臺灣第三大航空公司倒閉 自去年開(kāi)始復航虧損至今，單是今年前三季已虧損超過(guò)新臺幣22億（約5.3億港元），正如復航董事長(cháng)林明升所說(shuō)“每天開(kāi)門(mén)虧損1000萬(wàn)”，足可見(jiàn)2014年和2015年接連兩起重大空難令復航元氣大傷：一方面客源嚴重流失，另一方面保費上升加大營(yíng)運成本。但目前復航的資產(chǎn)仍多于負債，讓復航董事會(huì )決心結業(yè)的關(guān)鍵原因還在于看不到營(yíng)運前景。兩岸航線(xiàn)業(yè)務(wù)營(yíng)利在復航占4成，但今年以來(lái)陸客銳減，而且未來(lái)幾年人數恐將持續下滑。島內航運業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境不佳，復航認為與其在半年活一年后破產(chǎn)，倒不如“壯士斷腕”，以保存集團其他業(yè)務(wù)。
2008年5月國民黨上臺執政，兩岸雙方得以在“九二共識”的政治基礎上大幅改善關(guān)系，在恢復兩會(huì )事務(wù)性協(xié)商后開(kāi)通了陸客赴臺游。自此陸客赴臺游不僅促進(jìn)兩岸民眾交往，更給臺灣旅游帶來(lái)龐大的商機。2008年至2015年間陸客赴臺總人次高達1800多萬(wàn)，給臺灣帶來(lái)319億美元的觀(guān)光外匯。2014年、2015年陸客占赴臺觀(guān)光總人次四成，成為臺灣旅游業(yè)最大客源，由此也帶旺了臺灣航運業(yè)。
去年兩岸航線(xiàn)共搭載1182萬(wàn)人次，是目前臺灣島外航線(xiàn)載客量最大的地區，也是島內七家航空公司極重要的黃金航線(xiàn)區。其中兩岸航線(xiàn)業(yè)務(wù)營(yíng)利在復興航空和遠東航空所占的比例高達到四至五成。林明升2012年時(shí)曾樂(lè )觀(guān)表示，復航增長(cháng)動(dòng)能主力在亞洲區間航線(xiàn)以及兩岸直航航線(xiàn)的增班。
然而，好景不常。今年島內政黨輪替，民進(jìn)黨贏(yíng)得大選，但上臺迄今不承認“九二共識”、不認同兩岸同屬一個(gè)中國，導致兩岸聯(lián)系溝通機制停擺，兩岸關(guān)系陷入僵局，陸客赴臺意愿大減。今年5月陸客團人數減少超過(guò)3成，8月已降至5成，“十一”黃金周更是少了兩倍。陸客人數跌跌不休，與旅游相關(guān)的酒店、餐飲、百貨、民宿、交通等無(wú)不受到?jīng)_擊。8月島內一家以經(jīng)營(yíng)陸客赴臺游為主要業(yè)務(wù)的旅行社就無(wú)預警倒閉，使傳聞已久的“倒閉潮”終于倒下了第一張骨牌，而兩岸航線(xiàn)業(yè)務(wù)占有相當大比例的復航很不幸地成為第二張骨牌。
以目前民進(jìn)黨當局所搞的一系列“去中國化”的行徑來(lái)看，它并無(wú)意改善兩岸關(guān)系，未來(lái)幾年陸客人數勢必進(jìn)一步下滑，島內旅游業(yè)和交通業(yè)的營(yíng)運環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。
臺灣《中國時(shí)報》23日也發(fā)表評論說(shuō)，自從蔡英文當局上臺后，因為堅持意識型態(tài)的兩岸政策，使得許多行業(yè)原先的預估投資出現誤差，導致入不敷出的損失。復興航空因為不堪虧損，董事會(huì )決定解散公司，消息傳出震驚各界，原因雖有空難的沖擊，但陸客業(yè)務(wù)減少也是事實(shí)。臺灣觀(guān)光旅游產(chǎn)業(yè)是否將接連發(fā)生倒閉潮，臺當局千萬(wàn)不可掉以輕心。
除了航空業(yè)，臺灣不少縣市近年來(lái)都大興土木蓋飯店、餐廳、賣(mài)場(chǎng)等，投資預估都是看好陸客，現在陸客一下萎縮快一半，短期似乎也回復不了。雖然藍營(yíng)8縣市有可能在大陸官方的善意下，重新?tīng)幦〉揭恍╆懣?，但畢竟不是全面性帶?dòng)陸客來(lái)臺，難以恢復昔日的榮景，也不符合政黨輪替前業(yè)者投資的估算前景。對于臺灣的觀(guān)光旅游事業(yè)未來(lái)到底要何去何從，蔡當局除了短期擴大補助外，應該要有更具體、宏觀(guān)的政策。
如果臺當局再不及時(shí)行動(dòng)，復興航空公司無(wú)預警停飛絕對不是旅游服務(wù)業(yè)大手筆投資后，結果入不敷出的失敗個(gè)案，很可能只是陸客斷炊后的骨牌效應中的一個(gè)犧牲者而已。