國際空運中ETD ETA ATD和ATA全稱(chēng)是什么？
時(shí)間：2024-04-05
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國際空運中etd eta atd和ata全稱(chēng)是什么？
空運或外貿中，常?？吹絜td、eta、atd或ata，其英文全稱(chēng)是什么？各是什么意思？
1.先看etd和etaetd是estimatedtimeofdeparture的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思是預計離港時(shí)間、預計離開(kāi)時(shí)間eta是estimatedtimeofarrival的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思為預計到港時(shí)間、預計到達時(shí)間etd和eta最常見(jiàn)，適用于各種運輸方式，如：預計開(kāi)船時(shí)間可以說(shuō)etd:12-nov-2016
預計航班時(shí)間也可以說(shuō)etd:09-dec-2016更具體一點(diǎn)，可以加上起運港或目的港名稱(chēng)，
如：1.etdbeijingcapitalinternationalairport（pek）:15-nov-2016 即etdpek:15-nov-2016
預計離開(kāi)北京首都國際機場(chǎng)時(shí)間：2016年11月15日
2.etajfkinternationalairport:16-nov-2016
即etajfk:15-nov-2016
預計到達紐約肯尼迪國際機場(chǎng)時(shí)間：2016年11月16日和預計時(shí)間
estimatedtime，意思差不多的還有：計劃時(shí)間scheduletime或plannedtime
estimated是預計、估計、估算、判斷的意思。
estimateddeliverydate：預計發(fā)貨時(shí)間，預計送貨時(shí)間
estimatedcost：估計成本，估算成本
asisestimated,hearrivedattheairportontime：正如估計的,他準時(shí)到達了機場(chǎng)
再看atd和ataatd是actualtimeofdeparture的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思是實(shí)際離港時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際離開(kāi)時(shí)間ata是actualtimeofarrival的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思為實(shí)際到港時(shí)間、實(shí)際到達時(shí)間。atd和ata不太常見(jiàn)，有的地方可以看到。當航班起飛或船舶開(kāi)航后，在航空公司或船公司官網(wǎng)上跟蹤貨物狀態(tài)時(shí)，有可能看到atd和ata時(shí)間，當然也有etd和eta時(shí)間actual的意思是實(shí)際的、實(shí)在的、現存的、現在的、真實(shí)的、現行的、目前的，與real、true意義近似。如：actualcost：實(shí)際成本
actualauthority：實(shí)際權力、實(shí)際授權、實(shí)際代理權
ineedtheactualfigures,notanestimate：我需要確實(shí)的數字，不要估計的總之estimatedtime：預計時(shí)間、計劃時(shí)間
scheduletime：計劃時(shí)間、預計時(shí)間，與estimatedtime意思基本一樣
actualtime：實(shí)際時(shí)間
3.etd、eta與時(shí)區/時(shí)差的關(guān)系既然講到時(shí)間，而且是不同國家或地區的時(shí)間，就會(huì )涉及到時(shí)區和時(shí)差的問(wèn)題。如何理解eta時(shí)間？是本地時(shí)間還是哪里的時(shí)間？比如飛機航班的etd和eta，其對應的時(shí)區往往是不一樣的，經(jīng)常會(huì )有時(shí)差，尤其是國際航班。etdpek（離開(kāi)北京首都國際機場(chǎng)）：09:00etajfk（到達紐約肯尼迪國際機場(chǎng)）：10:20飛行方式是直飛，總飛行時(shí)間是13h20m即13小時(shí)又20分鐘。
由此可見(jiàn)，這里顯示的etd和eta時(shí)間肯定是不同時(shí)區的時(shí)間。為什么總飛行時(shí)間是13h20m？因為北京時(shí)間和紐約時(shí)間的時(shí)差是12小時(shí)紐約時(shí)間比北京時(shí)間晚（慢）12個(gè)小時(shí)。于是，12個(gè)小時(shí)+（10:20-09:00）=13小時(shí)又20分鐘。所以，凡是涉及到不同時(shí)區的，一定要注意eta和etd的時(shí)差。結合時(shí)差才能更加準確地理解好eta。否則，容易望文生義，造成不必要的理解錯誤。
1.先看etd和etaetd是estimatedtimeofdeparture的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思是預計離港時(shí)間、預計離開(kāi)時(shí)間eta是estimatedtimeofarrival的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思為預計到港時(shí)間、預計到達時(shí)間etd和eta最常見(jiàn)，適用于各種運輸方式，如：預計開(kāi)船時(shí)間可以說(shuō)etd:12-nov-2016
預計航班時(shí)間也可以說(shuō)etd:09-dec-2016更具體一點(diǎn)，可以加上起運港或目的港名稱(chēng)，
如：1.etdbeijingcapitalinternationalairport（pek）:15-nov-2016 即etdpek:15-nov-2016
預計離開(kāi)北京首都國際機場(chǎng)時(shí)間：2016年11月15日
2.etajfkinternationalairport:16-nov-2016
即etajfk:15-nov-2016
預計到達紐約肯尼迪國際機場(chǎng)時(shí)間：2016年11月16日和預計時(shí)間
estimatedtime，意思差不多的還有：計劃時(shí)間scheduletime或plannedtime
estimated是預計、估計、估算、判斷的意思。
estimateddeliverydate：預計發(fā)貨時(shí)間，預計送貨時(shí)間
estimatedcost：估計成本，估算成本
asisestimated,hearrivedattheairportontime：正如估計的,他準時(shí)到達了機場(chǎng)
再看atd和ataatd是actualtimeofdeparture的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思是實(shí)際離港時(shí)間、實(shí)際出發(fā)時(shí)間、實(shí)際離開(kāi)時(shí)間ata是actualtimeofarrival的簡(jiǎn)稱(chēng)，意思為實(shí)際到港時(shí)間、實(shí)際到達時(shí)間。atd和ata不太常見(jiàn)，有的地方可以看到。當航班起飛或船舶開(kāi)航后，在航空公司或船公司官網(wǎng)上跟蹤貨物狀態(tài)時(shí)，有可能看到atd和ata時(shí)間，當然也有etd和eta時(shí)間actual的意思是實(shí)際的、實(shí)在的、現存的、現在的、真實(shí)的、現行的、目前的，與real、true意義近似。如：actualcost：實(shí)際成本
actualauthority：實(shí)際權力、實(shí)際授權、實(shí)際代理權
ineedtheactualfigures,notanestimate：我需要確實(shí)的數字，不要估計的總之estimatedtime：預計時(shí)間、計劃時(shí)間
scheduletime：計劃時(shí)間、預計時(shí)間，與estimatedtime意思基本一樣
actualtime：實(shí)際時(shí)間
3.etd、eta與時(shí)區/時(shí)差的關(guān)系既然講到時(shí)間，而且是不同國家或地區的時(shí)間，就會(huì )涉及到時(shí)區和時(shí)差的問(wèn)題。如何理解eta時(shí)間？是本地時(shí)間還是哪里的時(shí)間？比如飛機航班的etd和eta，其對應的時(shí)區往往是不一樣的，經(jīng)常會(huì )有時(shí)差，尤其是國際航班。etdpek（離開(kāi)北京首都國際機場(chǎng)）：09:00etajfk（到達紐約肯尼迪國際機場(chǎng)）：10:20飛行方式是直飛，總飛行時(shí)間是13h20m即13小時(shí)又20分鐘。
由此可見(jiàn)，這里顯示的etd和eta時(shí)間肯定是不同時(shí)區的時(shí)間。為什么總飛行時(shí)間是13h20m？因為北京時(shí)間和紐約時(shí)間的時(shí)差是12小時(shí)紐約時(shí)間比北京時(shí)間晚（慢）12個(gè)小時(shí)。于是，12個(gè)小時(shí)+（10:20-09:00）=13小時(shí)又20分鐘。所以，凡是涉及到不同時(shí)區的，一定要注意eta和etd的時(shí)差。結合時(shí)差才能更加準確地理解好eta。否則，容易望文生義，造成不必要的理解錯誤。