鋼鐵、物流企業(yè)轉型發(fā)展壓力與日俱增，任重道遠。破解傳統市場(chǎng)主體利益格局的深層次體制弊端，深化資本融合、增強服務(wù)創(chuàng )新的物流體制改革，加快建設現代鋼鐵供應鏈大物流，已經(jīng)成為直接影響鋼鐵市場(chǎng)運行態(tài)勢的重要因素。
鋼鐵企業(yè)興辦第三方物流，電子商務(wù)的崛起，鋼鐵物流企業(yè)的戰略融合，預示著(zhù)現代鋼鐵供應鏈服務(wù)大物流在創(chuàng )新中正在加快建設腳步，強烈沖擊傳統市場(chǎng)的鋼貿物流體系。
實(shí)際上鋼廠(chǎng)和鋼貿商面臨的轉型發(fā)展壓力和風(fēng)險遠遠大于未來(lái)鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格走勢的風(fēng)險。不僅如此，隱藏在轉型壓力下深層次矛盾關(guān)系解決的如何，市場(chǎng)運行機制建設和現代鋼鐵供應鏈物流建設如何實(shí)現突破性發(fā)展，實(shí)際上這都關(guān)系到鋼貿商的命運，直接或間接影響市場(chǎng)供需和價(jià)格穩定關(guān)系。搞清這些影響關(guān)系，才能駕馭市場(chǎng)大勢，其實(shí)這也是當前鋼鐵市場(chǎng)形勢的復雜性。
去年12月下旬，鋼材市場(chǎng)價(jià)格高位上演繹了價(jià)格大幅回落的趨勢。這種傳統市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)機制，孤立無(wú)援的鋼貿商各自散兵為戰，難以形成市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險共擔機制。一旦價(jià)格回落風(fēng)險出現，兵敗如山。根本沒(méi)有合理價(jià)位的控制機制，也組織不起來(lái)控制價(jià)格回落的合理防線(xiàn)。因此價(jià)格深跌1000元，不能責怪具體經(jīng)銷(xiāo)商，只能從市場(chǎng)缺乏價(jià)格穩定機制上找原因。
中國鋼鐵消費總需求緩緩回落，市場(chǎng)的常態(tài)化趨勢越來(lái)越明顯。鋼鐵電子商務(wù)模式發(fā)展迅速并不斷擴大市場(chǎng)份額，寶武集團代表的鋼廠(chǎng)進(jìn)入現代供應鏈物流改革模式已經(jīng)拉開(kāi)了大幕，這種市場(chǎng)物流演繹趨勢讓鋼貿商感到盈利越來(lái)越困難。也讓鋼貿商感到需要融入現代鋼鐵物流，改變自己的存在方式，以服務(wù)創(chuàng )造價(jià)值，贏(yíng)得未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展空間。未來(lái)的市場(chǎng)競爭力不是現在意義上的大鋼貿商買(mǎi)賣(mài)經(jīng)營(yíng)，而是新的鋼鐵供應鏈服務(wù)模式形成的價(jià)值鏈延伸，規模效應，服務(wù)競爭力和市場(chǎng)品牌影響力。鋼廠(chǎng)和鋼貿企業(yè)家已經(jīng)深深感到中國鋼鐵物流轉型發(fā)展的壓力，很清楚，市場(chǎng)艱難經(jīng)營(yíng)與轉型發(fā)展是壓在鋼貿商肩上的兩個(gè)重擔。推動(dòng)鋼廠(chǎng)，鋼貿商、電子商務(wù)在加快現代鋼鐵供應鏈物流建設中的整合，反映的就是這種鋼鐵物流的未來(lái)發(fā)展趨勢。
全面把握創(chuàng )新鋼鐵供應鏈物流的三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，在融合、協(xié)調發(fā)展中走出做強的道路。
1、發(fā)展戰略融合與合作，整合鋼鐵供應鏈各環(huán)節資源要素，增強供應鏈整體服務(wù)競爭力
鋼鐵供應鏈的戰略目標是把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的鋼廠(chǎng)批售鋼材，眾多貿易商在市場(chǎng)各自銷(xiāo)售，客戶(hù)自己到市場(chǎng)采購的傳統鋼材銷(xiāo)售模式轉移到以鋼鐵深加工物流貿易服務(wù)為核心，以區域電子商務(wù)為平臺，把從鋼廠(chǎng)到消費者手中的鋼鐵物流轉變到一站式第三方供應鏈全過(guò)程服務(wù)。這就需要發(fā)展鋼貿商、電商與鋼廠(chǎng)第三方物流在區域目標市場(chǎng)資源配置的戰略合作；把鋼貿供應鏈服務(wù)的整體業(yè)務(wù)從鋼廠(chǎng)、鋼貿商、電商滲透到鋼材倉儲、深加工配送、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、渠道經(jīng)營(yíng)、客戶(hù)售中和售后服務(wù)，電子商務(wù)和金融合作這些鋼鐵供應鏈服務(wù)的各個(gè)環(huán)節中去。促進(jìn)供應鏈各環(huán)節的一體化發(fā)展方向。
鋼廠(chǎng)要發(fā)展第三方物流，運用資本經(jīng)營(yíng)方式，促進(jìn)鋼廠(chǎng)和鋼貿商、電商的戰略合作和資本融合，提升整體服務(wù)功能。只有打破這個(gè)體制障礙才能創(chuàng )建鋼貿商供應鏈全功能性服務(wù)能力和現代鋼鐵供應鏈雛形。并通過(guò)大區域市場(chǎng)電子商務(wù)平臺實(shí)現一站式全程服務(wù)。
通過(guò)市場(chǎng)物流要素融合，實(shí)現互聯(lián)互通，最大限度實(shí)現市場(chǎng)物流資源最佳化利用，減低物流成本和社會(huì )庫存，增強服務(wù)功能，提高物流服務(wù)效率。這里改變的只是有一定優(yōu)勢鋼貿商的存在方式，這里收獲的是中國現代鋼鐵供應鏈的誕生和鋼貿商的轉型新生。
2、加快推進(jìn)鋼鐵供應鏈與電子商務(wù)的深度融合，讓現代鋼鐵供應鏈大物流插上騰飛的翅膀
電子商務(wù)技術(shù)滲透和擴散到鋼鐵物流的生產(chǎn)流通服務(wù)的各個(gè)環(huán)節是個(gè)大趨勢。最近提出要推動(dòng)電子商務(wù)與實(shí)體企業(yè)經(jīng)濟的融合發(fā)展課題，這種新的鋼鐵物流經(jīng)濟業(yè)態(tài)正在引領(lǐng)鋼鐵物流模式創(chuàng )新的時(shí)代潮流。目前鋼廠(chǎng)和許多鋼貿商也看出了這一點(diǎn)，都認為自己的物流業(yè)務(wù)應當引入電子商務(wù)，正是這個(gè)原因，我們認為鋼鐵電子商務(wù)絕不僅僅是鋼材的網(wǎng)上交易，而是最終通過(guò)鋼廠(chǎng)、電商和貿易商的共同努力，借助電子商務(wù)融合到鋼鐵供應鏈的各個(gè)環(huán)節中去，形成大區域市場(chǎng)的供應鏈電子商務(wù)服務(wù)平臺，加快培育鋼鐵市場(chǎng)供應鏈服務(wù)新業(yè)態(tài)、新優(yōu)勢。從這個(gè)意義上說(shuō)大區域市場(chǎng)鋼貿服務(wù)應當有自己共有的電子商務(wù)服務(wù)大平臺，但實(shí)踐上怎么走考驗著(zhù)鋼貿商、電商和鋼廠(chǎng)的戰略智慧。
電子商務(wù)的崛起不僅沖擊了傳統商業(yè)，降低了物流成本，更為物流模式創(chuàng )新發(fā)展提供了新的動(dòng)力。 鋼貿商擔心的問(wèn)題并不是電子商務(wù)，而是鋼貿商經(jīng)營(yíng)如何在與電子商務(wù)融合中，提升業(yè)態(tài)轉型服務(wù)發(fā)展。當前電子商務(wù)要特別重視與鋼鐵企業(yè)第三方物流的戰略融合，重視與大區域鋼貿企業(yè)的戰略融合，加快推進(jìn)電子商務(wù)與鋼鐵供應鏈物流各環(huán)節的深度融合。在創(chuàng )新鋼鐵供應鏈服務(wù)模式中實(shí)現企業(yè)規?；氖袌?chǎng)發(fā)展和品牌建設。
3、培育大區域鋼材市場(chǎng)，現代鋼鐵供應鏈是鋼貿商投入鋼鐵物流改革建設的重點(diǎn)
與小商品的全國大流通不同。鋼材資源配送服務(wù)有大區域鋼材市場(chǎng)的區域性特點(diǎn)。鋼材市場(chǎng)的全國性是鋼材從鋼廠(chǎng)發(fā)出只能一次性運到某一大區域鋼材市場(chǎng)決定的。由區域鋼材市場(chǎng)配送到需求客戶(hù)。這就決定了鋼材市場(chǎng)資源配送的大區域性特點(diǎn)。更決定了現代鋼鐵供應鏈建設需要鋼貿商、電商十分重視區域鋼鐵市場(chǎng)物流服務(wù)資源要素的戰略合作和資源整合。以區域鋼材市場(chǎng)為中心和基礎，建設現代鋼鐵供應鏈物流服務(wù)優(yōu)勢經(jīng)營(yíng)的根據地。
在大區域鋼鐵供應鏈建設中，鋼廠(chǎng)、鋼貿商、電商要特別重視物流要素整合；電、商融合；資本融合和服務(wù)品牌影響力建設四個(gè)環(huán)節。
這并不影響有優(yōu)勢的現代鋼鐵物流服務(wù)在未來(lái)跨區域經(jīng)營(yíng)和借助跨國自貿區政策發(fā)展國際化經(jīng)營(yíng)。這只是現代鋼鐵供應鏈服務(wù)渠道模式的延伸競爭力，這才是鋼鐵供應鏈的真正價(jià)值和生命力；品牌是鋼鐵物流服務(wù)企業(yè)在建設鋼鐵供應鏈中樹(shù)立起來(lái)的旗幟。正是憑借實(shí)踐中形成的現代鋼鐵供應鏈服務(wù)品牌影響力優(yōu)勢，才能實(shí)現對外開(kāi)放式發(fā)展。
從戰略上破解這些難題只能從市場(chǎng)深層次經(jīng)濟關(guān)系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從目標出發(fā)，破解深層次市場(chǎng)經(jīng)濟關(guān)系入手，就不會(huì )有真正意義上的創(chuàng )新發(fā)展。特別是困擾鋼貿商、電商、鋼廠(chǎng)的舊利益格局，加快物流資本的戰略融合來(lái)推動(dòng)供應鏈物流要素的整合。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，通過(guò)創(chuàng )新不斷創(chuàng )造比較優(yōu)勢，最終形成整體市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。承擔起建設現代鋼鐵供應鏈大物流服務(wù)的時(shí)代責任。