跨境進(jìn)口電商物流模式中所存在的問(wèn)題,目前跨境電商物流存在哪些問(wèn)題
時(shí)間：2024-03-25
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跨境進(jìn)口電商物流模式中所存在的問(wèn)題
目前跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，物流的發(fā)展無(wú)疑是跨境電商發(fā)展的重要環(huán)節，其發(fā)展甚至影響著(zhù)整個(gè)跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度。本文主要通過(guò)現有的物流模式對進(jìn)口物流進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。
跨境電商物流的主要問(wèn)題集中在以下六個(gè)方面
第一，交付周期長(cháng)。報告顯示，目前跨境物流平均配送時(shí)間在3-10天內，大部分在一周左右。漫長(cháng)的等待時(shí)間會(huì )不斷降低消費者的購物體驗。另外，時(shí)間越長(cháng)，越容易出現問(wèn)題。所以，交貨期是進(jìn)口商在跨境電商中的一大痛點(diǎn)。
第二，運輸過(guò)程不確定。在運輸過(guò)程中，除了事故原因外，快遞公司暴力分揀導致包裝內容物損壞也是消費者投訴的主要內容之一。因為管控不到位，第三方物流配送人員素質(zhì)良莠不齊，非常容易出問(wèn)題。
三。退貨和換貨。海外退貨是跨境電商進(jìn)口商面臨的主要問(wèn)題?？缇畴娚痰暮Ｍ馕锪饕驗榫嚯x、時(shí)間、海關(guān)等因素，一般不支持無(wú)理由退貨。即使是質(zhì)量問(wèn)題等合理因素造成的，其退換貨也往往難以成功，因此常被消費者詬病。
四。物流配送中的不可控因素。由于一些平臺的訂單量較大，很多包裹不是直接送到消費者手中，而是送到承包商等地的快遞站?？爝f站分揀過(guò)程中，容易發(fā)生暴力分揀。暴力分揀導致購買(mǎi)的商品損壞，消費者被迫要求退貨。對于跨境電商來(lái)說(shuō)，由于種種原因，很難接受退貨要求。
第五，基礎設施不完善。由于跨境物流的長(cháng)距離以及其產(chǎn)品的特殊性，物流運費成本相對較高。
不及物動(dòng)詞缺乏相應的法律法規，使得跨境物流中的平臺、商家、第三方物流對消費者權益重視不夠。一些無(wú)良商家在物流方面存在欺詐行為，承諾通過(guò)空等快速手段發(fā)貨，但實(shí)際上是利用運費等低成本手段賺取差價(jià)。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境進(jìn)口電商平臺物流有哪些
如果跨境電商平臺店鋪有訂單，就需要物流支持。本文介紹了跨境進(jìn)口電子商務(wù)平臺的物流。
第一，郵政包裹模式。
這種方式是以個(gè)人包裹的形式投遞。在國際郵政包裹中，中國70%的跨境物流通過(guò)它發(fā)送，其中中國郵政占50%。
包括中國郵政小包、中國郵政小包、香港郵政小包、ems、國際電子郵件、新加坡小包和瑞士小包。其中，郵政包裹、國際電子郵件和ems是最常用的。郵政的費用低，但缺點(diǎn)是運輸時(shí)間長(cháng)，丟失率高。
第二，國際快遞模式。
1.國際航空空專(zhuān)線(xiàn)是指從中國到某個(gè)國家的特定航線(xiàn)。這是門(mén)到門(mén)運輸服務(wù)。除了成本高，也是更適合快速銷(xiāo)售快速補貨的方式。
2.海上專(zhuān)線(xiàn)成本低，運輸時(shí)間長(cháng)，適合大規?？缇澄锪鬟\輸。
3.鐵路專(zhuān)線(xiàn)主要針對中歐跨境貿易。價(jià)格優(yōu)于國際航線(xiàn)，但受運輸范圍限制嚴重。
第三，國內快遞模式。
在跨境物流方面，順豐的國際業(yè)務(wù)需要成熟。目前已開(kāi)通至美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)。2-3天就可以送到亞洲國家。
國內快遞方面，郵政國際化業(yè)務(wù)還是比較完善的。依托這一渠道，郵政可以通達全球60多個(gè)國家，成本低于四大快遞巨頭。中國通關(guān)能力很強，到亞洲國家需要2-3天，而歐美需要5-7天。
四。海外倉儲模式。
在跨境貿易和跨境電商銷(xiāo)售中，海外倉的作用是國內企業(yè)通過(guò)國際運輸將產(chǎn)品運往目標市場(chǎng)國家，通過(guò)租賃或自建的方式在當地建立倉庫。
用來(lái)存儲產(chǎn)品，然后根據當地的銷(xiāo)售訂單，第一時(shí)間響應，及時(shí)從當地倉庫直接分揀包裝配送。減少了重復復雜的通關(guān)步驟。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境進(jìn)口電商物流方式有哪些
賣(mài)家想要運營(yíng)好自己的店鋪，就必須提升用戶(hù)的購物體驗，其中物流是一個(gè)重要因素。但目前國內跨境電商賣(mài)家訂單呈現出訂單量小、批次多、訂單不穩定的特點(diǎn)。那么，跨境進(jìn)口電商物流方式有哪些呢？本文以后會(huì )介紹。
1.郵包模式。
它的另一個(gè)名字叫郵政包裹，是目前跨境賣(mài)家使用最多的物流模式。在萬(wàn)國郵政聯(lián)盟的影響下，這種包裹花錢(qián)少，覆蓋面廣，可以滿(mǎn)足很多消費者的要求。即使寄到加拿大偏遠地區也可以。但缺點(diǎn)是運輸時(shí)間長(cháng)，產(chǎn)品損失率高。中小賣(mài)家一般會(huì )選擇郵包。
2.專(zhuān)線(xiàn)物流。
物流線(xiàn)包括fba的頭程和fbm的頭程/尾程。一般很多賣(mài)家的包裹都是通過(guò)空運空/海運線(xiàn)送到目的港，清關(guān)后再利用當地資源進(jìn)行配送。還需要注意的是，它的特點(diǎn)是老化快，價(jià)格低。
3.國際快遞。
dhl、ups、fedex、tnt是四大知名的國際快遞，業(yè)務(wù)覆蓋全球所有主要國家和地區。它們速度快，安全，客戶(hù)體驗好，但價(jià)格昂貴。由于運輸成本較高，這種方式并不是很常見(jiàn)。
4.海外倉模式。
它的操作步驟是賣(mài)家將貨物運輸到海外倉庫，然后通過(guò)海外倉庫的物流關(guān)系配送產(chǎn)品。這有利于平臺的流量?jì)A斜，提升買(mǎi)家的購物體驗，但海外倉成本高，適合成本高、貨源穩定的大賣(mài)家。
另一種海外倉模式叫做虛擬海外倉?？缇迟u(mài)家在平臺上將商品標注為本地發(fā)貨。實(shí)際上，賣(mài)家通過(guò)當地海外倉聯(lián)系貨代公司，通過(guò)系統操作偷偷發(fā)貨，繞過(guò)平臺和消費者。
5、一代毛。
新手賣(mài)家更喜歡這樣做，因為前期投入少，風(fēng)險小。但這種模式無(wú)法了解貨源質(zhì)量，賣(mài)家只能繼續與供應商合作，通過(guò)經(jīng)驗選擇最合適的。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
目前跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，物流的發(fā)展無(wú)疑是跨境電商發(fā)展的重要環(huán)節，其發(fā)展甚至影響著(zhù)整個(gè)跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度。本文主要通過(guò)現有的物流模式對進(jìn)口物流進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。
跨境電商物流的主要問(wèn)題集中在以下六個(gè)方面
第一，交付周期長(cháng)。報告顯示，目前跨境物流平均配送時(shí)間在3-10天內，大部分在一周左右。漫長(cháng)的等待時(shí)間會(huì )不斷降低消費者的購物體驗。另外，時(shí)間越長(cháng)，越容易出現問(wèn)題。所以，交貨期是進(jìn)口商在跨境電商中的一大痛點(diǎn)。
第二，運輸過(guò)程不確定。在運輸過(guò)程中，除了事故原因外，快遞公司暴力分揀導致包裝內容物損壞也是消費者投訴的主要內容之一。因為管控不到位，第三方物流配送人員素質(zhì)良莠不齊，非常容易出問(wèn)題。
三。退貨和換貨。海外退貨是跨境電商進(jìn)口商面臨的主要問(wèn)題?？缇畴娚痰暮Ｍ馕锪饕驗榫嚯x、時(shí)間、海關(guān)等因素，一般不支持無(wú)理由退貨。即使是質(zhì)量問(wèn)題等合理因素造成的，其退換貨也往往難以成功，因此常被消費者詬病。
四。物流配送中的不可控因素。由于一些平臺的訂單量較大，很多包裹不是直接送到消費者手中，而是送到承包商等地的快遞站?？爝f站分揀過(guò)程中，容易發(fā)生暴力分揀。暴力分揀導致購買(mǎi)的商品損壞，消費者被迫要求退貨。對于跨境電商來(lái)說(shuō)，由于種種原因，很難接受退貨要求。
第五，基礎設施不完善。由于跨境物流的長(cháng)距離以及其產(chǎn)品的特殊性，物流運費成本相對較高。
不及物動(dòng)詞缺乏相應的法律法規，使得跨境物流中的平臺、商家、第三方物流對消費者權益重視不夠。一些無(wú)良商家在物流方面存在欺詐行為，承諾通過(guò)空等快速手段發(fā)貨，但實(shí)際上是利用運費等低成本手段賺取差價(jià)。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境進(jìn)口電商平臺物流有哪些
如果跨境電商平臺店鋪有訂單，就需要物流支持。本文介紹了跨境進(jìn)口電子商務(wù)平臺的物流。
第一，郵政包裹模式。
這種方式是以個(gè)人包裹的形式投遞。在國際郵政包裹中，中國70%的跨境物流通過(guò)它發(fā)送，其中中國郵政占50%。
包括中國郵政小包、中國郵政小包、香港郵政小包、ems、國際電子郵件、新加坡小包和瑞士小包。其中，郵政包裹、國際電子郵件和ems是最常用的。郵政的費用低，但缺點(diǎn)是運輸時(shí)間長(cháng)，丟失率高。
第二，國際快遞模式。
1.國際航空空專(zhuān)線(xiàn)是指從中國到某個(gè)國家的特定航線(xiàn)。這是門(mén)到門(mén)運輸服務(wù)。除了成本高，也是更適合快速銷(xiāo)售快速補貨的方式。
2.海上專(zhuān)線(xiàn)成本低，運輸時(shí)間長(cháng)，適合大規?？缇澄锪鬟\輸。
3.鐵路專(zhuān)線(xiàn)主要針對中歐跨境貿易。價(jià)格優(yōu)于國際航線(xiàn)，但受運輸范圍限制嚴重。
第三，國內快遞模式。
在跨境物流方面，順豐的國際業(yè)務(wù)需要成熟。目前已開(kāi)通至美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)。2-3天就可以送到亞洲國家。
國內快遞方面，郵政國際化業(yè)務(wù)還是比較完善的。依托這一渠道，郵政可以通達全球60多個(gè)國家，成本低于四大快遞巨頭。中國通關(guān)能力很強，到亞洲國家需要2-3天，而歐美需要5-7天。
四。海外倉儲模式。
在跨境貿易和跨境電商銷(xiāo)售中，海外倉的作用是國內企業(yè)通過(guò)國際運輸將產(chǎn)品運往目標市場(chǎng)國家，通過(guò)租賃或自建的方式在當地建立倉庫。
用來(lái)存儲產(chǎn)品，然后根據當地的銷(xiāo)售訂單，第一時(shí)間響應，及時(shí)從當地倉庫直接分揀包裝配送。減少了重復復雜的通關(guān)步驟。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境進(jìn)口電商物流方式有哪些
賣(mài)家想要運營(yíng)好自己的店鋪，就必須提升用戶(hù)的購物體驗，其中物流是一個(gè)重要因素。但目前國內跨境電商賣(mài)家訂單呈現出訂單量小、批次多、訂單不穩定的特點(diǎn)。那么，跨境進(jìn)口電商物流方式有哪些呢？本文以后會(huì )介紹。
1.郵包模式。
它的另一個(gè)名字叫郵政包裹，是目前跨境賣(mài)家使用最多的物流模式。在萬(wàn)國郵政聯(lián)盟的影響下，這種包裹花錢(qián)少，覆蓋面廣，可以滿(mǎn)足很多消費者的要求。即使寄到加拿大偏遠地區也可以。但缺點(diǎn)是運輸時(shí)間長(cháng)，產(chǎn)品損失率高。中小賣(mài)家一般會(huì )選擇郵包。
2.專(zhuān)線(xiàn)物流。
物流線(xiàn)包括fba的頭程和fbm的頭程/尾程。一般很多賣(mài)家的包裹都是通過(guò)空運空/海運線(xiàn)送到目的港，清關(guān)后再利用當地資源進(jìn)行配送。還需要注意的是，它的特點(diǎn)是老化快，價(jià)格低。
3.國際快遞。
dhl、ups、fedex、tnt是四大知名的國際快遞，業(yè)務(wù)覆蓋全球所有主要國家和地區。它們速度快，安全，客戶(hù)體驗好，但價(jià)格昂貴。由于運輸成本較高，這種方式并不是很常見(jiàn)。
4.海外倉模式。
它的操作步驟是賣(mài)家將貨物運輸到海外倉庫，然后通過(guò)海外倉庫的物流關(guān)系配送產(chǎn)品。這有利于平臺的流量?jì)A斜，提升買(mǎi)家的購物體驗，但海外倉成本高，適合成本高、貨源穩定的大賣(mài)家。
另一種海外倉模式叫做虛擬海外倉?？缇迟u(mài)家在平臺上將商品標注為本地發(fā)貨。實(shí)際上，賣(mài)家通過(guò)當地海外倉聯(lián)系貨代公司，通過(guò)系統操作偷偷發(fā)貨，繞過(guò)平臺和消費者。
5、一代毛。
新手賣(mài)家更喜歡這樣做，因為前期投入少，風(fēng)險小。但這種模式無(wú)法了解貨源質(zhì)量，賣(mài)家只能繼續與供應商合作，通過(guò)經(jīng)驗選擇最合適的。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）