盡管新造船訂單有所調整，但由于俄烏戰爭使原材料價(jià)格上漲，中國和韓國的造船廠(chǎng)提高了價(jià)格。
克拉克森最新的月度報告顯示，7 月份，全球船舶訂單保持在 2.1 億補償總噸（cgt），比 2021 年 7 月的 4.01 億總噸下降 48%。
7 月份，韓國造船廠(chǎng)的訂單同比下降 36%，至 1.16 億總噸，而其中國競爭對手的訂單同比下降 65%，至 6200 萬(wàn)總噸。
集裝箱船、油輪和液化天然氣運輸船的訂單平均分配給韓國的主要造船商。盡管韓國的整體新造船訂單有所下降，但該國的船廠(chǎng)在 7 月投入使用的所有 12 艘 lng 運輸船的訂單都被搶走?，F代重工贏(yíng)得了10艘液化天然氣運輸船訂單，另外兩艘由大宇造船和海洋工程公司獲得。
7月，克拉克森新造船價(jià)格指數觸及161.57點(diǎn)，較上月上漲1.47點(diǎn)，延續2020年12月以來(lái)的20個(gè)月上漲趨勢。
17.4萬(wàn)立方米級lng運輸船價(jià)格漲幅最大，為2.036億美元，較2021年7月上漲500萬(wàn)美元。vlcc價(jià)格上漲1.5億美元至1.019億美元，散貨船價(jià)格上漲50萬(wàn)美元至6.45億美元。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示：“根據國際海事組織的環(huán)境法規，對環(huán)保船舶的需求不斷增加，以及俄羅斯與烏克蘭戰爭導致的液化天然氣需求增加，韓國造船廠(chǎng)已“環(huán)保船和液化天然氣運輸船的訂單增加。預計今年下半年將繼續。”