近日，聯(lián)合國貿易和發(fā)展會(huì )議發(fā)布報告稱(chēng)，在地緣政治緊張局勢影響黑海航運線(xiàn)路，以及氣候變化引起的嚴重干旱擾亂巴拿馬運河航運的情況下，近期針對紅海航運的襲擊又迫使船只避開(kāi)蘇伊士運河，這使得全球貿易面臨空前挑戰，影響到各個(gè)地區數以百萬(wàn)計的人。
根據貿發(fā)會(huì )議的估算，蘇伊士運河的商船吞吐量與高峰時(shí)期相比減少了42%。由于主要航運企業(yè)紛紛暫停從蘇伊士運河通行，集裝箱船舶每周的通行量更是減少了67%，而集裝箱的運貨量、油輪及天然氣運輸船的通行量也大幅下滑。
集裝箱現貨運費大漲
報告還顯示，商船避開(kāi)蘇伊士運河并繞行好望角的情況已導致集裝箱現貨運費自2023年11月以來(lái)出現大幅增長(cháng)，其平均運費在去年12月最后一周創(chuàng )下了500美元的單周最高漲幅，而且這一漲勢仍在持續。
據統計，自12月初以來(lái)，從上海出發(fā)的集裝箱現貨運費平均上漲了一倍多(+122%)，從上海運往歐洲的運費則上漲超過(guò)兩倍(+256%);即便運往美國西海岸不需要通過(guò)蘇伊士運河，其運費的漲幅也超出了平均水平(+162%)。
巴拿馬運河水位下降引擔憂(yōu)
與此同時(shí)，巴拿馬運河作為連接大西洋和太平洋的重要航運干線(xiàn)，正面臨著(zhù)另一個(gè)挑戰：水位不斷下降。運河水位的下降引發(fā)了人們對于全球供應鏈長(cháng)期韌性的擔憂(yōu)，并且暴露出世界貿易基礎設施的脆弱性。據估計，巴拿馬運河的商船吞吐量與高峰時(shí)期相比下降了49%。
貿發(fā)會(huì )議特別指出，巴拿馬運河對南美洲西海岸國家的對外貿易尤為重要。智利和秘魯約22%的外貿總量依賴(lài)于巴拿馬運河，而厄瓜多爾的依賴(lài)性則更大，其26%的對外貿易量需要通過(guò)巴拿馬運河。
價(jià)格飆升
報告強調，集裝箱運輸持續受到干擾可能會(huì )對經(jīng)濟產(chǎn)生深遠影響，進(jìn)而威脅全球供應鏈，并可能使交付延誤，造成更高的成本和通貨膨脹。一年之內，運費升高帶來(lái)的全面影響就將轉嫁到消費者身上。
此外，在天然氣運輸中斷的情況下，能源價(jià)格出現飆升，并直接影響到能源供應，尤其是在歐洲。這場(chǎng)危機還可能影響全球糧食價(jià)格，因為更長(cháng)的運輸距離和更高的運費可能會(huì )導致成本上升。
不僅如此，歐洲、俄羅斯和烏克蘭的谷物運輸受擾繼續對全球糧食安全構成風(fēng)險，在影響到消費者的同時(shí)，也降低了支付給生產(chǎn)者的價(jià)格。
氣候影響
貿發(fā)會(huì )議還強調，十多年來(lái)，航運業(yè)一直在采取減速措施，以降低燃料花費，并應對溫室氣體的排放問(wèn)題。然而，紅海和蘇伊士運河等關(guān)鍵貿易路線(xiàn)受到的干擾，以及影響巴拿馬運河和黑海航運的因素，都將驅使船只加快航行速度來(lái)維持運輸的時(shí)間表，進(jìn)而造成更多的燃料消耗和溫室氣體排放。
據估計，在新加坡往返鹿特丹的航行中，由更長(cháng)的距離和更快的速度所導致的更高水平的燃料消耗，可能會(huì )使溫室氣體排放量的增幅高達70%。
發(fā)展中國家承受重壓
貿發(fā)會(huì )議同時(shí)提醒，發(fā)展中國家特別容易受到航運干擾的影響。該機構指出，數個(gè)東非國家的對外貿易就高度依賴(lài)于蘇伊士運河。
數據顯示，吉布提大約有31%的對外貿易量需通過(guò)蘇伊士運河，而肯尼亞和坦桑尼亞外貿中的這一比例也分別達到15%和10%。在所有東非國家中，蘇丹的對外貿易對蘇伊士運河的依賴(lài)度最高，該國約34%的貿易量依賴(lài)蘇伊士運河。
需集體應對
貿發(fā)會(huì )議認為，當前的挑戰突出表明，全球貿易已暴露于地緣政治緊張局勢以及與氣候有關(guān)的挑戰之中，這需要通過(guò)集體努力來(lái)尋求可持續的解決方案，尤其要為更易受這些沖擊影響的國家提供支持。
該機構還強調，全球航運業(yè)迫切需要迅速做出調整，并展開(kāi)強有力的國際合作，以管理全球貿易格局的迅速轉變。