延伸物流價(jià)值鏈，建立和完善綜合物流體系。同時(shí)，推廣和優(yōu)化銷(xiāo)售和現場(chǎng)運輸的智能化管理平臺，確保航空物流業(yè)務(wù)操作的智能化、可視化、標準化、精益化，使其成為航空產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革的重要抓手。