隨著(zhù)全球電商行業(yè)的繁榮，國內越來(lái)越多的跨境企業(yè)出走“海外”，出現在國際的舞臺上，同時(shí)催生了跨境電商物流的爆發(fā)。目前跨境電商物流主要有國際快遞；國際小包；專(zhuān)線(xiàn)物流；自建海外倉儲物流；海外倉儲服務(wù)等模式；其中海外倉儲包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。搭建海外倉不僅節省了一定的物流成本，同時(shí)有利于電商企業(yè)掌握經(jīng)營(yíng)權和定價(jià)權。
由于跨境電商物流涉及到跨越國境的倉儲、運輸、配送、計稅等諸多環(huán)節，專(zhuān)業(yè)的跨境電商物流企業(yè)必須具備完善和高效的基礎設施建設，實(shí)現包裹運輸過(guò)程中的高效性，便捷性，以及低成本性。
所以目前跨境電商物流主要有幾種模式：
國際快遞
國際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——dhl、tnt、ups和聯(lián)邦。這些國際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò )，利用強大的it系統和遍布世界各地的本地化服務(wù)來(lái)達到快速投遞跟優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
可惜價(jià)格非常昂貴，對于跨境電商來(lái)說(shuō)，只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強的情況下，才會(huì )對高價(jià)值商品使用國際快遞派送。
國際小包
使用香港小包或者新加坡小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達時(shí)間在40天到70天之間，雖然價(jià)格非常便宜，但是這么長(cháng)的配送期嚴重制約了跨境電商賣(mài)家的發(fā)展。
其次，國際小包有明顯的尺寸限制，要求在2kg以?xún)?，單邊不超過(guò)60cm，三邊之和不超過(guò)90cm，而且小包在符合尺寸與重量限制下，不計算拋重。
另外，很多包裹出境后就往往無(wú)法追蹤。物流發(fā)達且語(yǔ)言較為方便的英美澳等國稍微好一些，一些小語(yǔ)種國家以及物流行業(yè)極不發(fā)達國家，就算拿到單號也未必能夠查詢(xún)到包裹的投遞信息。
所以，國際小包的包裹難以實(shí)現跨境全程追蹤。
專(zhuān)線(xiàn)物流
專(zhuān)線(xiàn)物流走的是特定的路線(xiàn)，一般是通過(guò)航空艙方式運輸到國外，再通過(guò)合作進(jìn)行目的國的派送。專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或者地區的貨物，通過(guò)規模效應降低成本。
因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專(zhuān)線(xiàn)物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。
市面上最普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等等。
在任何正常的商業(yè)貿易中，都不可避免的存在退換貨問(wèn)題。電商的退換貨率更是由于其特殊的交易性而更加高。
然而，無(wú)論是國際快遞，國際小包，亦或是專(zhuān)線(xiàn)物流，都難以支持賣(mài)家提供退換貨服務(wù)，主要因為跨境物流時(shí)間長(cháng)、反向物流成本高、雙海關(guān)查驗和繳納關(guān)稅等問(wèn)題。
自建海外倉儲物流
對于大型的跨境電商來(lái)說(shuō)，自建海外倉儲物流可以幫助跨境電商賣(mài)家提升購物體驗以及降低物流費用。
根據ebay市場(chǎng)調研，目前月銷(xiāo)50萬(wàn)美金以上的跨境電商大賣(mài)家中，55%的想自建海外倉儲物流；月銷(xiāo)百萬(wàn)美金以上的賣(mài)家中，這一比例甚至達到69%。
自建海外倉儲物流的好處是能夠較為靈活的調整經(jīng)營(yíng)規模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統一開(kāi)發(fā)的國內和境外的物流倉儲信息化系統，使得國內國外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯率低。
然而，自建倉的風(fēng)險與成本很高，涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問(wèn)題也比較繁瑣。如果銷(xiāo)售量未達到運費折扣度，沒(méi)有規模優(yōu)勢，可以選擇租賃海外倉等模式；一般大賣(mài)家會(huì )選擇定制倉，超大型賣(mài)家會(huì )布局海外自建倉。
截止到2016年底，自建“海外倉”的賣(mài)家中有81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。有“世界超市”之稱(chēng)的中國最大小商品市場(chǎng)所在地義烏，去年設立海外倉17家，面積達3.6萬(wàn)平方米，還成立了跨境電子商務(wù)海外倉聯(lián)盟。
然而，對于中小型跨境電商，采用自建物流的方式會(huì )嚴重增加企業(yè)的運營(yíng)成本，進(jìn)行戰略聯(lián)盟是其優(yōu)質(zhì)的選擇。
很多中小型跨境電商通過(guò)聯(lián)盟形式在國內外設立多個(gè)倉儲中心，聯(lián)盟企業(yè)在海外買(mǎi)家下訂單后將包裹集中到國內倉儲中心，統一向國外倉儲中心進(jìn)行運輸，由海外配送中心根據收貨人信息進(jìn)行最終配送，這種“共同配送”的運輸方式可以大大降低企業(yè)成本。
海外倉儲服務(wù)
2017年3月5日，在國務(wù)院總理李克強的《政府工作報告》中，“跨境電商”作為政府工作重點(diǎn)被格外提出來(lái)，同時(shí)被提及的還有“海外倉”：“要鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新。擴大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，促進(jìn)外貿綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展?！?
海外倉儲服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。
確切來(lái)說(shuō)，海外倉儲包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個(gè)部分。
頭程運輸：中國商家通過(guò)海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過(guò)物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過(guò)當地郵政或快遞將商品配送給客戶(hù)。
根據ebay2016年的《海外倉儲：跨境電商新型態(tài)》以及亞馬遜fba（亞馬遜物流）數據，中國賣(mài)家通過(guò)海外倉儲產(chǎn)品銷(xiāo)售額，比2012年同期成長(cháng)32%，在同種類(lèi)商品中，從海外倉儲出貨的商品銷(xiāo)售量，平均是從中國直接郵寄發(fā)貨銷(xiāo)量的3.4倍。
此外，儲存在海外倉儲中的商品，平均售價(jià)比傳統直郵的同種類(lèi)商品高出30%，雖然價(jià)格較高，但由于運送時(shí)間快，海外買(mǎi)家多重視速度大于價(jià)格，所以最終可將賣(mài)家的物流好評率提升30%。
由此可見(jiàn)，海外倉是跨境電商物流發(fā)展的重中之重。
選擇走海外倉模式，好處很多，讓賣(mài)家可以在線(xiàn)遠程管理海外倉儲，保持海外倉儲貨物實(shí)時(shí)更新，嚴格按照賣(mài)家指令對貨物進(jìn)行存儲、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統會(huì )及時(shí)更新、以顯示庫存狀況。
此外買(mǎi)家購買(mǎi)的貨物從本地發(fā)貨，更容易受海外買(mǎi)家的信任和購買(mǎi)率的提升，無(wú)形中讓國內賣(mài)家同本地賣(mài)家站在同一起跑線(xiàn)上競爭。
在廣大中小賣(mài)家發(fā)現海外倉儲的優(yōu)勢之后，他們迅速將跨境電商物流的重心做了些轉移，主要體現在：
對于上架期短，更新?lián)Q代快，價(jià)值較高的商品（例如手機與其他高值電子產(chǎn)品），跨境電商賣(mài)家傾向于繼續使用直郵來(lái)減少在手庫存。
對于銷(xiāo)售上架期較長(cháng)，更新?lián)Q代不明顯，價(jià)值不太高，重量或者體積較大的商品（例如家用品，五金用品，花園器具，等等），大部分的賣(mài)家愿意甚至于樂(lè )意使用海外倉儲。
海外倉成為香餑餑的同時(shí)，也存在一定的風(fēng)險，比如當地國家的稅務(wù)和勞工風(fēng)險，2017年初，傳的沸沸揚揚的某個(gè)超級海外倉德國倉就是因為稅務(wù)風(fēng)險關(guān)閉，給貨代跟賣(mài)家們造成了巨大損失。
跨境電商物流是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新動(dòng)力也是一個(gè)可觀(guān)的新利潤點(diǎn)，然而，跨境電商物流對物流企業(yè)的挑戰也是很大的，主要因為全球各地物流環(huán)境、海關(guān)情況都不一樣。
成本高、不支持退換貨、運輸及配送時(shí)間長(cháng)、包裹無(wú)法全程追蹤甚至破損丟包、清關(guān)障礙法律風(fēng)險……這些一直是跨境物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可避免的問(wèn)題。
對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外倉建設可以讓自己完全掌握管理權、經(jīng)營(yíng)權和定價(jià)權。一些專(zhuān)注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設立了分公司，這些物流企業(yè)開(kāi)通專(zhuān)線(xiàn)集中攬收，展開(kāi)租用自營(yíng)海外倉項目。
與此同時(shí)，跨境電商物流企業(yè)需要準確定位客戶(hù)群；在對運價(jià)、時(shí)效性、安全性以及服務(wù)商的渠道做整體分析與規劃的基礎上，設計符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品；明確列出各種收費項目以及計費方式，并且提供透明、合理、穩定的報價(jià)；對于整個(gè)跨境電商物流的全環(huán)節操作要盡量做到了如指掌。
只有了解了客戶(hù)跟市場(chǎng)的需求，跨境電商物流企業(yè)才能在跨境電商快速發(fā)展的情況下，在市場(chǎng)上占有一席之地。