國際專(zhuān)線(xiàn)是指物流商在國內倉庫對不同客戶(hù)的分散貨物進(jìn)行集貨分揀、裝箱的b2c電子商務(wù)小包，通過(guò)整合頭部空運資源，安排貨物起飛，b2c商業(yè)清關(guān)到達目的地機場(chǎng)后，尾程將移交給實(shí)際收貨人的本地配送服務(wù)提供商。
可接受的產(chǎn)品規格和屬性主要取決于尾部配送商，包括專(zhuān)線(xiàn)大包（單票大于2公斤小于30公斤）和專(zhuān)線(xiàn)小包（單票小于2公斤）。
尾程配送大多是使用本地郵政或配送網(wǎng)絡(luò )相對發(fā)達的渠道，下訂單后，可以立即返回傳單號并自動(dòng)上傳第一個(gè)預接收的互聯(lián)網(wǎng)信息。
例如，usps和fedx用于美國專(zhuān)線(xiàn)，rm和yodel用于英國專(zhuān)線(xiàn)，dhl用于德國專(zhuān)線(xiàn)，colisimo用于法國專(zhuān)線(xiàn)，coreos用于西班牙專(zhuān)線(xiàn)，gls用于意大利專(zhuān)線(xiàn)。
以上只是一些非常常見(jiàn)的，事實(shí)上，很多時(shí)候，我們會(huì )根據不同的產(chǎn)品屬性設計一些符合我們自身產(chǎn)品特點(diǎn)的郵政渠道。
由于專(zhuān)線(xiàn)包裹對頭部航空運輸的要求相對較高，大多數物流供應商將選擇香港直飛航班，主要可以接受帶電產(chǎn)品。隨著(zhù)大陸包機數量的逐步增加，未來(lái)普通貨物和電力的分流將變得越來(lái)越明顯。建議在使用專(zhuān)線(xiàn)小包裝模式時(shí)，應注意貨物的申報價(jià)值和各國關(guān)稅的起征點(diǎn)。
下面就以歐美專(zhuān)線(xiàn)小包的派送流程為例來(lái)看看國際專(zhuān)線(xiàn)路線(xiàn)圖：
day 1-2：系統注冊，api對接或批量導入模板——平臺下單推送，客戶(hù)備貨并預充運費——批量導入訂單，獲取面單并粘貼于包裹——物流商上門(mén)提貨或客戶(hù)將包裹裝袋送貨——過(guò)機查驗包裹，挑出異常件
day 3：包裹過(guò)電子秤測量并錄進(jìn)系統——根據不同流向分揀包裹并打包裝箱——打印外箱標簽并粘貼，掃描箱（袋）號進(jìn)系統——裝車(chē)出庫，安排中港運輸，出口報關(guān)——香港過(guò)磅、打板、安檢操作
day 4-5：貨物按預定航班起飛——貨物抵達目的港，地勤理貨——目的港進(jìn)口商業(yè)清關(guān)并繳稅——海外代理安排卡車(chē)將貨物提回倉庫——海外代理拆箱（袋）并掃描包裹
day 6-8：送貨至尾程派送商或上門(mén)提貨——尾程派送商分揀包裹，分撥至下一級——目的國最后一公里派送——最終收件人簽收包裹——售后或其他增值服務(wù)
希望以上關(guān)于國際專(zhuān)線(xiàn)的物流內容能給需要的你帶來(lái)幫助。