國際專(zhuān)線(xiàn)快遞的特點(diǎn)有什么
國際快遞是一種新的物流方式。與商業(yè)快遞和郵政包裹不同，快遞只為一個(gè)國家或地區提供物流服務(wù)，針對性很強。這樣做的好處是物流服務(wù)更有針對性，運輸成本一樣，物流時(shí)效更快。
今天，我想和你談?wù)剣H快線(xiàn)的特點(diǎn)。
1、有針對性。在稱(chēng)重方式、限重范圍、郵政范圍、物流時(shí)效、物流服務(wù)等方面都有很強的針對性。稱(chēng)重法，通常是為了滿(mǎn)足目的國公路貨主的物流需求，比如歐洲專(zhuān)線(xiàn)物流，只能按照實(shí)際重量滿(mǎn)足貨主貨物到歐洲的物流需求。
2.國際性是指涉及多個(gè)國家的國際物流體系，涵蓋的經(jīng)緯度很大。國際物流跨越不同的國家和地區，海洋和大陸。因此，需要選擇合適的路線(xiàn)和運輸方式，以盡可能縮短貨物運輸的距離和時(shí)間。由于運輸方式的距離和多樣性，可以加快貨物的周轉，降低物流成本。
3、標準化要求高對產(chǎn)品、工作、項目或服務(wù)進(jìn)行標準化是一項普遍的活動(dòng)，制定統一的標準，貫穿于本標準的實(shí)施過(guò)程。國際物流的運作不僅涉及不同國家和地區政府的宏觀(guān)調控和管理，還涉及不同的物流基礎設施和設備。因此，國際物流不僅需要標準化信息系統的支持，還需要不同國家和地區物流基礎設施的標準化，以保證國際物流的高效運作。
4、性?xún)r(jià)比高性?xún)r(jià)比的表現體現在時(shí)效和價(jià)格上的優(yōu)勢。在時(shí)效上，專(zhuān)線(xiàn)物流一對一運輸可以提供接近國際快遞運輸效率的運輸。比如中美專(zhuān)線(xiàn)總時(shí)效7-10天，dhl快遞時(shí)效大概3-7天。
5.兩點(diǎn)一線(xiàn)專(zhuān)用服務(wù)國際專(zhuān)線(xiàn)是兩點(diǎn)一線(xiàn)的專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)，針對性很強。而且沒(méi)有中轉，沒(méi)有中轉卸貨，所以物流的時(shí)效會(huì )更快。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 國家郵政局：國際小包終端費改革對電商人的影響有多大
10月14日，國家郵政局召開(kāi)新聞通氣會(huì )，向媒體通報了日前召開(kāi)的萬(wàn)國郵政聯(lián)盟第三屆特別會(huì )議關(guān)于國際包裹終端費改革的決定、背景及影響，并介紹了我國郵政管理的應對措施。對于廣大電商來(lái)說(shuō)，有哪些影響？
根據銜接計劃五，，各國將繼續實(shí)施多邊費率制，并提高和拉平1至4組的終端費上限。中國所屬的第三組國家的碼頭費在將增長(cháng)27%。從到2025年，各國將實(shí)施有過(guò)渡性安排的限制性海關(guān)碼頭費制度。每個(gè)158g國際包(全球平均重量)的上限費率年漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%；每個(gè)國家的定制終端費用不能高于國內相應產(chǎn)品費用的70%。
本次會(huì )議通過(guò)的方案五，將使中國所在的第三組國家至2025年出口國際包裹的終端費比2019年提高164%，從而推高中國跨境電商的物流成本，對中國的國際郵政業(yè)務(wù)造成一定影響。
國際分組終端費上漲將是大勢所趨。
中國跨境電商的快速發(fā)展得益于低廉的物流成本，現行的國際碼頭費制度是重要因素。但從2016年開(kāi)始，國際小包的終端費發(fā)生了結構性變化，終端費大幅上漲將是大勢所趨。
我國郵政出口渠道單一，快遞國際網(wǎng)絡(luò )薄弱，國內市場(chǎng)與國際市場(chǎng)不平衡，跨境電商產(chǎn)品優(yōu)勢不足。我國郵政、快遞企業(yè)加快改革，補齊短板，打好基礎，協(xié)調推進(jìn)我國電子商務(wù)平臺和上游產(chǎn)業(yè)調整及產(chǎn)品結構升級，促進(jìn)寄遞相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，不斷適應國際包裹市場(chǎng)化進(jìn)程；通過(guò)造船出海，加快我國郵政、快遞企業(yè)“走出去”，構建安全可靠的國際快遞網(wǎng)絡(luò )。
這次會(huì )議來(lái)之不易的成果，起到了降低海關(guān)終端費制度起步階段對中國的市場(chǎng)沖擊的作用，但目前的改革方案只是一種過(guò)渡性安排。但從長(cháng)遠來(lái)看，改革國際包裹市場(chǎng)，定制終端費勢在必行。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 國際專(zhuān)線(xiàn)和國際快遞有哪些區別
隨著(zhù)跨境物流的發(fā)展，國際專(zhuān)線(xiàn)、國際快遞被越來(lái)越多的人所熟悉。但由于名稱(chēng)相似，有很多賣(mài)家分不清國際快遞和國際專(zhuān)線(xiàn)的區別。實(shí)際上，兩種物流渠道是完全不同的。因此，在這篇文章中，邊肖將為您詳細講解國際專(zhuān)線(xiàn)和國際快遞的區別，以及作為跨境電商賣(mài)家如何選擇適合自己的物流模式。
國際快遞是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(地區)之間的快遞和物流服務(wù)。國家(地區)間信函、商業(yè)單據和貨物的中轉，是指快件貨物通過(guò)邊境口岸和海關(guān)的中轉。國際快遞到達目的國后，需要在目的國重新運輸，發(fā)往最終目的地。這種模式就是國際快遞。
國際快遞有什么優(yōu)勢？首先，國際快遞是中國的進(jìn)出口空運輸業(yè)務(wù)，包括報關(guān)、報檢、保險、貨物包裝、倉儲、門(mén)到門(mén)服務(wù)、貨物跟蹤，通過(guò)不同的“海、陸、空”運輸到世界各地。一般來(lái)說(shuō)時(shí)效性很強，貨物保密性高，貨物報關(guān)能力比較好。
國際快遞有哪些弊端？與其他國際運輸方式相比，如國際包裹、國際專(zhuān)線(xiàn)等。，國際快遞最大的缺點(diǎn)就是成本比較高，運費基本沒(méi)有折扣，尤其是個(gè)人和小商家，非常高。
國際專(zhuān)線(xiàn)是指通往特定國家的物流路線(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，英美德的航線(xiàn)都是國際航線(xiàn)，比如空貨運，海運，鐵路貨運。雖然目的地比較單一，但是如果大批量統一運輸，價(jià)格相對便宜。
國際專(zhuān)線(xiàn)有什么優(yōu)勢？國際專(zhuān)線(xiàn)將大量貨物集中到目的地，通過(guò)規模效應降低成本，價(jià)格低于商業(yè)快遞。國際專(zhuān)線(xiàn)比郵政包裹快很多，從安全性上來(lái)說(shuō)，貨物的丟失率也比較低。
國際專(zhuān)線(xiàn)有什么缺點(diǎn)？與郵政包裹相比，國際專(zhuān)線(xiàn)物流成本仍然較高，國內收匯范圍相對有限。
最后，賣(mài)家需要根據國際專(zhuān)線(xiàn)和國際快遞的優(yōu)劣，自由選擇自己的運輸渠道。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）