上個(gè)月，澳大利亞航空公司 (qantas airways) 旗下的貨運部門(mén)澳洲航空 (qantas freight)對在線(xiàn)平臺進(jìn)行預訂、管理和跟蹤貨物以及付款的升級更改，但由于系統切換不順利出現技術(shù)事故。除此之外，上周末又出現了另一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，悉尼機場(chǎng)的一臺裝載設備發(fā)生故障。雙雙導致貨運速度減慢。
澳洲航空是澳大利亞僅有的三大通過(guò)機場(chǎng)處理空運貨物的集裝箱碼頭運營(yíng)商之一，這意味著(zhù)系統中斷影響了該國約25% 的入境空運貨物。由于 it 系統癱瘓，工作人員被迫手動(dòng)處理貨物，致使悉尼和墨爾本等一些大型機場(chǎng)出現貨物積壓。
對此澳洲航空貨運部門(mén)表示，技術(shù)部門(mén)已經(jīng)修復了破壞主要系統集成的軟件故障，并大大減少了澳大利亞機場(chǎng)的集裝箱積壓情況。預計整個(gè)運營(yíng)于10月22日恢復正常，也就是說(shuō)中斷已持續了一個(gè)月。
貨物堆積在墨爾本機場(chǎng)
除去it系統癱瘓的緣由外，許多客戶(hù)反映向新操作系統的過(guò)渡過(guò)程中出現了嚴重的延誤（許多情況下長(cháng)達數天），因此拒絕支付發(fā)票。據了解，航空公司和客戶(hù)對貨物位于何處一無(wú)所知。
這種情況增加托運人的成本，從增加的管理活動(dòng)到向無(wú)法取回貨物的閑置卡車(chē)司機付款，以及許多澳航用戶(hù)的業(yè)務(wù)功能下降。進(jìn)口商和貨運代理抱怨他們無(wú)法履行交貨承諾，并面臨失去未來(lái)業(yè)務(wù)的可能性。
貨運公司將優(yōu)先處理“活體”貨物
代表澳大利亞物流和貿易服務(wù)提供商的貨運與貿易聯(lián)盟（fta）建議澳洲航空考慮免除受影響期間的碼頭費用，作為有限的補償形式和善意的表現。
為此，澳洲航空表示，因延遲處理而可能產(chǎn)生的任何倉儲費將被免除。并稱(chēng)雖然地面工作人員繼續延長(cháng)工作時(shí)間以清理積壓的貨運，但他們保證將專(zhuān)注于保持新的入境貨運快速流動(dòng)而不會(huì )造成延誤。
而隨著(zhù)擁堵情況的緩解，目前所有車(chē)站均再次接受轉運預訂。據小編了解，澳洲航空與澳大利亞郵政建立了空運合作伙伴關(guān)系。當被問(wèn)及其投遞是否受到影響時(shí)，澳大利亞郵政發(fā)言人表示，“據悉延誤已基本得到解決”。
旺季在即，為了確保貨物以更安全和更高的成本效率按時(shí)到達目的地，賣(mài)家需謹慎選擇物流商，并提前規劃供應鏈物流以留出足夠的交貨時(shí)間。必要時(shí)可采用多渠道的物流方式，避免物流運輸渠道多方受限影響時(shí)效。