全國人大代表、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨一直深耕制造業(yè)和物流業(yè)，在兩會(huì )期間持續為物流業(yè)發(fā)聲。今年兩會(huì )，徐冠巨代表特別關(guān)注“加大交通、物流等基礎設施建設”和“物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展”，為推動(dòng)物流業(yè)和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言。
共識：完善基礎設施體系，降低制造業(yè)物流成本
“聽(tīng)完今年《政府工作報告》，感到報告特別貼合企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，一系列實(shí)實(shí)在在的政策舉措，帶來(lái)了強勁的東風(fēng)?！?徐冠巨代表說(shuō)。
《政府工作報告》提出，要加大交通、物流等基礎設施建設，還提出“促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展”，進(jìn)一步加大物流等基礎設施投資力度，推動(dòng)降低物流成本。
前不久，國家發(fā)改委等24部門(mén)和單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》，明確提出構建高質(zhì)量物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系，鼓勵創(chuàng )新用地、投融資等政策支持物流基礎設施建設。這些都是行業(yè)所期盼的內容和政策紅利。
實(shí)踐：補齊物流服務(wù)短板，生產(chǎn)性服務(wù)大有可為
中國物流成本是發(fā)達國家的兩倍，物流成本高已經(jīng)嚴重制約了我國制造業(yè)的市場(chǎng)競爭力。全國每年有價(jià)值近300萬(wàn)億元的生產(chǎn)資料和生活資料在低效流動(dòng)，是實(shí)體經(jīng)濟實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的嚴重短板之一。
傳化作為一家從事化工制造、智能物流、農業(yè)科技等產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，在發(fā)展制造業(yè)和服務(wù)制造業(yè)的實(shí)踐總結出，制造業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展既需要有好的外部環(huán)境和政策，更需要自身加強科技創(chuàng )新和管理，還需要包括物流在內的生產(chǎn)性服務(wù)的系統支持。
徐冠巨說(shuō)，一方面要提高制造業(yè)企業(yè)內部供應鏈的效率和水平，同時(shí)要實(shí)現外部供應鏈的銜接和打通，讓物流服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)協(xié)同起來(lái)，為制造業(yè)企業(yè)降本增效。傳化在實(shí)踐智能制造的同時(shí)，著(zhù)力發(fā)展為制造業(yè)服務(wù)的“傳化網(wǎng)”智能物流平臺。形成了由公路港城市物流中心、智能系統、互聯(lián)網(wǎng)供應鏈金融服務(wù)平臺組成的“傳化網(wǎng)”平臺，覆蓋全國27個(gè)省份，進(jìn)入100多個(gè)城市。
2018年，傳化網(wǎng)服務(wù)企業(yè)26萬(wàn)多家，平臺貨運總量12億噸，直接為所服務(wù)的制造業(yè)企業(yè)降低物流成本30%～40%。其中，一個(gè)年銷(xiāo)售28億的制造業(yè)企業(yè)，接入“傳化網(wǎng)”以后，用上傳化的信息系統和支付系統，實(shí)現智能派單、智能調度，實(shí)現供應鏈整體效率提升30%，降低綜合成本20%以上。
建議：重視規劃布局，合力建設城市物流中心基礎設施
如何構建高質(zhì)量物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系，加強物流基礎設施建設?徐冠巨建議：加快研究中心城市物流業(yè)布局，引導并支持制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
一是中心城市規劃建設時(shí)，要高度重視的物流業(yè)規劃布局。城市物流中心是重要的城市基礎設施，承載城市生產(chǎn)與生活物流配送等職能。徐冠巨認為，把城市物流中心建設好，打通物流“最后一公里”，就可以形成公路與鐵路、水運、航空多式聯(lián)運、互聯(lián)互通的智能物流網(wǎng)，極大地提升物流效率。
二是探索政府和企業(yè)合力建設城市物流中心的模式，激發(fā)和增強企業(yè)建設活力。城市物流中心作為公共基礎設施，目前主要是由市場(chǎng)資本來(lái)投資建設，由于投資大、回報低、周期長(cháng)，影響了市場(chǎng)主體的投資積極性。徐冠巨說(shuō)，政府可以在資源上傾斜、財政上扶持、要素上優(yōu)先配置。企業(yè)可以在政府的支持和扶持下，用市場(chǎng)的方式經(jīng)營(yíng)好基礎設施。
三是對公路物流樞紐投資運營(yíng)主體，給予相應的稅收優(yōu)惠政策支持?！豆不A設施企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》自2008年開(kāi)始施行，已經(jīng)有10年未修改。徐冠巨認為，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，舊目錄需要修訂更新。他建議將具有公共屬性的新型基礎設施平臺納入新版目錄，加快建成與高質(zhì)量發(fā)展相適應的現代化基礎設施體系。