亞馬遜頭程物流有些帶電產(chǎn)品能不能出的標準？ 對于亞馬遜跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，好的物流產(chǎn)品不僅能夠保證產(chǎn)品安全快速的送到客戶(hù)手中，同時(shí)也避免許多不必要的問(wèn)題產(chǎn)生。但是物流產(chǎn)品并不是什么產(chǎn)品都能發(fā)，比如有的可以發(fā)帶電池產(chǎn)品，有的就不可以，是什么原因造就這樣的差別呢？
實(shí)際上，對于出口貨物，航空公司帶電產(chǎn)品都會(huì )被強制要求做un38.3檢測認證的。
據悉，un38.3是《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款。該條款指出，為確保航空運輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協(xié)《危險物品規則》的相關(guān)規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即un38.3（undot）的測試。
un38.3要求鋰電池運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。
根據民航規章要求，航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池un38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸。
認證需要很高的認證費用，如果是單一型號，可以用同一個(gè)認證，但如果是混裝的，那么不同型號的帶電產(chǎn)品都需各自做認證，這么一來(lái)就會(huì )導致成本很高。再加上有的航空公司不同的航線(xiàn)對帶電產(chǎn)品的查驗率是不一樣的，曾經(jīng)被查出問(wèn)題的，查驗率會(huì )更高。所以不同物流產(chǎn)品能否發(fā)帶電產(chǎn)品的問(wèn)題主要是成本攤分，操作等導致un38.3檢測力度不一樣的結果。
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